حمل و نقل هوایی تجهیزات به طول 4.7 متر به دبی - نکات عملی باربری بزرگ

آقای یو باید چهار قطعه با وزن خالص کل 2.1 تن را از طریق هوا به دبی بفرستد. چی بود؟ اجزای اصلی دستگاه قالب گیری تزریقی بزرگ. این محموله 4.7 متر طول، 1.6 متر عرض و 1.8 متر ارتفاع داشت. کارخانه شلوغ بود و کارخانه مشتری منتظر نصب و آزمایش بود. این یک ضرب الاجل سخت بود: باید 15 روز دیگر برسد، هیچ تاخیری مجاز نیست.

در حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی بسیاری از حمل و نقل ها در مورد یک کار 10 تنی می شنوند و می گویند "ما می توانیم آن را انجام دهیم." اما وقتی از آنها می‌پرسید: چه نوع هواپیمایی برای یک قطعه بزرگ 4.7 متری؟ چگونه 8 تا 9 تن را روی پالت بارگیری کنیم؟ آیا دبی اسکله بارگیری دارد؟ آنها نمی توانستند پاسخ روشنی بدهند - آنها فقط می خواستند اول محموله را ببرند. بنابراین آقای یو مستقیماً پیش ما آمد. ما به ویژه در محموله های بزرگ خاورمیانه تخصص داریم حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی ، و ما تجربه زیادی داریم.

وقتی نقشه‌ها را گرفتم، دیدم که پایین بسته‌بندی بیرونی سه براکت ثابت دارد، بنابراین پایین آن اصلا صاف نیست. نمی توانست صاف روی پالت بنشیند. اگر مجبور می‌شدیم، هواپیما در حین پرواز ضربه می‌خورد، محموله جابه‌جا می‌شد یا حتی واژگون می‌شد.

به آقای یو زنگ زدم و توضیح دادم. او نگران شد: "آیا می توانم فقط براکت ها را ببینم؟" گفتم، "نه، آنها را ندید - آنها بخشی از تجهیزات هستند. اگر آنها را بردارید، مشتری نمی تواند آن را نصب کند، حتی بدتر." ما با محموله های بزرگ تجربه داریم - ما قبلاً از این نوع ساختارهای پایین نامنظم استفاده کرده ایم. ما یک راه حل مخفی داریم: یک قاب فولادی انتقالی اضافه کنید. بر اساس طرح واقعی پایین، یک قاب انتقال فولادی 2.2 متری 1.8 متری را در محل جوش می دهیم، با سه شکاف در بالا تا براکت ها درست در آن قرار گیرند، و یک سطح صاف زیر آن. به این ترتیب، کاملاً در شیارهای قفل پالت قرار می گیرد.

آقای یو خیالش راحت شد و گفت: "من می دانستم که شما بچه ها راهی خواهید داشت - چه کسی دیگری می تواند آن را بیابد؟ فقط این کار را انجام دهید، بدون تردید."

بعد از ظهر آن روز، تیم جوشکاری ما شروع به کار کرد. ما سه موقعیت براکت را اندازه‌گیری کردیم، قاب را با فولاد کانال شماره 8 جوش دادیم، چهار دنده افقی تقویت‌کننده برای ظرفیت بار اضافه کردیم و لنت‌های لاستیکی ضربه‌گیر را در هر نقطه تماس قرار دادیم. ساعت 1 بامداد تمام شد

صبح روز بعد، آن را برای تأیید به شرکت هواپیمایی ارسال کردم - بی‌خطا بود. اداره زمین تاییدیه بارگیری بزرگ را صادر کرد و فضا رسما قفل شد. کل پروسه کمتر از یک روز طول کشید. اگر ما آن را به کارخانه بازگردانده بودیم تا پایه را اصلاح کنیم، آن را بازگردانده بودیم و دوباره منتظر تایید بودیم - حداقل 4 یا 5 روز طول می کشید.

پس از آن، رزرو و بارگیری معمول بود. قاب فولادی، قاب انتقال و محموله با هم بارگیری شدند. در دبی یک بارانداز و یک لیفتراک 8 تنی ترتیب دادیم. همان روزی که رسید آن را از گمرک ترخیص کردیم و روز بعد به کارخانه مشتری تحویل دادیم.