یک رقم اشتباه در حمل و نقل هوایی دبی: محموله به مدت 3 روز در ایستگاه گیر کرده است

تاریک یک انبار در راس الخور دبی دارد. او تجهیزات سرویس غذا می فروشد و از چین خرید می کند و به دبی می فرستد. یکی از مشتریان او برای افتتاح یک نانوایی مغازه ای در دبی مارینا اجاره کرد. مشتری تمام تجهیزات را از تاریک سفارش داد: کابینت عایق، میز کار یخچالی، خمیرگیر و فرهای سه طبقه. دوازده جعبه چوبی بود، کمی بیش از سه تن.

کارخانه تاریک در چین محموله را از گوانگژو بایون در اوایل ژوئن با یک پرواز EK ارسال کرد. در دبی فرود آمد.

تا 5 ژوئن، هنوز هیچ رکوردی از ورود وجود نداشت. بعداً متوجه شدیم که فورواردر شماره تلفن را اشتباه نوشته است. یک رقم وسط، 7، به عنوان 1 تایپ شده بود. صورت حساب اصلی اشتباه بود، و صورت حساب خانه آن را کپی کرد. هر دو طرف اشتباه کردند. سوابق عملیات مامور، اخطار ورود، و قرار آزادی همه به آن شماره اشتباه گره خورده بود. و این چیزی نبود که نماینده بتواند با تغییر یک شخصیت آن را برطرف کند. برای تغییر صورت‌حساب اصلی، فرستنده باید نامه اصلاحی صادر می‌کرد، متصدی حمل‌ونقل باید آن را تأیید می‌کرد و سپس باید دوباره ارسال می‌شد.

همه زمان زیادی را صرف برقراری ارتباط و تغییر اسناد کردند. پس از تصحیح، مجوز اضافی، اظهارنامه، کانال گمرکی، ترخیص، مبادله قبض و ارسال کامیون، سه روز قبل از دریافت محموله از دست رفت. تاریک فقط به نقل قول نگاه کرده بود و هر کسی را ارزان تر انتخاب کرده بود. اما برخی از فورواردرهای کوچک از رویه های استاندارد پیروی نمی کنند. آنها واقعا سریع هستند - یک نفر فرم را پر می کند و فوراً ارسال می کند - اما مشکلات به راحتی اتفاق می افتد و هیچ کس اشتباه را متوجه نمی شود.

  اولین سند مهم است

من این را بارها شنیده ام. در حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی در مسیر، افراد خارجی همیشه فکر می کنند که کار به محض ورود محموله در هواپیما انجام می شود. در واقع، فرود هواپیما فقط شروع است. و جایی که به آسانی همه چیز اشتباه می‌شود – و پیدا کردن سخت‌ترین آن، نشتی در شبکه – اغلب گمرک نیست، فضا نیست. اولین سند است.

تاریک بعداً با DL تماس گرفت و به آرامی به من اجازه داد محموله های او را انجام دهم. ما گروه های سفارش داریم. پس از تهیه سند، ابتدا آن را ارسال نمی کنیم. اسکرین شات هایی از اطلاعات کلیدی را برای او ارسال می کنیم و از او می خواهیم کاراکتر به کاراکتر آن را بررسی کند. سپس به جلو می رویم.

  سه مرحله ثابت در DL

اکنون وقتی DL سفارشات حمل و نقل از چین به امارات را انجام می دهد، سندسازی سه مرحله ثابت دارد. شرکت قوانینی دارد.

البته اول از دو نفر می گذرد و یکی بررسی می کند. شخصی که آن را پر می کند امضا می کند و بازبینی کننده چک می کند و امضا می کند. در مورد آن فکر کنید: اگر میزان خطای یک نفر 1٪ باشد، به اندازه کافی بالا است، درست است؟ اما با یک بازبین، یک درصد دیگر، یعنی یک در ده هزار. ضریب خطا بسیار کاهش می یابد.

اطلاعات محموله نیز بررسی می شود. بعد از رسیدن به انبار مجددا اندازه گیری و بررسی می کنیم. سپس در گروه، فروش، عملیات و انبار ما همه وجود دارد. انبار اطلاعات کلیدی محموله مانند وزن، طول، عرض، ارتفاع و عکس های محموله را در گروه پست می کند. سپس مشتری قبل از اینکه به جلو حرکت کنیم باید کتباً تأیید کند.

گاهی اوقات پس از رسیدن محموله مشتری، بسته بندی بیرونی آسیب می بیند. انبار ما آن را دوباره بسته بندی می کند و عکس ها را برای تایید برای مشتری ارسال می کند. مشتریان معمولا قدردان آن هستند. فکر نکنید این مرحله خیلی کوچک است. وقتی مشتری سرش را تکان می دهد به این معنی است که به ما اعتماد دارد.

  جزئیات کوچک، تاخیرهای بزرگ

در این مورد حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی مسیر، نرخ ها هر روز تغییر می کنند و هر روز فضا گرفته می شود. چیزی که واقعاً یک محموله را خراب می کند به ندرت این چیزهای بزرگ است. اغلب بی احتیاطی است - اشتباه گرفتن شماره تلفن یا شماره مدل. تا زمانی که استانداردها وجود داشته باشد و مردم از قوانین پیروی کنند، هیچ اشتباهی وجود نخواهد داشت.