Dubai Hava Taşımacılığında Bir Yanlış Hane: Kargo 3 Gün Boyunca İstasyonda Sıkıştı
Tarık'ın Dubai Ras Al Khor'da bir deposu var. Yemek servisi ekipmanı satıyor, Çin'den satın alıyor ve Dubai'ye gönderiyor. Müşterilerinden biri fırın açmak için Dubai Marina'da bir dükkan kiraladı. Müşteri tüm ekipmanları Tarık'tan sipariş etti: dinlendirme dolapları, soğutmalı çalışma tezgahları, hamur karıştırıcıları ve üç katlı fırınlar. Üç tonun biraz üzerinde on iki tahta sandık vardı.
Tarık'ın Çin'deki fabrikası, kargoyu Haziran başında EK uçuşuyla Guangzhou Baiyun'dan sevk etti. Dubai'ye indi.
5 Haziran itibariyle hâlâ varış kaydı yoktu. Daha sonra kargo görevlisinin telefon numarasını yanlış yazdığını öğrendik. Ortadaki rakam olan 7, 1 olarak yazıldı. Ana fatura yanlıştı ve ev faturası onu kopyaladı. Her iki taraf da hatalıydı. Temsilcinin operasyon kaydı, varış bildirimi ve tahliye randevusu hepsi bu yanlış numaraya bağlıydı. Ve bu, menajerin tek bir karakteri değiştirerek düzeltebileceği bir şey değildi. Ana senedi değiştirmek için göndericinin bir düzeltme mektubu vermesi, taşımacının bunu onaylaması ve ardından yeniden gönderilmesi gerekiyordu.
Herkes belgeleri iletişim kurmak ve değiştirmek için çok zaman harcadı. Düzeltme, ekstra yetki, beyanname, gümrük kanalı, ibra, fatura takası ve kamyon sevki sonrasında kargoyu teslim alana kadar üç gün kayıp oldu. Tarık az önce teklife bakmış ve kim daha ucuzsa onu seçmişti. Ancak bazı küçük nakliyeciler standart prosedürleri takip etmiyor. Gerçekten hızlılar; bir kişi formu doldurup hemen gönderiyor; ancak sorunlar kolayca ortaya çıkıyor ve kimse hatayı anlayamıyor.
İlk Belge Önemlidir
Bunu pek çok kez duydum. üzerinde Çin'den BAE'ye nakliye Rota, dışarıdakiler her zaman işin kargo uçağa bindikten sonra bittiğini düşünür. Aslında uçağın inişi sadece bir başlangıç. Ve işlerin en kolay ters gittiği yer (ve tespit edilmesi en zor olanı, ağdaki sızıntı) çoğu zaman gümrükler ya da uzay değildir. Bu ilk belgedir.
Tarık daha sonra DL ile temasa geçti ve yavaş yavaş sevkiyatlarını bana bıraktı. Sipariş gruplarımız var. Belge yapıldıktan sonra ilk önce teslim etmiyoruz. Ona önemli bilgilerin ekran görüntülerini gönderiyoruz ve karakter karakter kontrol etmesini istiyoruz. Sonra devam ediyoruz.
DL'de Üç Sabit Adım
Artık DL, Çin'den Birleşik Arap Emirlikleri'ne nakliye siparişlerini ele alırken, belge oluşturmanın üç sabit adımı var. Şirketin kuralları var.
Öncelikle tabii ki iki kişiden geçiyor ve birisi onu inceliyor. Dolduran kişi imzalar, incelemeyi yapan kişi ise kontrol edip imzalar. Bir düşünün: Bir kişinin hata oranı %1 ise bu yeterince yüksektir, değil mi? Ancak bir incelemeciyle, diğer %1'lik bir oran, yani on binde birdir. Hata oranı çok düşüyor.
Kargo bilgileri de kontrol edilir. Depoya geldikten sonra tekrar ölçüp kontrol ediyoruz. Daha sonra grupta satışlarımız, operasyonlarımız ve depomuz var. Depo, grupta ağırlık, uzunluk, genişlik, yükseklik ve kargo fotoğrafları gibi önemli kargo bilgilerini yayınlar. Daha sonra, ilerlemeden önce müşterinin yazılı olarak onaylaması gerekir.
Bazen müşterinin kargosu geldikten sonra dış ambalajı zarar görmektedir. Depomuz ürünü yeniden paketler ve onay için müşteriye fotoğraf gönderir. Müşteriler genellikle bunu takdir eder. Bu adımın çok küçük olduğunu düşünmeyin. Müşterinin başını sallaması bize güvendiği anlamına gelir.
Küçük Detaylar, Büyük Gecikmeler
Bu konuda Çin'den BAE'ye nakliye rota, fiyatlar her gün değişiyor ve her gün yer kaplanıyor. Bir sevkiyatı gerçekten mahveden şey nadiren bu kadar büyük şeylerdir. Çoğu zaman dikkatsizliktir; telefon numarasını veya model numarasını yanlış almaktır. Standartlar olduğu ve insanlar kurallara uydukları sürece hata olmayacaktır.