ਦੁਬਈ ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤ ਅੰਕ: 3 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਕਾਰਗੋ
ਤਾਰਿਕ ਦਾ ਰਾਸ ਅਲ ਖੋਰ, ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਹੈ। ਉਹ ਫੂਡ ਸਰਵਿਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਚੀਨ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਈ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੇ ਦੁਬਈ ਮਰੀਨਾ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਬੇਕਰੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਈ ਸੀ। ਗਾਹਕ ਨੇ ਤਾਰਿਕ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ: ਪਰੂਫਿੰਗ ਅਲਮਾਰੀਆਂ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਵਰਕਟੇਬਲ, ਆਟੇ ਦੇ ਮਿਕਸਰ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਡੈਕ ਓਵਨ। ਇੱਥੇ ਬਾਰਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਕਸੇ ਸਨ, ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਤਾਰਿਕ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਬੇਯੂਨ ਤੋਂ ਇੱਕ EK ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਭੇਜਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਉਤਰਿਆ।
5 ਜੂਨ ਤੱਕ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਆਮਦ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਫਾਰਵਰਡ ਨੇ ਫੋਨ ਨੰਬਰ ਗਲਤ ਲਿਖਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਮੱਧ ਅੰਕ, 7, 1 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਸਟਰ ਬਿੱਲ ਗਲਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਘਰ ਦੇ ਬਿੱਲ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਪੀ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਗਲਤ ਸਨ। ਏਜੰਟ ਦਾ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡ, ਆਗਮਨ ਨੋਟਿਸ ਅਤੇ ਰਿਹਾਈ ਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਸਭ ਉਸ ਗਲਤ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਏਜੰਟ ਇੱਕ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਮਾਸਟਰ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ। ਸੁਧਾਰ, ਵਾਧੂ ਅਧਿਕਾਰ, ਘੋਸ਼ਣਾ, ਕਸਟਮ ਚੈਨਲ, ਰੀਲੀਜ਼, ਬਿੱਲ ਐਕਸਚੇਂਜ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਡਿਸਪੈਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਤਾਰਿਕ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹਵਾਲਾ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਸਸਤਾ ਸੀ ਚੁੱਕ ਲਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹਨ-ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਫਾਰਮ ਭਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਭੇਜਦਾ ਹੈ-ਪਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਫੜਦਾ।
ਪਹਿਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਣਿਆ ਹੈ। 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ, ਬਾਹਰੀ ਲੋਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਥਾਂ ਜਿੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਲੱਭਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ, ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਲੀਕ - ਅਕਸਰ ਰੀਤੀ-ਰਿਵਾਜ ਨਹੀਂ, ਸਪੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ।
ਤਾਰਿਕ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡੀਐਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਿੱਤਾ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਰਡਰ ਗਰੁੱਪ ਹਨ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਮ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ਾਟ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਅੱਖਰ-ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ.
DL 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਥਿਰ ਕਦਮ
ਹੁਣ ਜਦੋਂ DL ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਆਰਡਰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਇਸਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਅਕ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ: ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਦਰ 1% ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਅਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ 1%, ਜੋ ਕਿ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈ. ਗਲਤੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਾਲ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੋਦਾਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਵਿਕਰੀ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਭ ਕੁਝ ਉੱਥੇ ਹੈ। ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕਾਰਗੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੋਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰ, ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਫੋਟੋਆਂ। ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਗਾਹਕ ਦੇ ਮਾਲ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਫੋਟੋਆਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਨਾ ਸਮਝੋ। ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਸਿਰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ, ਵੱਡੀਆਂ ਦੇਰੀ
ਇਸ 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ, ਦਰਾਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਹਥਿਆਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਲ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ ਜਾਂ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਗਲਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਿਆਰ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।