رقم خاطئ في الشحن الجوي بدبي: البضائع عالقة في المحطة لمدة 3 أيام
طارق لديه مستودع في رأس الخور، دبي. يبيع معدات خدمات الطعام، ويشتريها من الصين ويشحنها إلى دبي. استأجر أحد عملائه متجراً في مرسى دبي لفتح مخبز. طلب العميل جميع المعدات من طارق: خزانات التدقيق، وطاولات العمل المبردة، وخلاطات العجين، والأفران ذات الثلاثة طوابق. كان هناك اثني عشر صندوقًا خشبيًا، يزيد وزنها قليلًا عن ثلاثة أطنان.
قام مصنع طارق في الصين بشحن البضائع من قوانغتشو بايون في أوائل يونيو على متن رحلة طيران إي كيه. هبطت في دبي.
بحلول 5 يونيو، لم يكن هناك أي سجل وصول. اكتشفنا لاحقًا أن وكيل الشحن قد كتب رقم الهاتف بشكل خاطئ. تمت كتابة رقم وسطي واحد، 7، كـ 1. كانت الفاتورة الرئيسية خاطئة، ونسختها فاتورة المنزل. كلا الجانبين كانا مخطئين. تم ربط سجل عملية الوكيل، وإشعار الوصول، وموعد الإفراج، بهذا الرقم الخاطئ. ولم يكن هذا شيئًا يمكن للوكيل إصلاحه بتغيير شخصية واحدة. لتغيير الفاتورة الرئيسية، كان على الشاحن إصدار خطاب تصحيح، وكان على الناقل أن يوافق عليه، ومن ثم كان لا بد من إعادة تقديمه.
قضى الجميع الكثير من الوقت في التواصل وتغيير المستندات. بعد التصحيح، والتفويض الإضافي، والإقرار، والقناة الجمركية، والإفراج، وتبادل الفواتير، وإرسال الشاحنات، ضاع ثلاثة أيام قبل أن يحصل على الشحنة. لقد نظر طارق للتو إلى العرض واختار السعر الأرخص. لكن بعض وكلاء الشحن الصغار لا يتبعون الإجراءات القياسية. إنهم سريعون حقًا، حيث يقوم شخص واحد بملء النموذج وإرساله على الفور، ولكن المشاكل تحدث بسهولة، ولا أحد يكتشف الخطأ.
الوثيقة الأولى مهمة
لقد سمعت هذا مرات عديدة. على الشحن من الصين إلى الإمارات على الطريق، يعتقد الغرباء دائمًا أن المهمة تنتهي بمجرد وصول الحمولة إلى الطائرة. في الواقع، هبوط الطائرة هو مجرد البداية. والمكان الذي تسوء فيه الأمور بسهولة - والمكان الذي يصعب اكتشافه، وهو التسرب في الشبكة - ليس الجمارك، وليس الفضاء. وهي الوثيقة الأولى.
اتصل طارق لاحقًا بـ DL، وسمح لي ببطء بالتعامل مع شحناته. لدينا مجموعات النظام. بعد إعداد الوثيقة، لا نقوم بتقديمها أولاً. نرسل إليه لقطات شاشة تحتوي على معلومات أساسية ونطلب منه التحقق منها حرفًا بحرف. ثم ننتقل.
ثلاث خطوات ثابتة في DL
الآن، عندما تتعامل DL مع طلبات الشحن من الصين إلى الإمارات العربية المتحدة، فإن إنشاء المستندات له ثلاث خطوات ثابتة. الشركة لديها قواعد.
أولاً، بالطبع، يمر الأمر من خلال شخصين ويقوم شخص ما بمراجعته. يقوم الشخص الذي يملأها بالتوقيع، ويقوم المراجع بالتحقق والتوقيع. فكر في الأمر: إذا كان معدل خطأ شخص واحد هو 1%، فهذا مرتفع بما فيه الكفاية، أليس كذلك؟ لكن مع المراجع، 1% أخرى، أي واحد من كل عشرة آلاف. معدل الخطأ ينخفض كثيرا.
يتم فحص معلومات البضائع أيضًا. وبعد وصولها إلى المستودع نقوم بإعادة قياسها والتحقق منها. ثم في المجموعة، توجد مبيعاتنا وعملياتنا ومستودعاتنا. يقوم المستودع بنشر معلومات البضائع الرئيسية في المجموعة، مثل الوزن والطول والعرض والارتفاع وصور البضائع. ثم يتعين على العميل التأكيد كتابيًا قبل المضي قدمًا.
في بعض الأحيان، بعد وصول شحنة العميل، تتلف العبوة الخارجية. يقوم مستودعنا بإعادة تعبئتها وإرسال الصور إلى العميل للتأكيد. العملاء عادة ما يقدرون ذلك. لا أعتقد أن هذه الخطوة صغيرة جدًا. عندما يومئ العميل برأسه، فهذا يعني أنه يثق بنا.
تفاصيل صغيرة، تأخيرات كبيرة
على هذا الشحن من الصين إلى الإمارات الطريق، تتغير الأسعار كل يوم ويتم الاستيلاء على المساحة كل يوم. نادرًا ما تكون هذه الأشياء الكبيرة هي ما يدمر الشحنة حقًا. غالبًا ما يكون ذلك بسبب الإهمال، أي الحصول على رقم هاتف أو رقم طراز خاطئ. طالما أن هناك معايير والناس يتبعون القواعد، فلن تكون هناك أخطاء.