दुबई हवाई माल ढुलाई में एक गलत अंक: माल तीन दिनों तक स्टेशन पर फंसा रहा

तारिक का दुबई के रास अल खोर में एक गोदाम है। वह खाद्य सेवा उपकरण बेचता है, और वह चीन से खरीदता है और दुबई भेजता है। उनके एक ग्राहक ने बेकरी खोलने के लिए दुबई मरीना में एक दुकान किराए पर ली। ग्राहक ने तारिक से सभी उपकरण ऑर्डर किए: प्रूफिंग कैबिनेट, रेफ्रिजरेटेड वर्कटेबल, आटा मिक्सर और तीन-डेक ओवन। वहाँ बारह लकड़ी के बक्से थे, जो तीन टन से कुछ अधिक थे।

चीन में तारिक की फैक्ट्री ने जून की शुरुआत में ईके उड़ान पर गुआंगज़ौ बैयुन से माल भेजा। यह दुबई में उतरा.

5 जून तक, अभी भी कोई आगमन रिकॉर्ड नहीं था। बाद में हमें पता चला कि फारवर्डर ने फोन नंबर गलत लिखा था. एक मध्य अंक, 7, को 1 के रूप में टाइप किया गया था। मास्टर बिल गलत था, और हाउस बिल ने इसकी नकल की थी। दोनों पक्ष ग़लत थे. एजेंट का संचालन रिकॉर्ड, आगमन सूचना और रिहाई नियुक्ति सभी उस गलत नंबर से जुड़े थे। और यह कोई ऐसी चीज़ नहीं थी जिसे एजेंट एक चरित्र को बदलकर ठीक कर सकता था। मास्टर बिल को बदलने के लिए, शिपर को एक सुधार पत्र जारी करना पड़ता था, वाहक को इसे मंजूरी देनी होती थी, और फिर इसे फिर से जमा करना होता था।

सभी ने संचार करने और दस्तावेज़ बदलने में बहुत समय बिताया। सुधार, अतिरिक्त प्राधिकरण, घोषणा, सीमा शुल्क चैनल, रिहाई, बिल विनिमय और ट्रक प्रेषण के बाद, कार्गो प्राप्त करने में तीन दिन बर्बाद हो गए। तारिक ने बस बोली देखी और जो भी सस्ता था उसे चुन लिया। लेकिन कुछ छोटे फारवर्डर मानक प्रक्रियाओं का पालन नहीं करते हैं। वे वास्तव में तेज़ हैं - एक व्यक्ति फॉर्म भरता है और तुरंत भेज देता है - लेकिन समस्याएं आसानी से हो जाती हैं, और कोई भी गलती नहीं पकड़ पाता है।

  पहला दस्तावेज़ मायने रखता है

ये तो मैंने भी कई बार सुना है. पर चीन से संयुक्त अरब अमीरात तक शिपिंग मार्ग, बाहरी लोग हमेशा सोचते हैं कि विमान पर माल चढ़ाने के बाद काम पूरा हो गया है। दरअसल, विमान की लैंडिंग तो सिर्फ शुरुआत है। और वह स्थान जहां चीजें सबसे आसानी से गलत हो जाती हैं - और सबसे कठिन, जाल में रिसाव का पता लगाना - अक्सर सीमा शुल्क नहीं है, स्थान नहीं है। यह पहला दस्तावेज़ है.

बाद में तारिक ने डीएल से संपर्क किया और धीरे-धीरे मुझे उसके शिपमेंट को संभालने दिया। हमारे पास ऑर्डर समूह हैं। डॉक्यूमेंट बन जाने के बाद हम उसे पहले सबमिट नहीं करते हैं. हम उसे महत्वपूर्ण जानकारी के स्क्रीनशॉट भेजते हैं और उसे अक्षरशः जांचने के लिए कहते हैं। फिर हम आगे बढ़ते हैं.

  डीएल पर तीन निश्चित चरण

अब जब डीएल चीन से यूएई तक शिपिंग के ऑर्डर संभालता है, तो दस्तावेज़ बनाने के तीन निश्चित चरण होते हैं। कंपनी के नियम हैं.

सबसे पहले, निस्संदेह, यह दो लोगों के माध्यम से जाता है और कोई इसकी समीक्षा करता है। जो व्यक्ति इसे भरता है वह हस्ताक्षर करता है, और एक समीक्षक जाँच करता है और हस्ताक्षर करता है। इसके बारे में सोचें: यदि एक व्यक्ति की त्रुटि दर 1% है, तो यह काफी अधिक है, है ना? लेकिन एक समीक्षक के साथ, अन्य 1%, यानी दस हज़ार में से एक। त्रुटि दर बहुत कम हो जाती है.

कार्गो जानकारी की भी जाँच की जाती है। गोदाम में पहुंचने के बाद, हम इसे दोबारा मापते हैं और जांचते हैं। फिर समूह में हमारी बिक्री, संचालन और गोदाम सब कुछ है। गोदाम समूह में प्रमुख कार्गो जानकारी पोस्ट करता है, जैसे वजन, लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई और कार्गो तस्वीरें। फिर आगे बढ़ने से पहले ग्राहक को लिखित में पुष्टि करनी होगी।

कभी-कभी ग्राहक का माल आने के बाद बाहरी पैकेजिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है। हमारा गोदाम इसे दोबारा पैक करता है और पुष्टि के लिए ग्राहक को तस्वीरें भेजता है। ग्राहक आमतौर पर इसकी सराहना करते हैं। यह मत सोचो कि यह कदम बहुत छोटा है। जब ग्राहक सिर हिलाता है, तो इसका मतलब है कि उसे हम पर भरोसा है।

  छोटे विवरण, बड़ी देरी

इस पर चीन से संयुक्त अरब अमीरात तक शिपिंग मार्ग, दरें हर दिन बदलती हैं और जगह हर दिन हड़पी जाती है। वास्तव में जो चीज किसी शिपमेंट को बर्बाद करती है, वह शायद ही कभी ये बड़ी चीजें होती हैं। यह अक्सर लापरवाही होती है—फ़ोन नंबर या मॉडल नंबर ग़लत हो जाना। जब तक मानक हैं और लोग नियमों का पालन करते हैं, तब तक कोई ग़लती नहीं होगी।