3 conditions que vous devez confirmer auprès de votre transitaire lors de l'expédition au Moyen-Orient
Lors du choix d’un transitaire pour du fret maritime vers le Moyen-Orient, je vous recommande fortement de confirmer ces trois points à l’avance. Ils ont un impact énorme sur votre réduction de taxe à l’exportation, et plus de 90 % des entreprises sont bloquées sur ces questions.
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Troisièmement, confirmez auprès de votre transitaire si le connaissement fourni est un connaissement du transitaire ou un connaissement du transporteur. S'il s'agit d'un connaissement de transitaire, demandez-leur s'ils peuvent fournir le connaissement du transporteur comme pièce justificative, qui est requise pour votre remise de taxe à l'exportation.
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Quatrièmement, vérifiez si votre transitaire est un transporteur public n’exploitant pas de navires. Dans le cas contraire, le connaissement du transitaire qu’ils émettent peut être invalide.
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Troisièmement, demandez si votre transitaire peut émettre des factures distinctes, telles que des factures pour le transport intérieur, le dédouanement, les frais terminaux et le transport international.
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De même, lors du choix d'un transitaire pour fret aérien vers le Moyen-Orient, ne comparez jamais seulement les prix ! Ignorer ces trois points peut entraîner de sérieux retards et des coûts inutiles.
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Quatrièmement, clarifiez le temps de transit détaillé. Don Je ne me base pas uniquement sur un vague "Livraison 3 jours». Vous devez confirmer la dernière heure limite d’entrepôt et l’heure limite de déclaration en douane. Le non-respect de ces délais forcera vos marchandises à prendre le vol suivant et perturbera tout votre calendrier de commandes.
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Cinquièmement, clarifiez les responsabilités et les procédures de sécurité. Les contrôles de sécurité aérienne sont très stricts. Demandez comment les problèmes seront traités si les marchandises échouent à l'inspection de sécurité et si des documents formels sont fournis lors de la remise. Sans une communication claire à l’avance, les différends et les rejets de responsabilités sont inévitables.
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Sixièmement, le point le plus important : demandez-leur s’il s’agit d’un agent aérien de premier plan ! Cela détermine directement si vos marchandises seront déchargées ou si les tarifs de fret augmenteront soudainement pendant les hautes saisons avec un espace limité. Seuls des agents de premier plan offrent un espace véritablement stable et un contrôle du fret fiable.
Clarifier ces trois points vous aide à trouver un partenaire de fret aérien fiable qui vous fera économiser de l’argent et des ennuis.
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Prenons l’exemple de DL Logistics. Nous réservons régulièrement 20 positions de palettes par semaine auprès de 2 grandes compagnies aériennes, ce qui fait de nous un transporteur direct de fret aérien vers le Moyen-Orient, également connu comme agent de premier plan.
Vous pourriez penser qu’il est courant d’avoir des positions de palettes pour le fret aérien. Cependant, près de 90 % des transitaires qui s’occupent du fret aérien vers le Moyen-Orient sont des sociétés écrans qui ne trouvent de l’espace qu’après avoir reçu des commandes. Les transitaires encore meilleurs ne garantissent que 2 à 3 positions de palettes par semaine. Notre capacité est 10 fois supérieure, atteignant un niveau de pointe dans l'industrie, et nous sommes véritablement parmi les 5 premiers fournisseurs de fret aérien vers le Moyen-Orient.
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En outre, les commerçants du commerce extérieur doivent comprendre la différence entre les marchandises palettisées et les marchandises en vrac dans le fret aérien international. Le fret palettisé a généralement de grandes dimensions monobloc et doit être transporté sur des avions gros-porteurs, car les avions à fuselage étroit ont de petites portes cargo et ne peuvent pas accueillir d'objets dont les côtés dépassent 0,8 mètre. Les avions tout-cargo, bien entendu, ont moins de restrictions sur la taille des monoblocs.
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Qu’est-ce qu’une cargaison en vrac ? Il fait référence aux petits colis tels que les cartons, les sacs, les paquets et autres petits envois. Les marchandises en vrac ne sont pas chargées directement dans l'avion. Il doit d’abord être emballé dans des conteneurs aériens standards avant d’être chargé dans l’avion. Comprendre ces détails vous aidera à éviter les erreurs lors de l'expédition par fret aérien vers le Moyen-Orient, par fret aérien vers les Émirats arabes unis et par fret aérien vers Dubaï.