Sportswear au Moyen-Orient: quel transmit est livré à Dubaï en 3 jours?
Fatma avait de toute urgence pour expédier 500 ensembles de vêtements de sport microporeux de haute technologie via le fret aérien au Moyen-Orient. Les étagères de ses magasins étaient presque vides - elle ne pouvait plus attendre.
Elle m'a contacté immédiatement. Pourquoi? Parce que l'année dernière, j'ai géré une expédition urgente de robes haut de gamme et de foulards pour elle. À l'époque, de nombreux transitaires ne pouvaient pas sécuriser l'espace de vol et ne prendrait pas le poste. Je l'ai fait, livrant à son entrepôt de Dubaï en moins de 4 jours. C'est pourquoi elle est revenue vers moi cette fois.
Il était déjà midi le 19 mai. Les marchandises étaient toujours emballées à l'usine de Dongguan. Après avoir rapidement confirmé les détails avec FATMA, j'ai activé notre plan d'urgence. L'étape critique? Verrouiller l'espace de vol pour le lendemain.
Nous sommes un transporteur principal pour le fret aérien au Moyen-Orient, exploitant deux itinéraires dédiés:
1. Guangzhou / Shenzhen Direct to Dubaï: 30 Espaces de vol hebdomadaire, lundi au vendredi vols quotidiens.
2. Guangzhou / Shenzhen via Pékin à Dubaï: vols quotidiens, du lundi au dimanche.
Cela signifie que nous avons une espace de vol garanti pour Dubaï chaque jour. Si une compagnie aérienne augmente le fret ("décharges"), nous avons des options de sauvegarde prêtes. C'est "la principale raison pour laquelle Fatma nous a choisis. Alors que de nombreux transitaires offrent un fret aérien au Moyen-Orient, très peu exploitent deux itinéraires dédiés comme nous.
Tout d'abord, j'ai obtenu un espace le lendemain, le vol direct de midi de Guangzhou / Shenzhen à Dubaï. Une fois confirmé, j'ai envoyé un camion dédié pour un pick-up direct à l'usine de Dongguan. Les 500 sets sont arrivés à notre entrepôt à 16 heures. Notre équipe OPS a vérifié les cartons et les labels. En raison de la ruée de l'information, de nombreux labels ont été écoulés ou ou des cartons.
À 18 heures, la cargaison était à l'aéroport. J'avais tous les documents d'expédition nécessaires préparés et prêts. Nous traitons de grands volumes par jour - le mouvement des cargaisons et la préparation des documents sont routinières. Donc, pas d'erreurs. Les procédures se sont bien déroulées. Le vol a décollé le prochain après-midi et a atterri à l'aéroport de Dubaï 8 heures plus tard.
Alors, pourquoi de nombreux transitaires évitent-ils de tels ordres urgents? Shenzhen a 60 000 transitaires; Plus de 95% sont de petites équipes d'environ dix personnes. Leur modèle: Obtenez d'abord les commandes, puis essayez de réserver de l'espace avec des porteurs plus grands. Nous «sommes différents. Nous louons notre propre espace de vol - nous le contrôlons. C'est« un énorme avantage d'efficacité.
Phase critique suivante: vitesse à destination (autorisation et livraison). Faire du fret aérien au Moyen-Orient pendant des années, notre équipe locale d'autorisation / livraison a plus de 20 ans d'expérience. Nous avons plus de 50 camions et des centaines de membres du personnel. Surtout, nous travaillons directement avec les responsables des douanes. Pour les marchandises sensibles nécessitant une inspection, nous communiquons dès le départ de nos envois. Cela réduit souvent le temps d'inspection des 2 à 3 jours habituels jusqu'à la dégagement et le ramassage le jour même. De nombreux concurrents nous demandent de l'aide pour cela!
De même pour l'expédition de Fatma: nous avions tous les documents de dédouanement préparés à l'avance, en évitant les retards. L'autorisation des douanes n'a pris que 2 heures le troisième jour à l'heure du déjeuner. Les marchandises ont été collectées et amenées dans notre entrepôt à l'étranger. Nous avons ensuite organisé une livraison dédiée, les amenant à Fatma "Scié l'entrepôt tout en après-midi.
