Expédition aux Émirats arabes unis : ne choisissez pas aveuglément le transitaire - Mon histoire avec M. Huang
M. Huang travaille dans le commerce extérieur, en se concentrant sur le marché des Émirats arabes unis. Son usine est à Guangzhou. Au début, son entreprise était petite – environ deux ou trois expéditions par mois, chacune d’environ 100 kg.
Lorsqu’il m’a contacté pour la première fois, il a été direct. Il a demandé : « Êtes-vous une société écran ? Est-ce que vous sous-traitez aussi les commandes ?" Pour être honnête, de nos jours, de nombreux transitaires se contentent de transmettre les commandes à d'autres. Si j'étais lui, je me méfierais aussi.
On ne peut pas le prouver simplement en parlant. Alors je l'ai appelé par vidéo et je lui ai dit : "M. Huang, laisse-moi me promener dans notre bureau avec la vidéo. Vous verrez par vous-même. Nous sommes au 8ème étage du bâtiment B, Rongde Times Square. L'étage entier fait 1800 m² et nous en sommes propriétaires - non loués. Je me promenais avec la caméra. Cela ne peut pas être simulé. Je n’aurais pas pu préparer ça rien que pour lui, ni aller filmer dans le bureau de quelqu’un d’autre.
M. Huang n'a rien dit de plus. En fait, il se sentait rassuré, mais il ne voulait pas l'admettre. Une fois que tout a été convenu, il a dit : « Essayons une petite expédition. » Puis est venu le travail proprement dit. Son usine OEM est à Guangzhou et nous devions récupérer les marchandises. Pensez-y : expédition de la Chine aux Émirats arabes unis, puis dédouanement et livraison. J'ai dit directement à M. Huang : « Nous avons notre propre flotte. Nous pouvons récupérer. Notre chauffeur principal, Maître Zong, conduit depuis plus de 30 ans. Pas de problème." L'envoi s'est bien déroulé et est arrivé aux Émirats arabes unis.
Plus tard, les affaires de M. Huang se sont développées et il expédiait toujours avec moi. Mais un jour, l’usine n’a pas pu terminer le tissu à temps, et pourtant le vol était le lendemain – il devait partir. Tout le monde dans le e-commerce le sait : si vous êtes en rupture de stock pendant une journée, votre classement perd des dizaines de pages. Même des dépenses publicitaires importantes ne peuvent pas les récupérer facilement. Il était vraiment inquiet. J'ai fait en sorte que Maître Zong attende à la porte de l'usine à 2 heures du matin. Dès que la marchandise est sortie, nous avons chargé et sommes allés directement à l'aéroport. Avant 4 heures du matin, nous sommes arrivés au terminal de fret de l'aéroport de Bao'an. Les marchandises ont été pesées, contrôlées de sécurité et palettisées rapidement. Nous avons dédouané et obtenu la libération avant l'heure limite de 6 heures du matin, prenant le vol cargo du matin à destination de Dubaï. M. Huang était très satisfait.
Parfois, les marchandises de M. Huang arrivaient non seulement de Guangzhou, mais aussi de Shenzhen, de Hong Kong et même de Shanghai. Pourquoi ? Parce que expédition de la Chine aux Émirats arabes unis - différentes compagnies aériennes, différentes origines - les prix et les délais de transit peuvent beaucoup fluctuer. Nous offrons toujours le meilleur rapport qualité-prix tout en gardant un service cohérent. Pour ses expéditions, nous sommes devenus de plus en plus efficaces.
Cela signifie que pour l'expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis, un prix bas est important, mais le contrôle est encore plus crucial. Sinon, si vous promettez une livraison en 7 jours mais que cela prend 8 ou 10 jours, qui fera appel à vous la prochaine fois ?
Ce que je veux vraiment dire, c’est : ne croyez pas aveuglément au prix le plus bas. Lorsque vos marchandises ratent le vol, les quelques dollars que vous avez économisés ne couvriront pas vos pertes. Lorsque vous choisissez un transitaire, vérifiez d’abord sa taille et son professionnalisme. S'ils ne vous laissent même pas filmer leur bureau, réfléchissez-y à deux fois, mon ami. Leur confieriez-vous votre envoi ?