Agrandissement de l'aéroport de Dubaï – 20 tonnes de marchandises en surpoids livrées en 4 jours
Nous avons traité une expédition urgente pour le projet d'agrandissement de l'aéroport DWC Al Maktoum de Dubaï. Il s'agit d'un projet central de 35 milliards de dollars (128 milliards AED) pour le futur hub aéronautique de Dubaï. La construction civile est dirigée par China Harbour, qui fait partie de China Communications Construction – un véritable projet au niveau national.
Notre métier : déplacer 20 tonnes de matériaux d'ingénierie lourds et surdimensionnés sur le site. Chaque pièce était extra-large et extra-lourde et nécessitait des renforts spéciaux et des véhicules spéciaux. Le délai était serré, le chantier attendait d'avancer. Le client ne nous a donné que 4 jours.
Ils avaient essayé plusieurs transitaires. Certains n'avaient pas d'espace de chargement pour les gros objets. Certains n’avaient jamais manipulé des marchandises aussi hors gabarit. D’autres ont simplement dit : « Nous ne pouvons pas prendre cette taille. » Ils sont venus vers nous parce que nous avons une solide expérience des expéditions lourdes et urgentes sur le expédition de la Chine aux Émirats arabes unis itinéraire. Ils nous ont fait confiance – et cela a rendu notre responsabilité encore plus grande. Nous avons activé notre plan d'urgence.
Jour 1, 9h00 – Nous avons envoyé un camion dédié à l'usine de Shenzhen pour un ramassage porte-à-porte, sans escale. Pendant ce temps, notre équipe du QG s’est précipitée pour trouver de la capacité aérienne. Nos emplacements habituels étaient pleins et cette cargaison était trop volumineuse pour les palettes standard. Nous avons immédiatement contacté la compagnie aérienne, demandé des permis de chargement spéciaux, ajusté le plan de chargement et obtenu un créneau dédié dans les 2 heures.
12h30 – La cargaison est arrivée à notre entrepôt de Shenzhen. Notre équipe opérationnelle attendait déjà. Nous avons suivi le plan d'arrimage prédéfini : ajout de coussinets anti-choc, cadres en acier renforcé, film imperméable enveloppé. La cargaison était trop haute pour les chariots élévateurs ordinaires, nous avons donc installé une plate-forme élévatrice pour la charger en toute sécurité.
18h00 – Cargaison envoyée à l’aéroport de Shenzhen. L’aéroport avait reçu nos données à l’avance et avait ouvert une voie verte – pesée prioritaire et palettisation prioritaire.
Jour 2, 3h00 – La cargaison a décollé sur notre cargo direct coordonné pour expédition de la Chine aux Émirats arabes unis . Il a atterri à l'aéroport DWC de Dubaï à 14h00 cet après-midi-là. L'équipe au sol a immédiatement pris le relais.
Nous avions préparé tous les documents d'importation/exportation – liste de colisage, facture, certificat d'origine et déclaration spéciale pour les marchandises surdimensionnées – avec deux jours d'avance. Nous avons également effectué un pré-dédouanement via notre canal douanier accéléré. En raison de sa valeur élevée et de sa taille inhabituelle, les douanes ont quand même ouvert le conteneur pour inspection, mais à 11h00 le lendemain matin, tous les dédouanements étaient effectués et la cargaison était hors de la zone franche.
Puis est venu un défi : la température du sol dans l'après-midi était proche de 50°C. Le transport de marchandises lourdes par une telle chaleur est risqué : les pneus et les cadres en acier peuvent tomber en panne. Nous avons discuté avec le client et décidé de jouer la sécurité : retarder le départ tôt le matin du jour 4 pour éviter les pics de chaleur. Le client était entièrement d'accord.
Jour 4, 6h00 – Une remorque à plateau spéciale est arrivée au terminal de fret de l'aéroport. Les opérateurs ont vérifié la quantité et l'emballage sur place, chargés directement. Mais à cause du poids, nous roulions très lentement. À 9h00, la cargaison a été déchargée en toute sécurité dans la zone désignée.