Fret aérien urgent vers le Moyen-Orient : les petits transitaires prennent trop de temps, livraison DHL à l'entrepôt du client en 3 jours
Ali avait un lot de matériel médical qui nécessitait un transport aérien urgent vers les Émirats arabes unis. Le volume total dépassait dix mètres cubes et les institutions médicales locales attendaient avec impatience. Ali était pressé, mais plusieurs transitaires qu'il a contactés n'ont pas pu trouver un espace de vol approprié en peu de temps.
Après avoir examiné la liste, j'ai dit à Ali que pour ce type de fret, le recours à de petits transitaires n'était pas approprié. Les petits transitaires sont généralement des agents de deuxième ou troisième niveau ; ils acceptent d'abord la commande, puis recherchent l'espace de vol correspondant sur le marché. Ali n'avait pas trouvé de consolidateur majeur principal, il était donc difficile d'obtenir rapidement une solution appropriée. Pour ce genre de marchandises, vous devez vous adresser directement à un grand groupeur. Les principaux consolidateurs expédient de gros volumes, et plus le volume est important, plus le coût unitaire est bas. Par exemple, nous réservons en bloc 20 palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes, soit dix fois le volume des autres. Seuls des transitaires comme nous peuvent trouver un espace approprié en peu de temps.
Toutefois, des lacunes en matière d’information existent toujours. Qu'ils soient grands ou petits, tous les transitaires font de la publicité sur diverses plateformes avec des affirmations audacieuses, ce qui donne à chacun une apparence impressionnante. Vous ne pouvez pas savoir qui est authentique uniquement à partir des publicités. C'est pourquoi je dis toujours aux clients de ne prendre les promesses de personne au pied de la lettre. Ils devraient visiter eux-mêmes les entreprises, constater leur taille réelle et évaluer si elles disposent de capacités réelles. Croiriez-vous un petit transitaire avec seulement quelques employés opérant depuis un village urbain, prétendant avoir une forte coopération avec les douanes et les canaux prioritaires des Émirats arabes unis ? Nous sommes un grand transitaire avec des centaines d'employés et une solide force, et nous invitons activement les clients à nous rendre visite. Ce n’est qu’en constatant par eux-mêmes que les clients peuvent déterminer qui possède réellement les véritables capacités.
Parce que nous réservons nous-mêmes ces palettes, nous décidons quelle cargaison sera chargée. Les expéditions urgentes sont prioritaires, j'ai donc rapidement aidé Ali à sécuriser un espace sur le vol du lendemain. C'était quelque chose qu'Ali avait eu du mal à trouver pendant des jours avec d'autres transitaires, mais pour nous, c'était une routine. J'ai ensuite organisé un camion dédié pour le ramassage point à point. La cargaison est arrivée à notre entrepôt de consolidation plus tard dans l'après-midi, où notre personnel opérationnel a vérifié l'emballage et les étiquettes avant de l'envoyer à l'aéroport.
Les marchandises ont embarqué sur un vol des Émirats arabes unis à midi le lendemain et ont atterri à l'aéroport de Dubaï tôt le troisième jour. En raison de nos volumes d'expédition importants, nous avons la capacité de nous coordonner avec les douanes locales, de sorte que la cargaison est entrée dans un canal d'inspection prioritaire dès son arrivée. Alors que les transitaires réguliers peuvent prendre 2 à 3 jours pour la file d'attente pour le dédouanement, nous effectuons l'examen des documents, le paiement et la mainlevée en seulement 2 heures.
Cela montre que pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, la véritable concurrence entre les transitaires compétents réside dans leur contrôle sur le dédouanement et la livraison à destination – ces deux étapes sont des facteurs clés déterminant le temps de transit. Les petits transitaires manquent de ressources en matière de dédouanement et ne peuvent suivre que les procédures de routine, prenant parfois deux jours rien que pour la vérification préalable des documents. Pour les marchandises sensibles, cela peut prendre 3 à 4 jours. Nous contournons ces étapes fastidieuses.
Notre équipe de livraison locale est également très efficace, avec des centaines d'employés et plus de 50 camions. Pour les commandes urgentes, la marchandise est récupérée à l'entrepôt sous douane et chargée directement sur des camions pour être livrée sans passer par un海外仓. Aux Émirats arabes unis, les expéditions expédiées le matin arrivent à midi et celles envoyées à midi arrivent dans l’après-midi. De nombreux pairs utilisent même nos services de livraison. Pour le matériel médical d'Ali, nous avons organisé un camion dédié, le livrant à son entrepôt spécifié le même après-midi.
DL Logistics, l'un des cinq premiers fournisseurs de fret aérien vers le Moyen-Orient, réserve en bloc 20 palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes. Nous disposons de canaux de dédouanement prioritaires dans les aéroports des Émirats arabes unis, évitons la file d'attente pour les retraits en entrepôt et notre équipe logistique locale répond aux appels même à 2 heures du matin. Les expéditions du matin arrivent à midi ; les expéditions de midi arrivent dans l’après-midi. Un véritable joueur du top cinq.
DL Middle East Air Freight : ceux qui l'utilisent disent que c'est fluide.