Cas 1
Fret aérien vers Dubaï : dédouanement et livraison locaux – J'ai aidé un client à réduire son temps de moitié
Anasha expédie souvent des cosmétiques par fret aérien à Dubaï. Avec les clients de cosmétiques haut de gamme, il n'y a pas de place pour le retard, c'est pourquoi le fret aérien est toujours le choix. La première étape du processus de fret aérien se déroule généralement sans problème : les marchandises sont collectées, palettisées, chargées et décollées dans les délais, sans pratiquement aucun retard. Cependant, le dédouanement et la livraison locaux环节 à Dubaï, il y a souvent des problèmes. Les explications des transitaires vont généralement des marchandises inspectées comme étant potentiellement sensibles, à la congestion des entrepôts, à une planification insuffisante des véhicules entraînant des retards de livraison. J'avais toujours l'impression que les transitaires, même s'ils faisaient de leur mieux, étaient trop éloignés pour gérer efficacement les divers problèmes inattendus survenus à destination.
J'ai expliqué à Anasha qu'il s'agit d'un problème courant chez les transitaires qui gèrent le fret aérien vers Dubaï. Être transitaire signifie généralement disposer de certaines ressources au niveau national, suffisantes pour gérer l'entreposage, réserver de l'espace, etc. Même s’ils obtiennent une place sur le marché, ils peuvent généralement garantir un service de base pour des marchandises standards et des délais de transit courants. Mais du côté de Dubaï, ils sont souvent débordés et ne peuvent que suivre le flux général.
La concurrence ultime en matière de fret aérien vers Dubaï tourne autour de la rapidité et du coût. La clé n’est pas seulement de savoir qui possède le meilleur entrepôt ou qui peut obtenir rapidement l’espace correspondant. Le véritable champ de bataille est le contrôle des ressources de destination pour le dédouanement et la livraison.
Lorsque les clients choisissent le fret aérien, ils privilégient la rapidité. Et le principal facteur affectant cette rapidité est le processus de dédouanement et de livraison local. Les problèmes courants du fret aérien vers Dubaï incluent des procédures douanières complexes (les douanes de Dubaï sont très strictes en matière d'inspections) et l'efficacité de la livraison du dernier kilomètre. Que ce soit dans la logistique nationale ou internationale, le « dernier kilomètre » est toujours délicat. C’est logique : le segment du fret aérien implique la palettisation et le transport groupé vers une destination claire, ce qui est relativement simple. Mais la livraison locale nécessite de démonter les palettes, de les recharger sur des camions et de les livrer à différents clients à différentes adresses. Les équipes de livraison varient en qualité et le processus est compliqué avec des surprises fréquentes.
Lors du dédouanement à Dubaï, l'expertise et les capacités des transitaires varient considérablement, ce qui a un impact direct sur la vitesse de dédouanement. Le cœur du dédouanement à Dubaï est la « conformité », exigeant une solide expertise et une attention aux détails. Cela nécessite une équipe de déminage parfaitement familiarisée avec les règles. Une équipe compétente comme la nôtre fret aérien à Dubaï peut examiner les documents à l'avance, corriger les codes SH et compléter les certifications manquantes pour éviter que les expéditions ne soient rejetées par les douanes pour « non-conformité ». Un seul rejet peut entraîner un retard d’au moins 3 à 5 jours. Les transitaires moins professionnels manquent souvent des détails, ce qui entraîne des retenues et des retards.
De plus, en raison de notre volume d'expédition élevé, nous disposons d'une équipe dédiée au dédouanement et à la livraison locale avec une coopération étroite avec les douanes locales. Nous savons que le succès du dédouanement à Dubaï dépend souvent de la capacité d’exécution des agents locaux. Par exemple, nous pouvons recevoir un avis prioritaire si notre expédition est sélectionnée pour inspection, ce qui nous permet de préparer les documents d'ouverture à l'avance. Cette étape simple peut faire gagner au moins deux jours. Ou, s'il y a un problème mineur sur un document, comme un numéro taché sur une facture, nous pouvons communiquer en interne avec les douanes pour le corriger rapidement. En revanche, les petits transitaires ne disposant pas de telles ressources sont confrontés à une attente passive lorsque des problèmes surviennent, ce qui entraîne une lenteur des progrès et de longues procédures d'appel officielles qui peuvent entraîner des retards imprévisibles de 7 à 8 jours, voire plus.
Anasha nous a ensuite choisis pour ses expéditions de fret aérien vers Dubaï. Notre approche professionnelle a réduit son délai de dédouanement et de livraison de 3 à 4 jours à moins de 48 heures.
DL Logistics, l'un des cinq principaux fournisseurs de fret aérien vers le Moyen-Orient, sécurise 20 positions de palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes. Nous disposons de canaux de dédouanement prioritaires dans les aéroports des Émirats arabes unis, évitons la file d'attente pour les retraits en entrepôt et disposons d'un personnel logistique local qui répond aux appels même à 2 heures du matin. Les livraisons effectuées le matin arrivent vers midi ; celles faites à midi arrivent dans l'après-midi. Nous sommes vraiment à la hauteur d’être l’un des cinq premiers.en savoir plus】
DL Middle East Fret aérien – Ceux qui l’utilisent louent sa douceur.
Cas 2
Vous envoyez du fret aérien aux Émirats arabes unis ? D'autres facturent cher, j'ai économisé 30 % à mon client sur les frais d'expédition
M. Wu devait expédier un lot de produits électromécaniques par fret aérien vers les Émirats arabes unis. Les modèles de produits étaient très variés et lorsqu'un transitaire voyait des articles contenant des piles ou des aimants, il proposait une solution originaire de Hong Kong. Nous savons que l'expédition depuis Hong Kong coûte environ 30 % de plus que depuis la Chine continentale, ce qui ne répondait pas aux exigences de M. Wu. Il m'a ensuite contacté. J'ai parcouru la liste des marchandises article par article. En fait, seule une petite partie contenait des piles, une autre partie contenait des aimants, et le reste était du fret général. pour les articles contenant des aimants. Cela a permis à M. Wu d'économiser près de 30 % sur les frais d'expédition, et il a été très satisfait.
Lorsque les clients envoient du fret aérien aux Émirats arabes unis, ils se soucient absolument du devis tout en garantissant la ponctualité. Il existe d’innombrables transitaires sur le marché, mais leurs ressources et capacités varient considérablement. Par conséquent, les solutions qu’ils peuvent proposer pour un même envoi diffèrent. Si tous les chemins mènent à Rome, certains sont plus longs que d’autres. La raison essentielle en est les différentes ressources dont dispose chaque transitaire.
Les petits transitaires peuvent faire de la publicité bruyante tous les jours et promettre n'importe quoi, mais avec seulement quelques personnes louant un bureau de 20 mètres carrés, ils ne sont bons à gérer les procédures standard que lorsque tout se passe bien. Lorsqu'un véritable test arrive, leurs défauts sont facilement révélés et c'est souvent le client qui supporte les pertes, comme les retards de fret, les coûts élevés, les dommages non indemnisés ou même les marchandises perdues.
Avec un problème mineur comme l’inspection d’un envoi urgent, le client peut être frénétique mais impuissant. Les petits transitaires manquent d’équipes de dédouanement expérimentées et professionnelles et s’appuient sur des agents externes instables. Lorsqu'ils sont confrontés à des problèmes complexes tels que des inspections inhabituelles, des différends en matière de classification ou des enquêtes antidumping, ils sont désemparés, incapables de communiquer ou de résoudre les problèmes de manière efficace, ce qui entraîne la détention des marchandises, des frais de surestaries portuaires élevés, voire la destruction.
Ainsi, lors du choix d'un transitaire pour fret aérien vers les Émirats arabes unis, regardez les capacités, pas les promesses. La capacité ne dépend pas de qui fait la meilleure publicité : souvent, ils annoncent ce qui leur manque. Comment juger des capacités ? Simple : visitez l’entreprise. Les petits transitaires font également de la publicité quotidiennement sur les principales plateformes ; leurs vidéos sont peut-être meilleures que les miennes, et ils osent promettre n'importe quoi, me surpassant apparemment de loin. Ainsi, le simple fait de regarder des publicités ou des vidéos ne vous montrera pas la véritable force et les avantages de notre entreprise.
Ce n'est qu'en visitant notre entreprise et en voyant notre situation réelle que vous comprendrez. L'ensemble du 8ème étage du bâtiment B, Rongde International Plaza dans le district de Longgang, est notre espace de bureau : un étage entier d'espace de bureau de classe A. L'ensemble du 8ème étage n'est pas loué ; c'est notre propre actif acheté. Cela montre à lui seul que nous sommes un transitaire de premier plan.
Je ne peux pas les battre pour réaliser des vidéos, j'ai donc une stratégie : rester inchangé pour gagner contre tous les changements. Je demande de manière proactive aux clients de visiter notre entreprise pour une inspection. S'ils ne peuvent pas venir en personne, pas de problème : envoyez un ami. Si un ami ne peut pas venir, pas de problème : passez un appel vidéo pour inspection. C'est parce que nous avons une force solide que nous pouvons être aussi confiants. De nombreux clients expédiant du fret aérien vers les Émirats arabes unis se méfiaient au départ de moi, mais après avoir vu notre configuration, ils ont été complètement rassurés.
DL Logistics, l'un des cinq premiers acteurs du fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous sécurisons 20 positions de palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes. Nous disposons de canaux de dédouanement prioritaires dans les aéroports des Émirats arabes unis et d'un accès prioritaire pour les retraits en entrepôt. Notre équipe logistique locale répond aux appels à 2 heures du matin, livre les envois envoyés le matin à midi et les envois envoyés à midi l'après-midi. Vraiment l'un des cinq premiers.
Fret aérien DL vers le Moyen-Orient : tous ceux qui l'ont utilisé disent que c'est fluide.[en savoir plus}
Cas 3
Expédition de fret aérien vers le Moyen-Orient : les petits transitaires doivent se dépêcher pour trouver de l'espace, DL livre à Dubaï en 72 heures
M. Yue devait expédier des catalyseurs pétroliers par fret aérien vers le Moyen-Orient. Il a comparé plusieurs transitaires apparemment importants sur différentes plateformes, mais les devis variaient tellement qu'il ne savait pas trop quoi faire.
J'ai expliqué à M. Yue que beaucoup de gens pensent que tous les transitaires offrent le même service pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, ils recherchent donc simplement le prix le plus bas, trouvant le devis le moins cher que personne d'autre ne puisse égaler. Ce n'est pas la bonne approche. En réalité, les transitaires varient considérablement en termes de capacités et de normes de service. Les petits transitaires ne peuvent pas obtenir d'espace directement auprès des compagnies aériennes et doivent le trouver sur le marché. Lorsque les compagnies aériennes sont confrontées à une surréservation ou à des problèmes météorologiques, ces expéditions sont les premières à être annulées. Certains devis sont même intentionnellement bas, puis vous imposent des frais supplémentaires plus tard, citant des ajustements de supplément carburant, des inspections douanières, etc., une fois que les marchandises sont déjà en transit.
Dans l’ensemble, il y a des raisons pour lesquelles les offres pour le fret aérien vers le Moyen-Orient diffèrent autant :
1. L'espace et les canaux diffèrent
Il existe de nombreux transitaires, mais la plupart sont de petits opérateurs qui obtiennent de l'espace auprès de grands consolidateurs, souvent via plusieurs niveaux de revente. Les grands transitaires comme nous sécurisent l’espace directement auprès des compagnies aériennes. Par exemple, nous réservons en bloc 20 positions de palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes, ce qui place nos prix et nos délais de transit au premier plan.
2. Le type de cargaison est important
Les marchandises sont généralement classées comme marchandises générales, batteries/magnétiques, huiles, etc. fret aérien vers le Moyen-Orient, les marchandises générales ont des exigences moindres en matière d'emballage et de transport, de sorte que les coûts sont naturellement inférieurs. Le fret DG (marchandises dangereuses) a des besoins d’emballage particuliers et nécessite souvent des avions cargo, ce qui entraîne des devis plus élevés.
3. Les frais de dédouanement et de livraison à destination varient
De nombreux petits transitaires ne disposent pas de leurs propres équipes de dédouanement et de livraison à destination. Ils sous-traitent à de grands transitaires comme nous après avoir reçu des commandes, ce qui augmente les coûts. Pour les clients expédiant du fret aérien vers le Moyen-Orient, la rapidité est essentielle. Les niveaux d'externalisation entraînent une communication lente, des mises à jour retardées et une absence de traitement en temps opportun si les marchandises sont retenues ou inspectées, ce qui rend difficiles à garantir des délais de transit fiables. Nous disposons de notre propre équipe de dédouanement et de livraison avec plus de 20 ans d’expérience. Notre volume important permet de maintenir les coûts à un niveau bas, c'est pourquoi de nombreux petits transitaires font appel à nous pour obtenir de l'aide.
Sur les temps de transit :
Nous travaillons en étroite collaboration avec les douanes. Alors que les transitaires standards peuvent attendre 2 à 3 jours dans les files d'attente de dédouanement, nous pouvons examiner les documents, payer les frais et libérer les marchandises en seulement 2 heures. Pour les envois urgents, nous proposons un canal spécial de 72 heures vers Dubaï.
- Jour 1 : Nous organisons le transport dédié jusqu'à notre entrepôt de consolidation, verrouillons l'espace de vol et nous occupons de toutes les formalités.
- Jour 2 : Départ du vol l'après-midi.
- Jour 3 : Arrivée le matin à l'aéroport de destination. Nous commençons immédiatement le déballage et l'inspection, dédouanons à midi et transportons les marchandises vers notre entrepôt à l'étranger via des camions dédiés. La livraison commence dans l'après-midi. Les Émirats arabes unis font moins de la moitié de la taille du Guangdong : les expéditions peuvent atteindre leur entrepôt de destination le soir.
Ce processus transparent n'est pas quelque chose que tous les transitaires peuvent offrir : c'est le résultat d'années de développement de ressources et d'expérience. Ainsi, lorsque vous expédiez du fret aérien vers le Moyen-Orient, il est important de choisir un transitaire fiable et de grande taille comme nous.
DL Logistics, l'un des cinq principaux fournisseurs de fret aérien au Moyen-Orient :
- Bloque 20 positions de palettes par semaine sur deux grandes compagnies aériennes.
- Dispose de canaux de dédouanement prioritaires dans les aéroports des Émirats arabes unis et d'un ramassage prioritaire dans les entrepôts.
- Assistance logistique locale disponible 24h/24 et 7j/7 : quelqu'un répond au téléphone même à 2 heures du matin.
- Les livraisons du matin arrivent vers midi ; les livraisons de midi arrivent dans l'après-midi.
Un véritable transitaire parmi les cinq premiers.
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