Fret aérien vers le Moyen-Orient : choisir un transitaire en fonction du prix ou du service ?
Lorsque vous recherchez un transitaire pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, vous devez être clair : recherchez-vous un prix bas ou un bon service ? Cela dépend si le transitaire travaille avec d'autres transitaires (B2B) ou avec des expéditeurs directs (B2C).
Si un transitaire travaille avec d’autres transitaires, ils ne font que vendre de l’espace dans un avion. Le seul service qu'ils offrent est de s'assurer que votre cargaison ne soit pas heurtée. Mais pour l’instant, il y a plus d’espace que de fret. Pensez-vous vraiment que vos marchandises seront heurtées ? Donc, pour le B2B, tout est une question de prix. Celui qui est le moins cher obtient la réservation. Quant au service, tout le monde est à peu près pareil.
Or, pour les expéditeurs directs, il existe deux situations. Si votre nouveau client expédie des marchandises diverses, il compare également les prix. Parce que des milliers de transitaires peuvent gérer des marchandises diverses. Un transitaire doit rivaliser avec dix mille autres. Pour gagner quelques clients, le client choisira le tarif de fret le moins cher.
Mais laissez-moi vous dire ceci : les prix bas ont une limite. Dans une certaine mesure, pour fret aérien vers le Moyen-Orient, un prix très bas est le signe d’un mauvais transitaire. Comment peux-tu le savoir ? Regardez deux choses.
Premièrement, le prix est trop bas. Pensez-y : ils vous proposent un prix très bas. Tout le monde travaille dans le même cercle commercial et logistique. Comment peuvent-ils expédier vos marchandises à l’étranger à ce prix-là ? Comment ce prix est-il calculé ? Un prix bas est le signe d’un mauvais transitaire.
Deuxièmement, ce transitaire n’est-il qu’un intermédiaire qui fait passer votre marchandise de main en main ? Ou construisent-ils réellement leur propre itinéraire, chargent-ils leurs propres conteneurs et pilotent-ils leurs propres avions ? S’il s’agit d’un intermédiaire, il n’a peut-être pas l’intention de vous tromper. Mais s’ils sont l’agent d’un agent d’un agent – qui sait quels problèmes pourraient surgir ? Cela signifie que ce n'est pas leur propre canal. Ils prennent votre argent, ils ont quand même besoin de faire des bénéfices, donc ils chercheront un prix encore plus bas. En fin de compte, vous payez un prix élevé, mais après de nombreuses couches de « écrémage », vous obtenez un canal médiocre et peu fiable. Pas de profit, pas de service. Cette règle n'échoue jamais.
Alors le dernier conseil : pour fret aérien vers le Moyen-Orient, si vous voulez un prix équitable et que vous ne voulez pas d'intermédiaire, ne soyez pas paresseux. Allez visiter le bureau du transitaire. Prenez notre DL International Logistics comme exemple. J'invite toujours les clients à venir voir. Lorsque vous voyez notre entrepôt dédié de 20 000 mètres carrés sur 6 étages à Yantian, notre équipe de 100 personnes et tout le 8ème étage de la tour B de Rongde Times Square dans le district de Longgang que nous avons acheté avec le paiement intégral, pensez-vous qu'il existe un intermédiaire de cette taille ?
Si un client expédie des marchandises plus complexes, comme des marchandises dangereuses, des marchandises surdimensionnées, des flat racks ou d'autres produits spéciaux, le prix n'est plus sa principale préoccupation. Ils se soucient davantage de l'expertise du transitaire. Car avec les marchandises spéciales, des erreurs se produisent facilement lors de la réservation et du transport si le transitaire n'est pas professionnel. Ainsi, lorsque vous rencontrez un tel client, le transitaire rivalise d’expérience, de professionnalisme et d’avantages uniques. Facturer un peu plus est juste – car vous ne vendez pas seulement un service, vous vendez une barrière technique construite sur une expérience et des ressources précieuses.
Prenons à nouveau l'exemple de DL International Logistics. Un dédouanement rapide est notre avantage. Aux Émirats arabes unis, notre équipe de dédouanement et de livraison locale est localisée et à grande échelle. Nous avons plus de 100 employés locaux, dont 17 agents en douane à temps plein et quelques conseillers principaux qui travaillaient autrefois aux douanes locales. Pour les marchandises urgentes, nous dédouanons en 2 heures – ce que la plupart des autres ne peuvent pas faire. Pour eux, attendre 2 à 3 jours en ligne est normal.