ਇੰਟਰਵਿਊ ਰਿਕਾਰਡ: ਇੱਕ 20-ਸਾਲ ਦਾ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਬਈ ਲਈ ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ - 2
"ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੁਬਈ ਲਈ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭੇਜਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਸਾਡੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਚਾਨਕ, ਮੈਂ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਮਾਲ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਸਾਮਾਨ ਲੈਣ ਆਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਥੀ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।"
"ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੁਟਾਲੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਦੁਬਈ ਲਈ ਹਵਾਈ ਮਾਲ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਘੁਟਾਲੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।"
"ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਲਕਾ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਆਗਿਆ ਦੇ ਮਾਪ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਕਾਰਗੋ 3 ਘਣ ਮੀਟਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਕੀ ਖੇਡਦੇ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਪਣਾ, ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਇਹ 3.25 ਜਾਂ 3.3 ਘਣ ਮੀਟਰ ਹੈ। ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਹੈ। ”
"ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਦੇ-ਕਦੇ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਟੇਕ-ਆਫ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਲਕੇ ਸਾਮਾਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਨੁਕੂਲ ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਭਾਰਾ ਕਾਰਗੋ, ਓਨੀ ਹੀ ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ।"
“ਉਹ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਣਾ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ-ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ "ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ 7 ਜਾਂ 8 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਭਾੜਾ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।"
“ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਸਭ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਭਾੜੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਸੇਵਾ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਗਾਹਕ" ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਖਤ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਗਾਹਕ ਦੇ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
"ਅਸੀਂ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਭਾੜੇ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਤੇਜ਼ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਤੁਰੰਤ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ? ਸਾਡੇ ਵਾਂਗ, DL ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਲਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ 80% ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 100 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ-ਅਸੀਂ ਲੌਂਗਗਾਂਗ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕ ਬੀ, ਰੋਂਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਸਕੁਆਇਰ ਦੀ ਪੂਰੀ 8ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਖਰੀਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਹਿੱਤਾਂ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਕੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?"
"ਦੁਬਈ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸਮਰਪਿਤ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 20 ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਤੁਹਾਡੇ ਖ਼ਿਆਲ ਵਿਚ ਕਿੰਨੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ? ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤੇ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚੋਟੀ ਦੇ 5 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਾਂ - ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲੀ ਪੈਸਾ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਾਲ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ Huawei ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹੁਆਵੇਈ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ—ਜੇਕਰ ਹੁਆਵੇਈ ਸਾਡੀ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?"