Registro de entrevista: un transitario de 20 años habla sobre los peligros del transporte aéreo a Dubái - 2
"Cuando envío carga aérea a Dubái, primero ofrezco un precio bajo. Pero una vez que la mercancía llega a nuestro almacén, la cosa cambia. De repente, le digo al cliente que debe pagar una tarifa de servicio adicional. Si todavía quieren que les envíe la mercancía, tienen que aceptar el nuevo precio. Si no, tienen que venir ellos mismos a recoger la mercancía. Hay muchos compañeros que hacen este tipo de cosas".
"Como dice la gente hoy en día, no hay suficientes estafadores en China. cuando se trata de transporte aéreo a Dubai, siempre que te atrevas a cotizar un precio bajo, definitivamente habrá personas que se atrevan a utilizar tu servicio e intentarán cooperar contigo. Hay demasiada gente esperando a ser estafada".
"También hay quienes obtienen ganancias cambiando en secreto las dimensiones de la carga. La carga liviana se cobra por volumen, pero después de recibir la mercancía, cambian las dimensiones sin permiso. Supongamos que la carga mide 3 metros cúbicos. Cuando la miden, hacen trucos con las dimensiones, como medir en diagonal o no mostrar fotos de las medidas. Después de medir, te dicen que son 3,25 o 3,3 metros cúbicos. La diferencia de volumen es su beneficio."
"Porque el transporte aéreo tiene requisitos de relación de peso. A veces, si un avión tiene muchos pasajeros y equipaje, la aerolínea necesita carga pesada para equilibrar el avión. Los aviones necesitan un cierto peso de despegue; si hay demasiadas mercancías livianas, no pueden lograr la carga óptima. Entonces, para las aerolíneas, cuanto más pesada es la carga, más barato es el precio".
"Asumiendo más de lo que pueden manejar. En realidad, esto es una especie de charla de marketing y es comprensible: lo único que quieren es obtener los productos primero. Pero el problema clave es que claramente no tienen la capacidad. "Son sólo un pequeño transportista con 7 u 8 personas en un pueblo urbano, pero aún así asumen más de lo que pueden manejar".
"Cada empresa tiene diferentes escalas y recursos. Claramente no pueden manejar los productos, pero aun así se los llevan todos. Primero, dejan que el cliente pague el flete, pero luego el servicio de seguimiento es un desastre. Los productos de algunos clientes son para exhibiciones o necesitan cumplir con los plazos de entrega, por lo que tienen requisitos de tiempo estrictos. Pero el transportista no puede cumplir con ellos en absoluto. Al final, sólo para ahorrar un poco de dinero, el pedido del cliente se retrasa y no pueden explicárselo a sus propios clientes.
"Nosotros no hacemos estas cosas. Estos son sólo pequeños trucos que los pequeños transitarios utilizan para ganar dinero rápido, preocupándose únicamente por los intereses inmediatos. ¿Alguna vez has visto a un transitario de carga a gran escala hacer esto? Al igual que nosotros, DL International Logistics, llevamos muchos años realizando transporte aéreo a Dubái y el 80 % de nuestros clientes han realizado pedidos repetidos. Ahora tenemos casi 100 empleados. Estamos dirigiendo un negocio real: compramos directamente todo el octavo piso del bloque B, Rongde Times Square en el distrito de Longgang. ¿Puedes desarrollarte hasta este nivel ganando dinero rápido con intereses inmediatos?"
"Para nuestro servicio exclusivo de transporte aéreo a Dubái, compramos 20 posiciones de palés de una sola vez y pagamos todo un año por adelantado. ¿Cuántas empresas crees que pueden hacer eso? No hay muchos alrededor. Por eso digo que estamos entre los 5 mejores, esta es la razón. Esto es dinero real; Lo pagamos incluso antes de comenzar el trabajo. Con fuerza, podemos llevar a cabo grandes proyectos. Una vez ayudamos a Huawei a enviar productos electrónicos por valor de 40 millones de yuanes. Huawei ya le ha allanado el camino: si Huawei confía en nuestra empresa de transporte de carga, ¿de qué más tiene que preocuparse?