访谈实录：20年老货代谈迪拜空运的那些坑-2

“发迪拜空运，我先报低价，把货收到我们仓库后就不一样了。话锋一转，说要增加手续费，你要是继续让我走，你就得认同我新价格，否则你来车拉走吧。这种同行多得很。”

“现在人家不是说了吗？中国是骗子太少不够用。发迪拜空运，只要你敢报低价格，一定一定会有人敢用你、跟你尝试合作。等着被骗的人太多了。”

“还有通过私自修改尺寸来吃中间利润的。抛货是按照体积来计费的，收货后私改尺寸。本来货是三个方，他们测量的时候，在尺寸上做点文章，比如斜着量，或者根本不给你看测量的照片。测量出来后，就给你一个3.25方或者3.3个方的数值。中间的差值就是他们的利润。”

“因为空运有比例要求，有的飞机乘客比较多，下边行李比较多，航司就需要重货去压舱，因为飞机起飞需要起飞重，否则抛货太多，达不到最合适的理想配载。所以对于航空公司来说，货物越重越便宜。”

“大包大揽。实际上这算是一种营销话术，也无可厚非，他先把货收回来再说。但是关键问题在于他明明没有实力，就是个七八个人城中村小货代，他还大包大揽。”

“每个公司的规模和资源是不一样，明明操作不了，还大包大揽货物到手里。先让客人把运费付了，但后续的服务做的一塌糊涂。有的客人的订单是展会货，或者要赶交期，这样的话就有很大的时效要求。但是货代根本做不到。结果就是客人因为省这点三瓜俩枣，给自己订单的生意造成延误，给他的客户没办法交代。”

“这些事我们是不做的。这都是小货代赚快钱的小伎俩，只顾眼前利益，你见哪个有规模的货代公司这样干？像我们道隆国际物流，做迪拜空运这么多年了，8成客户都返过单，现在员工近百人。我们是干事业的，全款买下龙岗区荣德时代广场B座8层整层办公楼，靠转眼前利益的快钱能发展到这个水平吗？”

“迪拜空运专线，我们一口气买下20板位，一次性付了一年的费用，你觉得有几家公司能够做这个事情？周围也没几家，所以我说我们是5大之一，就这个道理。这个是真金白银，事情还没干，钱已经付出去了。有实力就能接大项目货，我们曾帮华为发运过货值4000W的电子产品。华为都替你们蹚好路子了，华为信赖的货代公司你们还有啥不放心的呢？”