Запись интервью: 20-летний экспедитор рассказывает о подводных камнях авиаперевозок в Дубай - 2
«Когда я отправляю авиаперевозки в Дубай, я сначала указываю низкую цену. Но как только товар поступает на наш склад, все меняется. Внезапно я говорю клиенту, что ему нужно заплатить дополнительную плату за обслуживание. Если они по-прежнему хотят, чтобы я отправил товар, им придется согласиться на новую цену. В противном случае им придется приехать за товаром самостоятельно. Есть так много сверстников, которые делают подобные вещи».
«Как сейчас говорят, в Китае мало мошенников. Когда дело доходит до авиаперевозки в Дубай, если вы осмелитесь назвать низкую цену, обязательно найдутся люди, которые осмелятся воспользоваться вашими услугами и попытаются сотрудничать с вами. Слишком много людей ждут, чтобы их обманули».
"Есть и те, кто наживается на тайном изменении габаритов груза. Легкие грузы тарифицируются по объему, но после получения товара они меняют габариты без разрешения. Допустим, груз - 3 кубических метра. Когда меряют, они лукавят с габаритами - типа замеряют по диагонали, или вообще не показывают вам фото замера. После замера вам говорят, что это 3,25 или 3,3 кубических метра. Разница в объёмах — это их прибыль».
«Потому что авиаперевозки предъявляют требования к соотношению веса. Иногда, если в самолете много пассажиров и багажа, авиакомпании нужен тяжелый груз, чтобы сбалансировать самолет. Самолетам нужен определенный взлетный вес; если слишком много легких грузов, они не могут достичь оптимальной загрузки. Таким образом, для авиакомпаний, чем тяжелее груз, тем дешевле цена».
«Берут на себя больше, чем могут выдержать. На самом деле это своего рода маркетинговый разговор, и это понятно — они просто хотят сначала получить товар. Но ключевая проблема в том, что у них явно нет возможностей. Это «всего лишь небольшой экспедитор с 7 или 8 людьми в городском поселке, но они все равно берут на себя больше, чем могут справиться».
«Каждая компания имеет разные масштабы и ресурсы. С товаром они явно не справляются, но все равно все забирают. Сначала дают заказчику оплатить фрахт, а потом с последующим обслуживанием полный бардак. У некоторых клиентов товары предназначены для выставок или должны уложиться в сроки доставки, поэтому у них строгие требования к срокам. Но экспедитор вообще не может им соответствовать. В конце концов, просто чтобы немного сэкономить, заказ клиента задерживается, и они не могут объяснить это своим клиентам.
«Мы не делаем таких вещей. Это всего лишь маленькие уловки, которые используют мелкие экспедиторы для быстрого заработка, заботясь лишь о сиюминутных интересах. Вы когда-нибудь видели, чтобы крупный экспедитор делал это? Как и мы, DL International Logistics, мы уже много лет осуществляем авиаперевозки в Дубай, и 80% наших клиентов размещают повторные заказы. Сейчас у нас почти 100 сотрудников. У нас настоящий бизнес: мы сразу купили весь 8-й этаж блока B на Таймс-сквер Ронгдэ в районе Лунган. Сможете ли вы достичь этого уровня, быстро зарабатывая деньги на сиюминутных интересах?»
«Для нашей специальной услуги по авиаперевозкам в Дубай мы купили 20 позиций поддонов за один раз и заплатили за целый год вперед. Как вы думаете, сколько компаний смогут это сделать? Не так много вокруг. Вот почему я говорю, что мы входим в пятерку лучших — вот причина. Это настоящие деньги; мы заплатили еще до начала работы. Обладая силой, мы можем взять с собой большие проектные товары. Однажды мы помогли Huawei поставить электронную продукцию на сумму 40 миллионов юаней. Huawei уже подготовила для вас почву: если Huawei доверяет нашей транспортно-экспедиторской компании, о чем еще вам стоит беспокоиться?»