সাক্ষাত্কারের রেকর্ড: একজন 20-বছর-বয়সী মালবাহী ফরোয়ার্ড দুবাই-2 এয়ার ফ্রেটের ক্ষতি সম্পর্কে কথা বলে
"যখন আমি দুবাইতে এয়ার ফ্রেইট চালাই, আমি প্রথমে কম দাম উদ্ধৃত করি। কিন্তু একবার আমাদের গুদামে পণ্য পৌঁছানোর পরে, জিনিসগুলি বদলে যায়। হঠাৎ, আমি গ্রাহককে বলি তাদের একটি অতিরিক্ত পরিষেবা ফি দিতে হবে। যদি তারা এখনও আমাকে পণ্য পাঠাতে চায়, তাহলে তাদের নতুন দামে সম্মত হতে হবে। তা না হলে নিজেদেরই মালামাল নিতে আসতে হবে। এমন অনেক সহকর্মী আছে যারা এই ধরনের কাজ করে।"
"আজকাল লোকেরা যেমন বলে, চীনে যথেষ্ট স্ক্যামার নেই। যখন আসে দুবাই এয়ার মালবাহী, যতক্ষণ আপনি একটি কম দাম উদ্ধৃত করার সাহস করেন, অবশ্যই এমন লোক থাকবে যারা আপনার পরিষেবা ব্যবহার করার সাহস করবে এবং আপনার সাথে সহযোগিতা করার চেষ্টা করবে। প্রতারণার জন্য অনেক লোক অপেক্ষা করছে।"
"এমনও আছে যারা গোপনে কার্গোর মাত্রা পরিবর্তন করে মুনাফা করে। হালকা কার্গো আয়তনের ভিত্তিতে চার্জ করা হয়, কিন্তু পণ্য গ্রহণের পরে, তারা অনুমতি ছাড়াই মাত্রা পরিবর্তন করে। ধরুন কার্গোটি 3 ঘন মিটার। যখন তারা এটি পরিমাপ করে, তখন তারা মাত্রা নিয়ে কৌশল খেলে — যেমন মাপতে হবে, ফটোতে মাপবে না, আমাকে দেখাবে না, আমাকে দেখাবে না। এটি 3.25 বা 3.3 ঘনমিটার। আয়তনের পার্থক্য হল তাদের লাভ।"
"কারণ এয়ার ফ্রেটে ওজনের অনুপাতের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে৷ কখনও কখনও, যদি একটি বিমানে প্রচুর যাত্রী এবং লাগেজ থাকে, তবে বিমানের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য বিমান সংস্থার ভারী পণ্যসম্ভারের প্রয়োজন হয়৷ প্লেনের একটি নির্দিষ্ট টেক-অফ ওজনের প্রয়োজন; যদি অনেক হালকা পণ্য থাকে তবে তারা সর্বোত্তম লোডিং অর্জন করতে পারে না৷ তাই এয়ারলাইন্সের জন্য, কার্গো যত ভারী, দাম তত কম।"
"তারা সামলাতে পারে তার চেয়ে বেশি গ্রহণ করা। প্রকৃতপক্ষে, এটি এক ধরনের বিপণন আলোচনা, এবং এটি বোধগম্য—তারা প্রথমে পণ্য পেতে চায়৷ কিন্তু মূল সমস্যাটি হল যে তাদের স্পষ্টভাবে ক্ষমতা নেই৷ তারা "একটি শহুরে গ্রামে 7 বা 8 জন লোকের সাথে একটি ছোট মালবাহী ফরওয়ার্ডার, কিন্তু তারা এখনও তাদের পরিচালনা করতে পারে তার চেয়ে বেশি কিছু নেয়।"
"প্রতিটি কোম্পানির বিভিন্ন স্কেল এবং সংস্থান রয়েছে। তারা স্পষ্টতই পণ্যগুলি পরিচালনা করতে পারে না, কিন্তু তারপরও তারা সেগুলি সব নিয়ে যায়। প্রথমে, তারা গ্রাহককে মাল পরিশোধ করতে দেয়, কিন্তু তারপরে ফলো-আপ পরিষেবাটি একটি বিশৃঙ্খলা। কিছু গ্রাহকদের" পণ্য প্রদর্শনীর জন্য বা ডেলিভারির সময়সীমা পূরণ করতে হয়, তাই তাদের কঠোর সময়ের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। কিন্তু মালবাহী ফরওয়ার্ডার তাদের সাথে একেবারেই দেখা করতে পারে না। শেষ পর্যন্ত, শুধুমাত্র সামান্য টাকা বাঁচানোর জন্য, গ্রাহকের অর্ডার বিলম্বিত হয় এবং তারা তাদের নিজস্ব ক্লায়েন্টদের কাছে এটি ব্যাখ্যা করতে পারে না।
"আমরা এই জিনিসগুলি করি না। এগুলি কেবলমাত্র ছোট কৌশল যা ছোট মালবাহী ফরোয়ার্ডরা দ্রুত অর্থোপার্জনের জন্য ব্যবহার করে, শুধুমাত্র তাত্ক্ষণিক স্বার্থের যত্ন নেয়। আপনি কি কখনও একটি বড় মাপের মালবাহী ফরওয়ার্ডারকে এটি করতে দেখেছেন? আমাদের মতো, DL ইন্টারন্যাশনাল লজিস্টিকস, আমরা এত বছর ধরে দুবাইতে বিমান পরিবহন করে আসছি, এবং আমাদের গ্রাহকদের 80% বারবার অর্ডার দিয়েছেন। এখন আমাদের প্রায় 100 জন কর্মী আছে। আমরা একটি সত্যিকারের ব্যবসা চালাচ্ছি—আমরা লংগ্যাং জেলার রোংডে টাইমস স্কোয়ারের ব্লক B-এর সম্পূর্ণ 8 তলা কিনেছি। আপনি কি তাত্ক্ষণিক স্বার্থ থেকে দ্রুত অর্থ উপার্জন করে এই স্তরে বিকাশ করতে পারেন?"
"দুবাই পরিষেবার জন্য আমাদের নিবেদিত বিমান মালবাহী জন্য, আমরা একবারে 20টি প্যালেট পজিশন কিনেছি এবং পুরো এক বছরের জন্য অগ্রিম অর্থ প্রদান করেছি৷ কয়টি কোম্পানি এটা করতে পারে বলে আপনি মনে করেন? আশেপাশে অনেকেই নেই। এই কারণেই আমি বলি আমরা শীর্ষ 5-এর মধ্যে একজন—এই কারণ। এটা আসল টাকা; আমরা কাজ শুরু করার আগেই তা পরিশোধ করেছি। শক্তি দিয়ে, আমরা বড় প্রকল্পের পণ্য নিতে পারি। আমরা একবার হুয়াওয়েকে 40 মিলিয়ন ইউয়ান মূল্যের ইলেকট্রনিক পণ্য পাঠাতে সাহায্য করেছি। হুয়াওয়ে ইতিমধ্যেই আপনার জন্য পথ প্রশস্ত করেছে—যদি হুয়াওয়ে আমাদের মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানিকে বিশ্বাস করে, তাহলে আপনাকে আর কী চিন্তা করতে হবে?"