साक्षात्कार रिकॉर्ड: एक 20-वर्षीय फ्रेट फारवर्डर दुबई के लिए हवाई माल ढुलाई के नुकसान के बारे में बात करता है - 2
"जब मैं दुबई के लिए हवाई माल भेजता हूं, तो सबसे पहले मैं कम कीमत बताता हूं। लेकिन एक बार जब माल हमारे गोदाम में पहुंच जाता है, तो चीजें बदल जाती हैं। अचानक, मैं ग्राहक से कहता हूं कि उन्हें अतिरिक्त सेवा शुल्क का भुगतान करना होगा। यदि वे अब भी चाहते हैं कि मैं सामान भेजूं, तो उन्हें नई कीमत पर सहमत होना होगा। यदि नहीं, तो उन्हें स्वयं सामान लेने आना होगा। ऐसे बहुत से साथी हैं जो इस तरह का काम करते हैं।"
"जैसा कि लोग आजकल कहते हैं, चीन में पर्याप्त घोटालेबाज नहीं हैं।" जब बात आती है दुबई के लिए हवाई माल भाड़ा, जब तक आप कम कीमत उद्धृत करने का साहस करते हैं, निश्चित रूप से ऐसे लोग होंगे जो आपकी सेवा का उपयोग करने का साहस करेंगे और आपके साथ सहयोग करने का प्रयास करेंगे। ऐसे बहुत से लोग हैं जो घोटाला होने का इंतज़ार कर रहे हैं।"
"ऐसे लोग भी हैं जो गुप्त रूप से कार्गो के आयामों को बदलकर मुनाफा कमाते हैं। हल्के कार्गो का शुल्क मात्रा के आधार पर लिया जाता है, लेकिन माल प्राप्त करने के बाद, वे बिना अनुमति के आयाम बदल देते हैं। मान लीजिए कि कार्गो 3 घन मीटर है। जब वे इसे मापते हैं, तो वे आयामों के साथ चालें खेलते हैं - जैसे कि तिरछे मापना, या आपको माप की तस्वीरें बिल्कुल नहीं दिखाना। मापने के बाद, वे आपको बताते हैं कि यह 3.25 या 3.3 घन मीटर है। मात्रा में अंतर ही उनका मुनाफ़ा है।"
"क्योंकि हवाई माल ढुलाई में वजन अनुपात की आवश्यकता होती है। कभी-कभी, यदि किसी विमान में बहुत सारे यात्री और सामान होते हैं, तो एयरलाइन को विमान को संतुलित करने के लिए भारी कार्गो की आवश्यकता होती है। विमानों को एक निश्चित टेक-ऑफ वजन की आवश्यकता होती है; यदि बहुत अधिक हल्के सामान हैं, तो वे इष्टतम लोडिंग प्राप्त नहीं कर सकते हैं। इसलिए एयरलाइंस के लिए, माल जितना भारी होगा, कीमत उतनी ही सस्ती होगी।"
"जितना वे संभाल सकते हैं उससे अधिक लेना। दरअसल, यह एक तरह की मार्केटिंग चर्चा है, और यह समझ में आता है - वे बस पहले सामान प्राप्त करना चाहते हैं। लेकिन मुख्य समस्या यह है कि उनके पास स्पष्ट रूप से क्षमता नहीं है। वे एक शहरी गांव में 7 या 8 लोगों के साथ बस एक छोटे माल अग्रेषणकर्ता हैं, लेकिन फिर भी वे अपनी क्षमता से अधिक काम ले लेते हैं।
"हर कंपनी के अलग-अलग पैमाने और संसाधन होते हैं। वे स्पष्ट रूप से सामान को संभाल नहीं सकते हैं, लेकिन फिर भी वे सभी सामान ले जाते हैं। सबसे पहले, वे ग्राहक को भाड़ा का भुगतान करने देते हैं, लेकिन फिर अनुवर्ती सेवा गड़बड़ हो जाती है। कुछ ग्राहकों के सामान प्रदर्शनियों के लिए होते हैं या डिलीवरी की समय सीमा को पूरा करने की आवश्यकता होती है, इसलिए उनके पास सख्त समय की आवश्यकता होती है। लेकिन फ्रेट फारवर्डर उनसे बिल्कुल भी नहीं मिल पाता। अंत में, बस थोड़े से पैसे बचाने के लिए, ग्राहक के ऑर्डर में देरी हो जाती है, और वे इसे अपने ग्राहकों को नहीं समझा पाते हैं।
"हम ये काम नहीं करते"। ये केवल छोटी-छोटी तरकीबें हैं जिनका उपयोग छोटे माल अग्रेषणकर्ता तुरंत पैसा कमाने के लिए करते हैं, केवल तात्कालिक हितों की परवाह करते हुए। क्या आपने कभी किसी बड़े पैमाने पर माल अग्रेषित करने वाले को ऐसा करते देखा है? हमारी तरह, डीएल इंटरनेशनल लॉजिस्टिक्स, हम कई वर्षों से दुबई के लिए हवाई माल ढुलाई कर रहे हैं, और हमारे 80% ग्राहकों ने बार-बार ऑर्डर दिए हैं। अब हमारे पास लगभग 100 कर्मचारी हैं। हम एक वास्तविक व्यवसाय चला रहे हैं - हमने लॉन्गगैंग जिले में ब्लॉक बी, रोंगडे टाइम्स स्क्वायर की पूरी 8वीं मंजिल खरीदी है। क्या आप तात्कालिक हितों से तुरंत पैसा कमा कर इस स्तर तक विकास कर सकते हैं?"
"दुबई के लिए हमारी समर्पित हवाई माल ढुलाई सेवा के लिए, हमने एक बार में 20 पैलेट पोजीशन खरीदी और पूरे एक साल के लिए अग्रिम भुगतान किया। आपके अनुसार कितनी कंपनियाँ ऐसा कर सकती हैं? आसपास बहुत से लोग नहीं हैं. इसीलिए मैं कहता हूं कि हम शीर्ष 5 में से एक हैं—यही कारण है। यह असली पैसा है; हमने काम शुरू करने से पहले ही इसका भुगतान कर दिया। ताकत से हम बड़े प्रोजेक्ट का सामान ले सकते हैं. हमने एक बार हुआवेई को 40 मिलियन युआन के इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद भेजने में मदद की थी। हुआवेई ने पहले ही आपके लिए मार्ग प्रशस्त कर दिया है - अगर हुआवेई को हमारी माल अग्रेषण कंपनी पर भरोसा है, तो आपको और किस बारे में चिंता करने की ज़रूरत है?"