Röportaj Kaydı: 20 Yaşındaki Bir Nakliye Firması, Dubai'ye Hava Taşımacılığının Tuzaklarını Anlatıyor - 2
"Dubai'ye havayolu kargosu gönderdiğimde öncelikle düşük bir fiyat teklif ediyorum. Ancak mallar depomuza ulaştığında işler değişir. Aniden müşteriye ekstra hizmet bedeli ödemesi gerektiğini söylüyorum. Eğer yine de malı göndermemi istiyorlarsa yeni fiyatı kabul etmeleri gerekiyor. Aksi takdirde gelip malları kendileri almak zorunda kalacaklar. Bu tür şeyleri yapan pek çok meslektaşımız var."
"Günümüzde insanların söylediği gibi Çin'de yeterince dolandırıcı yok. O gelince Dubai'ye hava taşımacılığıDüşük bir fiyat teklif etmeye cesaret ettiğiniz sürece, hizmetinizi kullanmaya ve sizinle işbirliği yapmaya cesaret eden insanlar mutlaka olacaktır. Dolandırılmayı bekleyen çok fazla insan var."
"Kargo ölçülerini gizlice değiştirerek kâr elde edenler de var. Hafif kargo hacimce ücret alıyor ama malı aldıktan sonra izinsiz ölçü değiştiriyorlar. Diyelim ki kargo 3 metreküp. Ölçtüklerinde ölçülerle oynuyorlar, çapraz ölçüm yapıyor ya da ölçü fotoğraflarını hiç göstermeme gibi. Ölçtükten sonra 3,25 ya da 3,3 metreküp diyorlar. Hacimdeki fark onların kârıdır."
"Çünkü hava taşımacılığında ağırlık oranı gereklilikleri vardır. Bazen bir uçağın çok fazla yolcusu ve bagajı varsa, havayolu şirketi uçağı dengelemek için ağır kargoya ihtiyaç duyar. Uçakların belirli bir kalkış ağırlığına ihtiyacı vardır; çok fazla hafif eşya varsa optimum yüklemeyi sağlayamazlar. Yani havayolları için kargo ne kadar ağır olursa fiyat da o kadar ucuz olur."
"Başa çıkamayacaklarından fazlasını üstleniyorlar. Aslında bu bir tür pazarlama konuşması ve anlaşılabilir bir durum; sadece önce ürünleri almak istiyorlar. Ancak asıl sorun, açıkça bu yeteneğe sahip olmamaları. Onlar sadece şehirdeki bir köyde 7 veya 8 kişiyle çalışan küçük bir nakliye komisyoncusu ama yine de yönetebileceklerinden fazlasını üstleniyorlar."
"Her şirketin farklı ölçekleri ve kaynakları vardır. Açıkça malları idare edemiyorlar ama yine de hepsini alıyorlar. İlk olarak, müşterinin navlunu ödemesine izin veriyorlar, ancak daha sonra takip hizmeti berbat oluyor. Bazı müşterilerin malları sergi amaçlıdır veya teslimat son tarihlerini karşılamaları gerekir, bu nedenle sıkı zaman gereksinimleri vardır. Ancak nakliyeci onlarla hiçbir şekilde görüşemiyor. Sonunda, biraz tasarruf etmek için müşterinin siparişi gecikiyor ve bunu kendi müşterilerine açıklayamıyorlar."
"Biz bunları yapmıyoruz." Bunlar, küçük nakliyecilerin hızlı para kazanmak için kullandıkları ve yalnızca acil çıkarları önemsedikleri küçük hilelerdir. Hiç büyük ölçekli bir nakliye komisyoncusunun bunu yaptığını gördünüz mü? DL International Logistics olarak biz de uzun yıllardır Dubai'ye hava taşımacılığı yapıyoruz ve müşterilerimizin %80'i tekrarlı siparişler verdi. Şimdi yaklaşık 100 çalışanımız var. Gerçek bir iş yürütüyoruz; Longgang Bölgesi'ndeki Rongde Times Meydanı B Blok'un 8. katının tamamını satın aldık. Acil çıkarlardan hızlı para kazanarak bu seviyeye gelişebilir misiniz?"
"Dubai'ye özel hava taşımacılığı hizmetimiz için tek seferde 20 palet pozisyonu satın aldık ve bir yıllık ücreti peşin ödedik. Sizce bunu kaç şirket yapabilir? Etrafta pek fazla yok. Bu yüzden ilk 5'ten biri olduğumuzu söylüyorum; nedeni bu. Bu gerçek paradır; Daha işe başlamadan ödedik. Gücümüzle büyük proje mallarını alabiliriz. Bir zamanlar Huawei'nin 40 milyon yuan değerinde elektronik ürünler göndermesine yardımcı olmuştuk. Huawei zaten sizin için yolu açtı; eğer Huawei nakliye şirketimize güveniyorsa endişelenmeniz gereken başka ne var?"