ਮੇਰਾ ਸਬਕ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸਸਤੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ - ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰੋ
ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ - ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਨਾ ਦੇਖੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਹੋਰ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਵੋ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕਲਾਇੰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟੋਆ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੇਰਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਸਿੱਖ ਸਕੋ।
---
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੇਰੇ ਕਲਾਇੰਟ ਲਾਓ ਚੇਨ ਕੋਲ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਸਜਾਵਟ ਪੈਨਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਸੀ। ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਰਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਜਵਾਨ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸੀ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਸੀ. ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛੇ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਸਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ ਲਈ ਗਿਆ.
---
ਹੁਣ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਸਿੱਧੇ ਫਿਕਸਡ ਲਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼, ਜਾਂ ਸਾਂਝੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ। ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹਨ। ਦੂਸਰਾ, ਭਾਵੇਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਘੁੰਮਦੇ-ਫਿਰਦੇ। ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਦੇਰੀ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ, ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਲਾਓ ਚੇਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ। ਬੁਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲੀ ਗਈ। ਪਰ ਲਗਭਗ ਦਸ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਓ ਚੇਨ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਫ਼ੋਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪੁੱਛਿਆ, "ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਆਇਆ?" ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ - ਮਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਦੂਰ! ਲਾਓ ਚੇਨ ਬੇਚੈਨ ਹੋ ਗਿਆ। "ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ? ਇੰਨੀ ਹੌਲੀ ਕਿਉਂ?" ਮੈਂ ਵੀ ਘਬਰਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀ ਕਰਾਂ। ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਸੀ - ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਸੀ.
---
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਕੋਲ ਗਿਆ। ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਉਪਚਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ: ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰਗੋ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਅਸੀਂ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਟਰੱਕ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਾਂਗੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਲਾਓ ਚੇਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਾਹਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ।
---
ਪਰ ਫਿਰ ਸਾਡਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਵਾਦ ਸੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾੜੇ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਲਾਓ ਚੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ - ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ।"
ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਲੋਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲਾਓ ਚੇਨ ਆਪਣੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਧਾ ਭਾੜੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਅੱਧਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਲਾਓ ਚੇਨ ਨੇ ਝਿਜਕ ਕੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ।
---
ਇਸ ਉਲਟਫੇਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਬਕ ਸਿਖਾਇਆ: ਭਾਵੇਂ ਗਾਹਕ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਉਹ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਿਤੀ, ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁੱਖ ਝੱਲੋਗੇ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਸਸਤੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤਿ-ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
---
ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਕ ਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੇਵਾ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀ ਕਹਾਣੀ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਕਦੇ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਸਥਿਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਚੰਗੀ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭੇਗਾ।
---
ਇਸ ਲਈ, ਕ੍ਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ 10,000 ਗੁਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।