मेरा सबक: चीन से यूएई ट्रैप तक सस्ती शिपिंग - आँख बंद करके अनुसरण न करें
आप देखिए, मैं कई वर्षों से माल अग्रेषण का काम कर रहा हूं। मैं वास्तव में आप विदेशी व्यापार मालिकों से कहना चाहता हूं - खासकर उनसे जो अक्सर ऐसा करते हैं चीन से यूएई तक शिपिंग - कृपया केवल कीमत को न देखें। आपको पता नहीं है कि अन्य फारवर्डर आपकी लागतों की गणना कैसे करते हैं।
उदाहरण के लिए मुझे ही लीजिए. जब मैंने पहली बार शुरुआत की, तो मेरे पास कोई अनुभव नहीं था और मैंने गलती से अपने ग्राहक के लिए एक बड़ा गड्ढा बना दिया। बेशक, मेरा यह मतलब नहीं था, लेकिन मैं यह कहानी साझा करना चाहता हूं ताकि आप इससे सीख सकें।
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उस समय, मेरे ग्राहक लाओ चेन के पास शेन्ज़ेन से यूएई तक शिपिंग के लिए घरेलू सजावट पैनलों का एक बैच था। वह मुझसे कहता रहा कि वह पैसे बचाना चाहता है। मैं युवा और अनुभवहीन था, ग्राहक पाने के लिए उत्सुक था। मैंने अधिक विवरण नहीं पूछा और उनके अनुरोध को पूरा करने के लिए सबसे सस्ते शिपिंग मार्ग का चयन किया।
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अब, चीन से यूएई शिपिंग के लिए, आपके पास दो मुख्य विकल्प हैं: सीधे फिक्स्ड लाइनर जहाज, या साझा कंटेनरों के साथ कम लागत वाली ट्रांसशिपमेंट। कीमत बहुत आकर्षक है, लेकिन पारगमन का समय बहुत अलग है। किसी के पास सटीक नौकायन, सीमा शुल्क निकासी और आगमन का समय होता है। दूसरा, हालांकि सस्ता है, उसे बार-बार चक्कर लगाते हुए कई बंदरगाहों पर कॉल करना पड़ता है। इससे समुद्र में आसानी से देरी होती है, बंदरगाह पर भीड़भाड़ होती है और गंतव्य पर कंटेनर लेने के लिए लंबी कतारें लगती हैं।
मैंने लाओ चेन के लिए ट्रांसशिपमेंट की व्यवस्था की। शुरुआत में बुकिंग और लोडिंग सुचारू रूप से चली। लेकिन लगभग दस दिन बाद, लाओ चेन ने अचानक फोन किया और पूछा, "यह अभी तक क्यों नहीं आया?" मैंने जाँच की - माल अभी भी समुद्र में था, बहुत दूर! लाओ चेन चिंतित हो गये. "क्या आपने सीधे शिपिंग नहीं की? इतनी धीमी गति से क्यों?" मैं भी घबरा गया और समझ नहीं पा रहा था कि क्या करूँ। जहाज़ पहले से ही समुद्र में था - मैं उसे वापस नहीं खींच सका।
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मैं हमारे विभाग प्रबंधक के पास गया। स्थिति की समीक्षा करने के बाद, उन्होंने सुधारात्मक कार्रवाइयों की व्यवस्था की: जैसे ही कार्गो बंदरगाह पर पहुंचे, हम देरी को कम करने के लिए पूर्ण त्वरित अनुवर्ती कार्रवाई के साथ सबसे तेज़ ट्रक डिलीवरी की व्यवस्था करेंगे। अंत में, हमने लाओ चेन का बहुत अधिक समय बर्बाद नहीं किया, और मुझे अंततः राहत महसूस हुई।
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लेकिन फिर हमारे बीच भुगतान विवाद हो गया। आम तौर पर, ग्राहक को डिलीवरी से पहले माल ढुलाई का निपटान करना चाहिए। लेकिन लाओ चेन ने कहा, "मैंने सामान नहीं देखा है - मुझे नहीं पता कि वे अच्छी स्थिति में हैं या नहीं। जब तक मैं उनका निरीक्षण नहीं कर लेता, मैं भुगतान नहीं करूंगा।"
लॉजिस्टिक्स से जुड़े लोगों के रूप में, हम इसे सीमा पार के लिए जानते हैं चीन से यूएई तक शिपिंग, हमारा मुख्य काम माल को स्थानांतरित करना है। गुणवत्ता और कारीगरी कारखाने की जिम्मेदारी है। मैं समझता हूं कि लाओ चेन अपनी हताशा व्यक्त कर रहा था। लेकिन समस्या को जल्द हल करने के लिए हम पीछे हट गए और सक्रिय रूप से बातचीत की। हम इस बात पर सहमत हुए कि वह आधा भाड़ा पहले चुकाएगा, और आधा डिलीवरी के बाद। लाओ चेन ने अनिच्छा से स्वीकार कर लिया।
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इस उलटफेर ने मुझे एक वास्तविक सबक सिखाया: इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि ग्राहक कितना जरूरी है या वे कीमत कितनी कम कर देते हैं, आपको पारगमन समय, डिलीवरी की तारीख और सभी ग्राहक आवश्यकताओं के बारे में स्पष्ट रूप से पूछना चाहिए। फिर उसके अनुसार लॉजिस्टिक्स योजना तैयार करें। नहीं तो आपको बाद में नुकसान उठाना पड़ेगा.
इसके अलावा, माल अग्रेषण उद्योग मिश्रित है। कई छोटे सस्ते फारवर्डर सभी प्रकार की चालों का उपयोग करते हैं - वे ऑर्डर प्राप्त करने के लिए बेहद कम कीमतों और अत्यधिक वादे पर भरोसा करते हैं।
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तो एक वाक्य में: एक विश्वसनीय चीन से यूएई शिपिंग सेवा - जैसा कि आप मेरी कहानी से देख सकते हैं - कभी भी सबसे कम कीमत के बारे में नहीं है। यह स्थिर पारगमन समय, अच्छी बिक्री के बाद और समस्याएं आने पर बैकअप योजना के बारे में है। एक भरोसेमंद फारवर्डर हमेशा पहले घाटे को कम करने के तरीके ढूंढेगा।
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इसलिए, सीमा पार लॉजिस्टिक्स में, वास्तव में अपने ग्राहकों की जरूरतों को समझना और सभी जोखिमों को नियंत्रण में रखना केवल कीमत पर प्रतिस्पर्धा करने से 10,000 गुना बेहतर है।