Dersim: Çin'den BAE Tuzaklarına Ucuz Nakliye - Körü körüne takip etmeyin
Görüyorsunuz, uzun yıllardır nakliyecilik yapıyorum. Siz dış ticaret patronlarına, özellikle de bunu sıklıkla yapanlara şunu söylemek istiyorum: Çin'den BAE'ye nakliye – lütfen sadece fiyata bakmayın. Diğer nakliyecilerin maliyetlerinizi nasıl hesapladığı hakkında hiçbir fikriniz yok.
Mesela beni al. İlk başladığımda hiçbir deneyimim yoktu ve yanlışlıkla müvekkilim için büyük bir çukur açtım. Elbette bunu kastetmedim ama siz de bir şeyler öğrenesiniz diye bu hikayeyi paylaşmak istiyorum.
---
O sırada müşterim Lao Chen'in Shenzhen'den BAE'ye gönderilecek bir grup ev dekorasyon paneli vardı. Bana sürekli para biriktirmek istediğini söylüyordu. Genç ve deneyimsizdim, müşteriyi kazanmaya hevesliydim. Çok fazla ayrıntı sormadım ve onun isteğini karşılayacak en ucuz nakliye yolunu seçtim.
---
Artık Çin'den BAE'ye nakliye için iki ana seçeneğiniz var: doğrudan sabit hatlı gemiler veya paylaşılan konteynerlerle düşük maliyetli aktarma. Fiyatı çok cazip ama transit süresi çok farklı. Birinde doğru yolculuk, gümrükleme ve varış saatleri var. Diğeri ise ucuz olmasına rağmen birden fazla bağlantı noktasını aramak zorunda, sürekli dönüyor. Bu kolaylıkla denizde gecikmelere, liman sıkışıklığına ve varış noktasında konteyner alımı için uzun kuyruklara neden olur.
Lao Chen'e aktarma ayarladım. Rezervasyon ve yükleme ilk başta sorunsuz geçti. Ancak yaklaşık on gün sonra Lao Chen aniden aradı ve sordu, "Neden henüz ulaşmadı?" Kontrol ettim; kargo hâlâ denizdeydi, çok uzaktaydı! Lao Chen endişelendi. "Doğrudan göndermedin mi? Neden bu kadar yavaş?" Ben de paniğe kapıldım ve ne yapacağımı bilemedim. Gemi zaten okyanustaydı, onu geri çekemedim.
---
Bölüm müdürümüzün yanına gittim. Durumu inceledikten sonra iyileştirici eylemler düzenledi: Kargo limana varır varmaz, gecikmeyi en aza indirmek için tam hızlandırılmış takip ile en hızlı kamyon teslimatını ayarlayacaktık. Sonunda Lao Chen'in çok fazla zamanını boşa harcamadık ve sonunda rahatladım.
---
Ancak daha sonra ödeme anlaşmazlığı yaşadık. Normalde müşterinin navlunu teslimattan önce ödemesi gerekir. Ancak Lao Chen, "Malları görmedim, iyi durumda olup olmadıklarını bilmiyorum. Onları incelemeden ödeme yapmayacağım" dedi.
Lojistik çalışanları olarak sınır ötesi için bunu biliyoruz Çin'den BAE'ye nakliye, bizim asıl işimiz kargoyu taşımaktır. Kalite ve işçilik fabrikanın sorumluluğundadır. Lao Chen'in hayal kırıklığını dışa vurduğunu anlıyorum. Ancak sorunu hızlı bir şekilde çözmek için geri adım attık ve proaktif bir şekilde pazarlık yaptık. Önce navlunun yarısını, diğer yarısını teslimattan sonra ödeyeceği konusunda anlaştık. Lao Chen gönülsüzce kabul etti.
---
Bu ters gidiş bana gerçek bir ders verdi: Müşteri ne kadar acil olursa olsun veya fiyatı ne kadar düşük tutarsa zorlasın, nakliye süresi, teslimat tarihi ve tüm müşteri gereksinimleri hakkında net bir şekilde soru sormalısınız. Daha sonra lojistik planını buna göre tasarlayın. Aksi takdirde daha sonra acı çekersiniz.
Ayrıca nakliye sektörü de karışıktır. Birçok küçük ucuz nakliyeci her türlü numarayı kullanıyor; aşırı düşük fiyatlara güveniyorlar ve sipariş almak için aşırı vaatlerde bulunuyorlar.
---
Yani tek cümleyle özetlemek gerekirse: güvenilir bir Çin'den Birleşik Arap Emirlikleri'ne nakliye hizmeti - hikayemden de görebileceğiniz gibi - asla en düşük fiyatla ilgili değildir. Bu, istikrarlı nakliye süresi, iyi satış sonrası ve sorunlar ortaya çıktığında bir yedekleme planıyla ilgilidir. Güvenilir bir nakliyeci her zaman önce kayıpları azaltmanın yollarını bulacaktır.
---
Bu nedenle sınır ötesi lojistikte müşterinizin ihtiyaçlarını gerçekten anlamak ve tüm riskleri kontrol altında tutmak, sadece fiyatla rekabet etmekten 10.000 kat daha iyidir.