الشحن من الصين إلى الإمارات العربية المتحدة: دافعة سعة 16 طنًا إلى دبي في 5 أيام
السيد تشين بحاجة الشحن من الصين إلى الإمارات العربية المتحدة لعنصر كبير الحجم يبلغ وزنه 16 طنًا متجهًا إلى دبي. لقد كانت عبارة عن دافعة كبيرة مطحونة بشكل متكامل لضاغط الطرد المركزي، وهو الجزء الأساسي المستخدم في معدات البتروكيماويات. في الأصل، أخبر العميل أنهم سيذهبون عن طريق البحر. لكن العميل كان في عجلة من أمره - كان خط الإنتاج ينتظر الصيانة ولم يتمكن من الانتظار. لذلك أجرى السيد تشين مكالمة سريعة وذهب بطائرة شحن. بعد كل شيء، العميل هو الملك. السيد تشين خبير في التجارة الخارجية. إنه يعلم أن إبقاء العميل سعيدًا يأتي أولاً.
انظر، في 8 يونيو دخلت المستودع. وفي 9 يونيو، قمنا بوضعها على منصات نقالة وتحميلها على متن الطائرة. أقلعت في وقت مبكر من يوم 10 يونيو ووصلت إلى دبي بعد ظهر يوم 11 يونيو. واستغرقت الرحلة من المستودع إلى التسليم خمسة أيام فقط. حتى السيد تشين تفاجأ.
تبلغ أبعاد المكره 230 × 185 × 195 سم وتشغل 8.3 مترًا مكعبًا، وتزن حوالي 16 طنًا. لم يكن يبدو كبيرًا إلى هذا الحد، لكنه كان من الحديد الصلب، وثقيل حقًا. في الشحن الجوي، هذه بالتأكيد بضائع زائدة الوزن. إن التعامل مع هذا النوع من البضائع الثقيلة يختلف تمامًا عن شحن بضع مئات من الكيلوجرامات من الكراتين إلى الشرق الأوسط. العملية برمتها مختلفة.
أولاً، كان التغليف هو الشيء الأكبر. يعد تغليف البضائع العادية أمرًا سهلاً - في بعض الأحيان مجرد كرتونة بها بعض الحشو الرغوي. لكن هذا الرجل الكبير؟ مستحيل.
في البداية، أراد السيد تشين استخدام إطار فولاذي عادي. قلت لا على الفور – هذا لن ينجح. كان للمكره الذي يزيد وزنه عن 15 طنًا الكثير من الحواف وكان غير منتظم. لا يمكن للتغليف العادي التعامل مع المطبات أثناء الإقلاع والهبوط أو الضغط في مخزن البضائع. فكر في الاضطراب الذي تشعر به على متن طائرة ركاب، خاصة عندما تهبط الطائرة - الجميع يعرف هذه الهزة. هذا الشيء الثقيل لن يحظى بفرصة.
لذلك قمنا ببناء صندوق خشبي مخصص للخدمة الشاقة ومغلق بالكامل. استخدمت القاعدة وحدها خشبًا رقائقيًا مزدوج الطبقة بسمك 20 سم، وكانت أعمدة الزاوية تحتوي على خشب مربع 100 × 100 مم. في الداخل، صنعنا أقواس دعم على شكل تطابق شكل المكره، مما يحافظ عليها ثابتة ويوزع الوزن بالتساوي - لقد تعلمت هذا في الفيزياء في المدرسة الإعدادية. قمنا أيضًا بتغليف الجزء الخارجي بورق مركب من رقائق الألومنيوم المقاوم للماء للحماية من الرطوبة ورذاذ الملح في الشرق الأوسط. بدا الصندوق بأكمله وكأنه مخبأ صغير.
ولكن لا تزال هناك فجوات بين المكره وجدران الصندوق، لذلك قمنا بملء كل فجوة بإحكام باستخدام كتل رغوة البولي يوريثان عالية الكثافة. أخيرًا، استخدمنا أربعة أحزمة من النايلون بوزن 5 أطنان لتثبيت قاعدة المكره على أرضية الصندوق، والتأكد من عدم قدرتها على التحرك على الإطلاق. وقمنا بتركيب واقيات زاوية فولاذية على شكل حرف L في جميع الزوايا الثمانية، لذلك حتى لو اصطدمت بها رافعة شوكية، فسيكون الأمر على ما يرام. حتى أننا وقفنا على الصندوق وقفزنا، ولم يتزحزح. أعطانا السيد تشين إبهامه وقال: "أنتم محترفون يا رفاق".
بالطبع، نضع جميع التصنيفات الضرورية، وخاصة "الوزن الزائد" و"ممنوع التكديس" - ويجب أن تكون في أماكن واضحة. خلاف ذلك، على مثل هذا الوقت الطويل الشحن من الصين إلى الإمارات العربية المتحدة على الطريق، قد يتعامل معها عامل المستودع مثل البضائع العادية ويكدس الأشياء فوقها. وإذا تحطمت فمن المسؤول؟
لتحريك هذا الوحش الثقيل، لم تتمكن الرافعة الشوكية العادية من رفعه، لذلك حجزنا شاحنة ثقيلة بوزن 40 طنًا مسبقًا لنقلها من المستودع إلى ساحة النقل. وكانت الطائرة من طراز Boeing 747‑400F، وكان ارتفاع باب الشحن الرئيسي فيها يزيد عن 3 أمتار. كان على شاحنة المنصة أن تصطف على الارتفاع المناسب تمامًا، الأمر الذي يتطلب الخبرة. ثم جاءت الرافعة المتحركة بوزن 50 طنًا، المزودة بحبال متصلة بأربع نقاط رفع. رفع الصندوق ببطء إلى الباب ونقله إلى المخزن. طوال العملية برمتها، لم يكن هناك إمالة. يجب أن أقول أن مشاهدته جعلت يدي تتعرق.
ولكن مرة أخرى، مع المعدات المناسبة والعمال المهرة، تسير الأمور بسلاسة.