Envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos: impulsor de 16 toneladas a Dubai en 5 días
El Sr. Qin necesitaba envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos para un artículo de gran tamaño de 16 toneladas que se dirige a Dubai. Se trataba de un gran impulsor integralmente fresado para un compresor centrífugo, una pieza central utilizada en equipos petroquímicos. Al principio le dijo al cliente que irían por mar. Pero el cliente tenía prisa: la línea de producción estaba esperando el mantenimiento y no podía esperar. Entonces el Sr. Qin hizo una llamada rápida y se fue en un avión de carga. Después de todo, el cliente es el rey. El Sr. Qin es un experto en comercio exterior; él sabe que mantener contento al cliente es lo primero.
Mire, el 8 de junio entró en el almacén. El 9 de junio lo paletizamos y cargamos en el avión. Despegó temprano el 10 de junio y llegó a Dubai la tarde del 11 de junio. Desde el almacén hasta la entrega, fueron solo cinco días. Incluso el señor Qin se sorprendió.
El impulsor medía 230×185×195 cm, ocupaba 8,3 metros cúbicos y pesaba casi 16 toneladas. No parecía muy grande, pero era hierro macizo, muy pesado. En el transporte aéreo, sin duda se trata de carga con sobrepeso. Manejar este tipo de carga pesada es totalmente diferente a enviar unos cientos de kilogramos de cajas a Oriente Medio. Todo el proceso es diferente.
Primero, el embalaje era lo más importante. El embalaje de carga normal es sencillo: a veces solo una caja de cartón con un poco de relleno de espuma. ¿Pero este grandullón? De ninguna manera.
Al principio, el Sr. Qin quería utilizar una estructura de acero normal. Dije que no de inmediato, eso no funcionaría. El impulsor de más de 15 toneladas tenía muchos bordes y era irregular. El embalaje normal no podía soportar los golpes durante el despegue y el aterrizaje o el apretón en la bodega de carga. Piensa en las turbulencias que sientes en un avión de pasajeros, especialmente cuando aterriza; todo el mundo conoce esa sacudida. Esta cosa tan pesada no tendría ninguna posibilidad.
Por eso construimos una caja de madera resistente, completamente cerrada y personalizada. Solo la base utilizó madera contrachapada de doble capa de 20 cm de espesor y los postes de las esquinas fueron madera cuadrada de 100 × 100 mm. En el interior, hicimos soportes con formas que coincidían con la forma del impulsor, manteniéndolo estable y distribuyendo el peso de manera uniforme; esto lo aprendiste en física en la escuela secundaria. También envolvimos el exterior con papel compuesto de aluminio impermeable para protegerlo contra la humedad y la niebla salina en Medio Oriente. Toda la caja parecía un pequeño búnker.
Pero todavía había espacios entre el impulsor y las paredes de la caja, por lo que llenamos cada espacio con bloques de espuma de poliuretano de alta densidad. Finalmente, utilizamos cuatro correas de nailon de 5 toneladas para fijar la base del impulsor al piso de la caja, asegurándonos de que no se pudiera mover en absoluto. Y instalamos protectores de esquinas de acero en forma de L en las ocho esquinas, de modo que incluso si un montacargas lo golpeara, estaría bien. Incluso nos subimos a la caja y saltamos, pero no se movió. El Sr. Qin nos levantó el pulgar y dijo: "Ustedes son profesionales".
Por supuesto, ponemos todas las etiquetas necesarias, especialmente "sobrepeso" y "no apilar": tienen que estar en lugares visibles. De lo contrario, en un período tan largo envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos ruta, un trabajador del almacén podría tratarla como carga normal y apilar cosas encima. Si lo aplastaran, ¿quién sería el responsable?
Para mover esta pesada bestia, una carretilla elevadora normal no podía levantarla, así que reservamos con antelación un camión de plataforma pesada de 40 toneladas para transportarla desde el almacén hasta la plataforma. El avión era un Boeing 747‑400F, con una puerta de carga principal de más de 3 metros de altura. El camión plataforma tenía que alinearse a la altura adecuada: se necesita experiencia. Luego vino una grúa móvil de 50 toneladas, con eslingas unidas a cuatro puntos de elevación. Lentamente levantó la caja hasta la puerta y la metió en la bodega. Durante todo el proceso no hubo inclinación. Debo decir que verlo me hizo sudar las palmas.
Pero claro, con el equipo adecuado y trabajadores cualificados, todo va bien.