حمل و نقل از چین به امارات: پروانه 16 تنی به دبی در 5 روز
آقای کین نیاز داشت حمل و نقل از چین به امارات برای یک کالای بزرگ 16 تنی که به سمت دبی می رود. این یک پروانه بزرگ یکپارچه آسیاب شده برای یک کمپرسور گریز از مرکز بود، بخش اصلی مورد استفاده در تجهیزات پتروشیمی. در اصل، او به مشتری گفت که آنها از طریق دریا خواهند رفت. اما مشتری عجله داشت - خط تولید منتظر تعمیر بود و نمی توانست صبر کند. بنابراین آقای کین سریعاً تماس گرفت و با یک هواپیمای باری رفت. بالاخره مشتری پادشاه است. آقای شین دست قدیمی در تجارت خارجی است. او می داند که راضی نگه داشتن مشتری حرف اول را می زند.
ببین در 8 ژوئن وارد انبار شد. در 9 ژوئن، آن را پالت کردیم و در هواپیما بارگذاری کردیم. اوایل 10 ژوئن بلند شد و بعدازظهر 11 ژوئن به دبی رسید. از انبار تا تحویل، فقط 5 روز طول کشید. حتی آقای کین هم تعجب کرد.
اندازه پروانه 230×185×195 سانتی متر و 8.3 متر مکعب و وزن نزدیک به 16 تن بود. به نظر بزرگ نبود، اما آهن جامد بود - واقعاً سنگین. در حمل و نقل هوایی، قطعاً این محموله دارای اضافه وزن است. حمل و نقل این نوع محموله های سنگین با حمل چند صد کیلوگرم کارتن به خاورمیانه کاملاً متفاوت است. کل فرآیند متفاوت است.
اول، بسته بندی بزرگترین چیز بود. بسته بندی محموله های معمولی آسان است - گاهی اوقات فقط یک کارتن با مقداری لایه فوم. اما این مرد بزرگ؟ به هیچ وجه.
در ابتدا، آقای Qin می خواست از یک قاب فولادی معمولی استفاده کند. من بلافاصله گفتم نه - این کار نمی کند. پروانه 15 تنی لبه های زیادی داشت و نامنظم بود. بستهبندی معمولی نمیتواند برآمدگیهای حین برخاستن و فرود یا فشار در محفظه بار را تحمل کند. به تلاطمی که در یک هواپیمای مسافربری احساس میکنید فکر کنید، بهویژه وقتی هواپیما به زمین میرسد – همه آن تکان را میدانند. این چیز سنگین شانسی ندارد
بنابراین ما یک جعبه چوبی کاملاً محصور سفارشی ساختیم. پایه به تنهایی از تخته سه لا به ضخامت 20 سانتی متر استفاده می کرد و ستون های گوشه دارای الوار مربع 100×100 میلی متر بودند. در داخل، براکتهای نگهدارنده شکلی درست کردیم که با شکل پروانه مطابقت داشت، آن را ثابت نگه داشت و وزن را به طور مساوی تقسیم کرد - شما این را در فیزیک دبیرستان یاد گرفتید. ما همچنین بیرون را با کاغذ کامپوزیت فویل آلومینیومی ضد آب برای محافظت در برابر رطوبت و پاشش نمک در خاورمیانه پیچیده کردیم. کل جعبه شبیه یک پناهگاه کوچک بود.
اما هنوز شکاف هایی بین پروانه و دیواره های جعبه وجود داشت، بنابراین ما هر شکاف را محکم با بلوک های فوم پلی یورتان با چگالی بالا پر کردیم. در نهایت، ما از چهار تسمه نایلونی با وزن 5 تن برای قفل کردن پایه پروانه به کف جعبه استفاده کردیم و مطمئن شدیم که اصلا نمی تواند حرکت کند. و حفاظهای گوشه فولادی L شکل را در هر هشت گوشه نصب کردیم، بنابراین حتی اگر لیفتراک به آن برخورد کند، خوب است. ما حتی روی جعبه ایستادیم و پریدیم - تکان نخورد. آقای کین به ما اشاره کرد و گفت: "بچه ها شما حرفه ای هستید."
البته، ما همه برچسبهای لازم را میزنیم، به خصوص "اضافه وزن" و "بدون انباشته شدن" - آنها باید در نقاط مشخص باشند. در غیر این صورت، در چنین طولانی است حمل و نقل از چین به امارات در مسیر، یک کارگر انبار ممکن است با آن مانند محموله معمولی رفتار کند و چیزها را در بالای آن قرار دهد. اگر خرد شد، چه کسی مسئول است؟
برای جابجایی این جانور سنگین، یک لیفتراک معمولی نمیتوانست آن را بلند کند، بنابراین ما یک کامیون سکوی سنگین 40 تنی را از قبل رزرو کردیم تا آن را از انبار به پیشبند حمل کنیم. این هواپیما یک بوئینگ 747-400F بود که درب اصلی آن بیش از 3 متر ارتفاع داشت. کامیون پلت فرم باید دقیقاً در ارتفاع مناسب صف آرایی می کرد - نیاز به تجربه دارد. سپس یک جرثقیل متحرک 50 تنی با تسمه های متصل به چهار نقطه بالابر آمد. به آرامی جعبه را تا در بلند کرد و آن را به داخل نگهدارنده برد. در طول کل فرآیند، هیچ کج شدنی وجود نداشت. باید بگویم تماشای آن کف دستانم عرق کرد.
اما دوباره، با تجهیزات مناسب و کارگران ماهر، همه چیز به آرامی پیش می رود.