外贸大件空运实操，16吨叶轮5天发迪拜全程分享
覃总，有一件16吨的大件要从中国发货到阿联酋迪拜，是大型的离心压缩机用的整体铣制叶轮，这玩意儿是用的石油化工设备上的核心配件。本来他给客户说的，原计划走海运，但是客户那边着急了，生产线等着检修，等不及了，所以覃总当机立断，直接上了货机，毕竟客户就是上帝，覃总老外贸了，懂得维护客户关系还是第一位的。
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你看6月8号进仓，9号打板装机，10号凌晨起飞，11号下午到迪拜，提出货来满打满算五天，覃总都感觉到意外。
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这个大叶轮尺寸是230×185×195，体积8.3个立方，接近16吨，虽然看起来体积不算夸张，但是因为是实实在在的铁疙瘩，所以重的很，这在空运里边妥妥的超重货。这种超重货的运输和咱普通几百kg纸箱货发中东空运完全是两个操作概念，操作起来完全两个做法。
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首先包装来说就是头等大事，别的普货包装那太简单了，甚至一个纸箱，塞点泡沫棉都行，但是这个大家伙包装绝对不容小觑。
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覃总一开始还想用普通钢架，我直接摆手，那根本就不行，15吨多的叶轮，棱角还多，根本不规则，普通包装根本扛不住飞机起降的颠簸和货舱里的挤压。你想想咱平时坐飞机那个颠簸，尤其是一落地那一下，谁都印象深刻。就说这么大重的家伙，肯定受不了。
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所以我们定制了全封闭的重载木箱，光底板就用了双层的20公分厚的多层板，四角立柱还加了100×100的方木。关键是内部，我们按照叶轮的形状吧，做了仿形状的支撑托架，这样把叶轮稳稳的卡住了，平均受力，你初中物理也学过吧。木箱外边我们也不例外，包了一层防水的铝箔复合纸，你想想中东那边潮气和盐雾侵蚀，这样就没问题了。整个木箱做完了，看起来跟小碉堡似的。
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但是叶轮和木箱内壁之间还是有空隙的，我们填充了高密度的聚氨酯泡沫块，把每个缝隙塞的严严实实的。最后，我们用了四条五吨级的尼龙绑带，把叶轮底座锁死在木箱底板上，让它一点点前后左右纹丝不动，并且我们工人在八个角全部装了L型的钢制护角，即使你叉车碰撞过来也没事。我们几个人站上去蹦两圈，箱子纹丝不动，谭总看了直竖大拇指说，你们就是专业。
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当然，该贴的标志一个不能少，尤其像超重货物和禁止堆叠，这个必须贴在醒目的位置，不然中国到阿联酋货运的线路这么长，搬运工按照普通货物给你码放，压坏了算算谁的？
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这个超重大家伙，普通的叉车肯定举不动，所以我们提前预约了40吨的重型平台车，把货从仓库运到了停机坪。飞机是波音747-400f，它的主舱门高度3米多，平台车可是得需要经验，必须精准对应高度，后续就是50吨的汽车吊进场了，吊带挂好四个吊点，慢慢的起吊升到舱门口，再平移进舱里边去。整个过程你看吧，根本就没有倾斜，说真的，在旁边看着手心都冒汗。
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但话又说回来了，该用的设备靠谱，人手操作熟，就不会出岔子了。