الشحن من الصين إلى الإمارات العربية المتحدة: لماذا تطير بعض البضائع العاجلة لمدة 5 أيام والبعض الآخر يتدحرج
منذ فترة، جاء إليّ معاذ، الذي يدير أعمالًا ثقافية وإبداعية في الشرق الأوسط. كان لديه مجموعة من لوحات الزخرفة النحاسية المصنوعة يدويًا ولوحات العرض الأكريليكية. لقد احتاجوا إلى الشحن من الصين إلى الإمارات العربية المتحدة للحصول على جناح في مهرجان دبي للتسوق. في البداية، لم تكن الخطة عاجلة إلى هذا الحد. ثم قام العميل بتغيير الخطة وقال إنه يجب عليه الوصول إلى المستودع المخصص في دبي خلال 5 أيام. لقد كان الوقت صيفًا، مع ارتفاع درجات الحرارة، وكانت رحلات الشحن الجوي في دبي ذات حدود حمولة خطيرة. سأل العديد من وكلاء الشحن. فقالوا جميعًا: "يمكننا أخذها، لكن لا يمكننا ضمان وصولها إلى الطائرة". وبعبارة واضحة، فهم يأخذون الحمولة أولاً ثم يبحثون عن المساحة. عرف معاذ ذلك أيضاً، وكان قلقاً حقاً.
أي شخص يفعل الشحن من الصين إلى الإمارات يعلم أن الحجز الزائد على رحلات الشحن الجوي في دبي أمر شائع جدًا. بكلمات واضحة: يمكن للرحلة أن تحمل في الواقع 45 طنًا، ولكن قد يأخذ وكيل الشحن بضائع على أساس 50 طنًا أو حتى 55 طنًا. لماذا؟ نظرًا لأن بعض البضائع لا يمكنها دائمًا الصعود إلى الطائرة بسبب المستندات أو دخول المستودعات أو الفحوصات الأمنية أو تغييرات الرحلة. تتمتع شركات الطيران بسنوات من الخبرة، ويساعد الحجز الزائد على تقليل المساحة الفارغة. في الخريف والشتاء، يكون الأمر جيدًا، والجانب السلبي ليس واضحًا. لكن في الصيف، عندما تؤدي درجات الحرارة المرتفعة إلى خفض حدود التحميل، تصبح مشكلة الحجز الزائد أكبر. يتم دحرجة المزيد من البضائع، ويعلق كل شيء في المستودع. شركات الشحن قلقة، ووكلاء الشحن قلقون أيضًا.
ولكنني قلت لمعاذ: ليست كل الحمولة لها نفس المصير. الحصول على المتداول له قواعد. انها ليست عشوائية. البضائع الأقل احتمالاً للتدحرج هي حمولة شركات التجميع الكبيرة. لديهم علاقات قوية مع شركات الطيران وحجم كبير، لذلك تهتم بهم شركات الطيران أولاً. التالي هو البضائع ذات القيمة العالية، مثل الرقائق والمعدات الطبية. الربح أعلى، لذا تقوم شركات الطيران بالحسابات أيضًا. والثالث هو حمولة شركات التجميع الصغيرة. روابطها أضعف، وحجمها أصغر، لذا فهي أسهل مخزن مؤقت في موسم الذروة.
وهنا لا يمكننا تجنب مصطلح "الموحد المباشر". يقول العديد من وكلاء الشحن في السوق إنهم يعملون في مجال التجميع المباشر، ولكن شركات التجميع المباشرة لها أيضًا مستويات مختلفة. حوالي 90% منهم قد يكون لديهم عدد قليل فقط من مواضع المنصات الثابتة كل أسبوع. الأقوياء حقًا، مثلنا في DL، لديهم 20 موضعًا على منصة نقالة في الأسبوع. الفجوة واضحة على الفور. نحن ندير طريقين مخصصين للشحن الجوي في دبي: أحدهما هو خط جنوب الصين المباشر إلى دبي، مع 4 مواقع منصات ثابتة كل يوم من الاثنين إلى الجمعة. والأخرى هي طيران الصين عبر بكين إلى دبي، مع وضع المنصات كل يوم من الاثنين إلى الأحد. وهذا يعني أنه في كل يوم، على الرحلات المتجهة إلى دبي، لدينا مواقع ثابتة لمنصة التحميل. مع تشغيل طريقين مخصصين، يكون التوقيت والاستقرار في أعلى مستوى.
قلق معاذ أيضًا: لا بد أن هذا النوع من وكلاء الشحن باهظ الثمن، أليس كذلك؟ قلت، في البداية لم تتمكن من العثور على المنتج المناسب، ليس بسبب السعر، ولكن بسبب قلة مواضع المنصات بالإضافة إلى حدود التحميل في الصيف. أي شخص يشحن كمية كبيرة إلى دبي كل يوم يكون له رأي في كل جزء من العملية، ويمكن أن يؤدي ذلك في الواقع إلى خفض سعر التشغيل الإجمالي. كلما زاد حجم الشحن، انخفض السعر المعروض، كما أصبحت العمليات المجمعة أسرع أيضًا. لذلك نحن أكثر ملاءمة لشحنات المشاريع كبيرة الحجم وطويلة الأجل والمستقرة.
العملاء الكبار لا يسقطون من السماء. يبدأون باختبار شحنة أو شحنتين صغيرتين. وبعد أن يتعرفوا عليك ويشعروا أنك جدير بالثقة، فإنهم يعطونك ببطء حمولة المشروع. على سبيل المثال، قمنا بشحن منتجات إلكترونية بقيمة 40 مليون يوان صيني لشركة Huawei. لا داعي للقول ما مدى صرامة شركة Huawei عند اختيار وكيل الشحن.
ل الشحن من الصين إلى الإمارات ، وخاصة الشحن الجوي في دبي، الذي يشغل مناصب البليت هو المفتاح. من يتم نقل حمولته ومن لا يتم نقله، ومن العملاء العاجلين الذين يصعدون أولاً ويطيرون أولاً، هذا هو المكان الذي توجد فيه غرفة التشغيل. تم تسليم مجموعة معاذ من لوحات الزخرفة النحاسية ولوحات العرض الأكريليك المصنوعة يدويًا إلى مستودعاتنا، وبعد 5 أيام وصلت إلى المستودع المخصص له.