ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਕੁਝ 5-ਦਿਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਗੋ ਕਿਉਂ ਉੱਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੋਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਆਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਇਆ। ਉਸ ਕੋਲ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਸਜਾਵਟੀ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਡਿਸਪਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਈ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਫੈਸਟੀਵਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੂਥ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਇੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਫਿਰ ਗਾਹਕ ਨੇ ਪਲਾਨ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ 5 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੁਬਈ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਦੁਬਈ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਲੋਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਨ। ਉਸਨੇ ਕਈ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ।" ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੋਆਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹ ਪਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਿੰਤਤ ਸੀ।
ਕੋਈ ਵੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਬਈ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਓਵਰਬੁਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 45 ਟਨ ਲਿਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ 50 ਟਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 55 ਟਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਾਲ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਾਂ, ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਮਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਬੁਕਿੰਗ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਨੁਕਸਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਲੋਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਮਾਲ ਰੋਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਹਨ।
ਪਰ ਮੈਂ ਮੋਅਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: ਸਾਰੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਰੋਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹਨ। ਇਹ ਬੇਤਰਤੀਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਗੋ ਰੋਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਬੰਧ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਗਲਾ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਕਾਰਗੋ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣ। ਮੁਨਾਫਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਗਣਿਤ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੀਜਾ ਛੋਟੇ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਗੋ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਬਫਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ "ਫਸਟ-ਹੈਂਡ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਰ" ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਫਰਸਟ-ਹੈਂਡ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਰ ਹਨ, ਪਰ ਫਰਸਟ-ਹੈਂਡ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਰਾਂ ਦੇ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 90% ਕੋਲ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਸਾਡੇ ਵਾਂਗ DL ਵਿੱਚ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 20 ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਪਾੜਾ ਤੁਰੰਤ ਸਾਫ਼ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਦੋ ਸਮਰਪਿਤ ਦੁਬਈ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਰੂਟ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਇੱਕ ਚੀਨ ਦੱਖਣੀ ਦੁਬਈ ਲਈ ਸਿੱਧਾ, ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ ਹਰ ਰੋਜ਼ 4 ਫਿਕਸ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਦੂਜਾ ਏਅਰ ਚਾਈਨਾ ਹੈ ਬੀਜਿੰਗ ਤੋਂ ਦੁਬਈ, ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਐਤਵਾਰ ਤੱਕ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਰੋਜ਼, ਦੁਬਈ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੋ ਸਮਰਪਿਤ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਖਰਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਮੋਅਜ਼ ਵੀ ਚਿੰਤਤ: ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਾਰਵਰਡਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ, ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕੁਝ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੋਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੁਬਈ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ, ਹਵਾਲਾ ਕੀਮਤ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਬੈਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ-ਵਾਲੀਅਮ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ, ਸਥਿਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਂ.
ਵੱਡੇ ਗਾਹਕ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੇ. ਉਹ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਬਰਾਮਦਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਰਗੋ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ Huawei ਲਈ RMB 40 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਭੇਜੇ ਸਨ। ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ Huawei ਕਿੰਨਾ ਸਖਤ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ , ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਈ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ, ਜੋ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਿਸਦਾ ਮਾਲ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸਦਾ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗਾਹਕ ਪਹਿਲਾਂ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਰਾ ਹੈ। ਮੋਅਜ਼ ਦਾ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਸਜਾਵਟੀ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਡਿਸਪਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਦਾ ਬੈਚ ਸਾਡੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 5 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਉਸਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ।