Yaxın Şərq logistika tələsi: 10 günlük fabrik gecikməsi, sifarişi necə xilas etdim
O zaman Lao Zhang təşviş içində yanıma gəldi və dedi: "Aman, fabrik yenidən qarışdı. Malları 10 gün gecikdirdilər. Mən pis oldum." Lao Zhang əsasən Yaxın Şərq bazarı üçün klapan və boru fitinqləri ixracı biznesindədir. Bu dəfə onun BƏƏ-yə 5 tam 40GP konteyner göndərilməsi var idi.
Lakin fabrik çox məşğul idi və onun sifarişi təxminən 10 gün gecikdi. Ancaq Yaxın Şərq müştərisi buna əhəmiyyət vermədi. Müqavilədə malların ayın sonuna qədər çatmaması halında pozuntu olacağı açıq şəkildə göstərilib.
Lao Zhang o qədər narahat idi ki, dodaqlarında qabarcıqlar əmələ gəldi. Mənə dedi ki, nə olursa olsun, bu yükü saxlamaq məcburiyyətindəyik. Mən uzun illər Lao Zhang ilə işləmişəm. Bütün onun Çindən BƏƏ-yə çatdırılma sifarişlər mənim tərəfimdən həyata keçirilir.
Telefonu bağladıqdan sonra hesablamağa başladım. Beş konteynerin hamısını hava daşımaları ilə göndərmək qeyri-real olardı - xərc dəli olardı. Beləliklə, mən Lao Zhang ilə müzakirə etdim: təcili modelləri seçib hesablaya bilərik. Təxminən üç tondan az yük hava ilə gedə bilərdi, bu da mümkün idi. Qalanları, təcili deyil, dəniz yolu ilə gedə bilərdi. Lao Zhang razılaşdı və müştəri ilə əlaqə saxladı. Müştəri ağlabatan idi; nə qədər ki, təcili mallar fabrikə birinci gəlib, digərləri dəniz yolu ilə təxminən 10 gün sonra gəlib çata bilərdi, bu yaxşı idi.
Sonra yer rezervasiya etmək üçün Air China ilə əlaqə saxladım, çünki onlarla birlikdə board yeri təyin etmişik - həftədə 20 lövhə. Beləliklə, növbəti gün üçün birbaşa 2 lövhəyə kilidləndim. Mallar Guangzhoudan göndərildi və biz bir gün ərzində təhlükəsizlik yoxlamasını və gömrük rəsmiləşdirilməsini tamamladıq.
Biz edirdik Çindən BƏƏ-yə çatdırılma Uzun müddətdir, buna görə də gömrük siyasətindəki dəyişikliklərə çox həssasıq. Mən bir dəfə fərq etdim ki, klapan və boru fitinq məhsulları üçün gələn aydan etibarən tarif dərəcəsi bir neçə faiz bəndi aşağı düşəcək. Təxminən o vaxt mən Lao Zhang-ın dörd konteynerini də təşkil edirdim. Bu o deməkdir ki, əgər biz bu dörd konteynerin göndərilməsini gələn aya qədər təxirə sala bilsək, yeni tarifdən yararlana və real pula qənaət edə bilərik.
Lao Zhang'a dedim və o, həyəcanlandı: "Bu, əladır!" Amma o dedi ki, gələn ayın əvvəlində göndərməliyik, çünki daha geciksək, problem yarada bilər. Mən dedim ki, problem yoxdur. Əvvəlcə bütün ilkin sənədləri bitirdim və 1-də gəmi sifariş etdim və o, rəvan üzdü. Sonda biz onu xilas etdik. Sonda onu xilas etdik. yeməyə, bu gizli qənaətin bazarlıqdan çox daha praktik olduğunu söylədi.
Bəzən o da nümunələr göndərir, bəlkə bir-iki kiloqram. Bu nümunələr üçün bir çox ekspeditor onları götürmək istəmir. Əgər çox az ödəniş etsəniz, buna dəyməz və əşyalar itə bilər; həddən artıq ödəniş etsəniz, müştəri razılaşmayacaq və həddindən artıq doldurduğunuzu düşünür. Bir çox ekspeditor onlardan imtina edir. Qəbul etsələr də, bəziləri uçuşun gecikməsi və ya gömrük yoxlaması kimi bəhanələr gətirərək çatdırılmanı 20 gün gecikdirir, əslində isə sadəcə dəniz yükündən istifadə edirlər.
Lao Zhang'a dedim ki, bir ton və ya bir kiloqram olsun, mən onu eyni şəkildə göndərəcəyəm. Niyə? Çünki bir çox kiçik müştərilərimiz və kiçik sifarişlərimiz nümunələrlə başlayıb, sonradan böyük müştərilərə çevrilib. Beləliklə, kiçik sifarişləri geri çevirmirik. Biz kiçik sifarişlərlə pul qazanmırıq, amma təbii ki, mən bunu pul üçün etmirəm. Mən sadəcə müştəriləri özümüzə yaxınlaşdırmaq və tədricən onları sadiq azarkeşlərə çevirmək istəyirəm.
Kim əkmədiyi yerdən biçmək istəməz ki? Lakin o qədər də asan imkanlar yoxdur. Müştərilər yavaş-yavaş gərgin iş sayəsində formalaşır.