Error logístico en Medio Oriente: retraso de 10 días en la fábrica, cómo salvé el pedido
En ese momento, Lao Zhang vino a mí presa del pánico y me dijo: "Oh, hombre, la fábrica volvió a estropearse. Retrasaron los productos durante 10 días. Estoy jodido". Lao Zhang está en el negocio de exportación de válvulas y accesorios de tubería, principalmente para el mercado de Medio Oriente. Esta vez, tenía un envío a los Emiratos Árabes Unidos, cinco contenedores llenos de 40GP.
Pero la fábrica estaba demasiado ocupada y su pedido se retrasó unos 10 días. Sin embargo, al cliente de Oriente Medio eso no le importó. El contrato establecía claramente que si la mercancía no llegaba antes de fin de mes, se trataría de un incumplimiento.
Lao Zhang estaba tan ansioso que le salieron ampollas en los labios. Me dijo que teníamos que salvar este envío pasara lo que pasara. He trabajado con Lao Zhang durante muchos años. Todo su envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos Los pedidos los manejo yo.
Después de colgar, comencé a calcular. Enviar los cinco contenedores por vía aérea no sería realista: el costo sería una locura. Entonces hablé con Lao Zhang: podríamos seleccionar los modelos urgentes y calcularlos. Por aire se podían transportar unas tres toneladas, lo cual era factible. El resto, no urgente, podría ir por mar. Lao Zhang estuvo de acuerdo y se comunicó con el cliente. El cliente fue razonable; Siempre que los productos urgentes llegaran primero a la fábrica, los demás podrían llegar unos 10 días después por mar, lo cual estaba bien.
Luego me comuniqué con Air China para reservar un espacio, porque teníamos espacio fijo para las tablas con ellos: 20 tablas por semana. Así que encerré directamente 2 tableros para el día siguiente. Los productos se enviaron desde Guangzhou y completamos el control de seguridad y el despacho de aduana en el plazo de un día.
hemos estado haciendo envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos durante mucho tiempo, por lo que somos muy sensibles a los cambios en la política aduanera. Una vez me di cuenta de que, para los productos de válvulas y accesorios de tuberías, el tipo arancelario se reduciría unos pocos puntos porcentuales a partir del próximo mes. Por esa época, también estaba organizando los cuatro contenedores de Lao Zhang. Eso significaba que si podíamos retrasar el envío de estos cuatro contenedores hasta el próximo mes, podríamos aprovechar la nueva tarifa y ahorrar una gran cantidad de dinero.
Le dije a Lao Zhang, y él se emocionó: "¡Eso es genial!" Pero dijo que debemos enviar a principios del próximo mes, porque si nos retrasamos más, podría causar problemas. Le dije que no hay problema. Primero terminé todos los trámites preliminares y reservé un barco el día 1, y navegó sin problemas. Al final, le ahorramos casi 20.000 RMB en aranceles. Lao Zhang incluso dijo que me invitaría a una comida, diciendo que este ahorro oculto era mucho más práctico que regatear.
A veces también envía muestras, quizá uno o dos kilogramos. Para estas muestras, muchos transportistas no quieren aceptarlas. Si cobra muy poco, no vale la pena y los artículos pueden perderse; Si cobra demasiado, el cliente no estará de acuerdo y pensará que está cobrando de más. Muchos transportistas los rechazan. Incluso si aceptan, algunos retrasan la entrega 20 días, poniendo excusas como retrasos en los vuelos o inspecciones aduaneras, pero en realidad solo utilizan el transporte marítimo.
Le dije a Lao Zhang, ya sea una tonelada o un kilogramo, lo enviaré de todos modos. ¿Por qué? Porque muchos de nuestros pequeños clientes y pequeños pedidos comenzaron con muestras y luego se convirtieron en grandes clientes. Por eso no rechazamos pedidos pequeños. No ganamos dinero con pedidos pequeños, pero, por supuesto, no lo hago por el dinero. Solo quiero acercar clientes a nosotros y convertirlos gradualmente en seguidores leales.
¿Quién no querría cosechar donde no ha sembrado? Pero no hay tantas oportunidades fáciles. Los clientes se construyen poco a poco con trabajo duro.