مڈل ایسٹ لاجسٹکس کا نقصان: 10 دن کی فیکٹری میں تاخیر، میں نے آرڈر کو کیسے بچایا

اس وقت لاؤ ژانگ گھبراہٹ کے عالم میں میرے پاس آیا اور کہا، "اوہ یار، فیکٹری میں پھر گڑبڑ ہو گئی۔ انہوں نے سامان میں 10 دن کی تاخیر کر دی، میں خراب ہو گیا ہوں۔" لاؤ ژانگ والو اور پائپ فٹنگز کے برآمدی کاروبار میں ہے، بنیادی طور پر مشرق وسطیٰ کی مارکیٹ کے لیے۔ اس بار، اس کے پاس متحدہ عرب امارات کے لیے ایک کھیپ تھی، جس میں پانچ 40 جی پی بھرے تھے۔

لیکن فیکٹری بہت مصروف تھی، اور اس کے آرڈر میں تقریباً 10 دن کی تاخیر ہوئی۔ تاہم، مشرق وسطیٰ کے گاہک نے اس کی پرواہ نہیں کی۔ معاہدے میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ اگر سامان مہینے کے آخر تک نہیں پہنچا تو یہ خلاف ورزی ہوگی۔

لاؤ ژانگ اتنا بے چین تھا کہ اس کے ہونٹوں پر چھالے پڑ گئے۔ اس نے مجھے بتایا کہ ہمیں اس کھیپ کو بچانا ہے چاہے کچھ بھی ہو۔ میں نے لاؤ ژانگ کے ساتھ کئی سالوں سے کام کیا ہے۔ اس کے تمام چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ احکامات میرے ذریعہ سنبھالے جاتے ہیں۔

لٹکانے کے بعد میں نے حساب لگانا شروع کیا۔ تمام پانچ کنٹینرز کو ہوائی جہاز کے ذریعے بھیجنا غیر حقیقت پسندانہ ہوگا - قیمت پاگل ہو جائے گی۔ اس لیے میں نے لاؤ ژانگ کے ساتھ بات چیت کی: ہم فوری ماڈل منتخب کر سکتے ہیں اور حساب لگا سکتے ہیں۔ تقریباً تین ٹن سے بھی کم ہوائی جہاز جا سکتا تھا، جو قابل عمل تھا۔ باقی، ضروری نہیں، سمندر کے ذریعے جا سکتے تھے۔ لاؤ ژانگ نے اتفاق کیا اور گاہک کے ساتھ بات چیت کی۔ گاہک معقول تھا؛ جب تک ضروری سامان پہلے فیکٹری میں پہنچے، باقی تقریباً 10 دن بعد سمندر کے راستے پہنچ سکتے تھے، جو ٹھیک تھا۔

اس کے بعد میں نے ایئر چائنا سے جگہ بک کرنے کے لیے رابطہ کیا، کیونکہ ہم نے ان کے ساتھ بورڈ کی جگہ طے کر رکھی ہے — 20 بورڈ فی ہفتہ۔ لہذا میں نے اگلے دن کے لیے براہ راست 2 بورڈز میں بند کر دیا۔ سامان گوانگزو سے بھیج دیا گیا، اور ہم نے ایک دن کے اندر سیکیورٹی چیک اور کسٹم کلیئرنس مکمل کر لیا۔

ہم کرتے رہے ہیں۔ چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ ایک طویل عرصے سے، اس لیے ہم کسٹم پالیسی میں تبدیلیوں کے لیے بہت حساس ہیں۔ میں نے ایک بار دیکھا کہ والو اور پائپ فٹنگ پروڈکٹس کے لیے، ٹیرف کی شرح اگلے مہینے سے چند فیصد پوائنٹس تک گر جائے گی۔ اس وقت میں، میں لاؤ ژانگ کے چار کنٹینرز کا بندوبست بھی کر رہا تھا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ اگر ہم ان چار کنٹینرز کو اگلے مہینے تک بھیجنے میں تاخیر کر سکتے ہیں، تو ہم نئی شرح سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں اور حقیقی رقم کی بچت کر سکتے ہیں۔

میں نے لاؤ ژانگ کو بتایا، اور وہ پرجوش تھا: "یہ بہت اچھا ہے!" لیکن اس نے کہا کہ ہمیں اگلے مہینے کے اوائل میں جہاز بھیجنا چاہیے، کیونکہ اگر ہم مزید تاخیر کرتے ہیں تو اس سے مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔ میں نے کہا کہ کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ میں نے سب سے پہلے تمام ابتدائی کاغذی کارروائی مکمل کی اور پہلی تاریخ کو ایک جہاز بُک کیا، اور وہ آسانی سے روانہ ہوا۔ آخر میں، ہم نے اسے تقریباً 0200002 روپے میں بچا لیا۔ وہ میرے ساتھ کھانے کا علاج کرے گا، یہ کہتے ہوئے کہ یہ چھپی ہوئی بچت سودے بازی سے کہیں زیادہ عملی تھی۔

کبھی کبھی وہ نمونے بھی بھیجتا ہے، شاید ایک یا دو کلو۔ ان نمونوں کے لیے، بہت سے فریٹ فارورڈرز انہیں نہیں لینا چاہتے۔ اگر آپ بہت کم چارج کرتے ہیں، تو یہ اس کے قابل نہیں ہے اور اشیاء ضائع ہو سکتی ہیں۔ اگر آپ بہت زیادہ چارج کرتے ہیں، تو گاہک اتفاق نہیں کرے گا اور سوچتا ہے کہ آپ زیادہ چارج کر رہے ہیں۔ بہت سے فارورڈرز ان سے انکار کرتے ہیں۔ یہاں تک کہ اگر وہ قبول کرتے ہیں تو، کچھ 20 دن کے لئے ترسیل میں تاخیر کرتے ہیں، پرواز میں تاخیر یا کسٹم معائنہ جیسے بہانے بناتے ہیں، لیکن اصل میں وہ صرف سمندری مال برداری کا استعمال کرتے ہیں.

میں نے لاؤ ژانگ سے کہا، چاہے یہ ایک ٹن ہو یا ایک کلو، میں اسے اسی طرح بھیجوں گا۔ کیوں؟ کیونکہ ہمارے بہت سے چھوٹے کلائنٹس اور چھوٹے آرڈرز نمونے سے شروع ہوئے اور بعد میں بڑے کلائنٹ بن گئے۔ لہذا ہم چھوٹے آرڈرز کو مسترد نہیں کرتے ہیں۔ ہم چھوٹے آرڈر پر پیسہ نہیں کماتے ہیں، لیکن یقینا، میں یہ پیسے کے لیے نہیں کر رہا ہوں۔ میں صرف گاہکوں کو اپنے قریب لانا چاہتا ہوں اور آہستہ آہستہ انہیں وفادار پرستاروں میں بڑھانا چاہتا ہوں۔

جہاں انہوں نے بویا نہیں وہاں کون کاٹنا نہیں چاہے گا؟ لیکن اتنے آسان مواقع نہیں ہیں۔ کلائنٹ آہستہ آہستہ محنت کے ذریعے بنائے جاتے ہیں۔