मध्य पूर्व लॉजिस्टिक्स ख़तरा: 10-दिवसीय फ़ैक्टरी विलंब, मैंने ऑर्डर कैसे बचाया

उस समय, लाओ झांग घबराए हुए मेरे पास आए और कहा, "अरे यार, फैक्ट्री में फिर से गड़बड़ हो गई। उन्होंने माल में 10 दिन की देरी कर दी। मैं बहुत परेशान हूं।" लाओ झांग मुख्य रूप से मध्य पूर्व बाजार के लिए वाल्व और पाइप फिटिंग निर्यात व्यवसाय में हैं। इस बार, उनके पास संयुक्त अरब अमीरात के लिए पांच पूर्ण 40 जीपी कंटेनरों का शिपमेंट था।

लेकिन फ़ैक्टरी बहुत व्यस्त थी, और उसके ऑर्डर में लगभग 10 दिन की देरी हो गई। हालाँकि, मध्य पूर्व के ग्राहक को इसकी परवाह नहीं थी। अनुबंध में स्पष्ट रूप से कहा गया था कि यदि माल महीने के अंत तक नहीं आया, तो यह उल्लंघन होगा।

लाओ झांग इतना चिंतित था कि उसके होठों पर छाले पड़ गए। उन्होंने मुझसे कहा कि चाहे कुछ भी हो हमें इस शिपमेंट को बचाना होगा। मैंने लाओ झांग के साथ कई वर्षों तक काम किया है। सब उसके चीन से यूएई तक शिपिंग आदेश मेरे द्वारा संभाले जाते हैं।

फोन रखने के बाद मैंने हिसाब लगाना शुरू किया. सभी पाँच कंटेनरों को हवाई माल द्वारा भेजना अवास्तविक होगा - लागत बहुत अधिक होगी। इसलिए मैंने लाओ झांग के साथ चर्चा की: हम जरूरी मॉडल चुन सकते हैं और गणना कर सकते हैं। लगभग तीन टन से भी कम वजन हवाई मार्ग से जा सकता था, जो संभव था। बाकी, अत्यावश्यक नहीं, समुद्र के रास्ते जा सकते थे। लाओ झांग सहमत हुए और ग्राहक से बातचीत की। ग्राहक उचित था; जब तक ज़रूरी सामान फ़ैक्टरी में पहले पहुँचता था, बाकी सामान लगभग 10 दिन बाद समुद्र के रास्ते पहुँचता था, जो ठीक था।

फिर मैंने जगह बुक करने के लिए एयर चाइना से संपर्क किया, क्योंकि हमने उनके पास प्रति सप्ताह 20 बोर्ड की जगह तय कर रखी है। इसलिए मैंने सीधे अगले दिन के लिए 2 बोर्ड लॉक कर दिए। माल गुआंगज़ौ से भेजा गया, और हमने एक दिन के भीतर सुरक्षा जांच और सीमा शुल्क निकासी पूरी कर ली।

हम कर रहे हैं चीन से यूएई तक शिपिंग लंबे समय से, इसलिए हम सीमा शुल्क नीति में बदलावों के प्रति बहुत संवेदनशील हैं। मैंने एक बार देखा था कि वाल्व और पाइप फिटिंग उत्पादों के लिए, अगले महीने से टैरिफ दर में कुछ प्रतिशत अंक की गिरावट आएगी। लगभग उसी समय, मैं लाओ झांग के चार कंटेनरों की भी व्यवस्था कर रहा था। इसका मतलब था कि अगर हम अगले महीने तक इन चार कंटेनरों की शिपिंग में देरी कर सकते हैं, तो हम नई दर का लाभ उठा सकते हैं और पैसे का एक बड़ा हिस्सा बचा सकते हैं।

मैंने लाओ झांग से कहा, और वह उत्साहित था: "यह बहुत अच्छा है!" लेकिन उन्होंने कहा कि हमें अगले महीने की शुरुआत में जहाज भेजना होगा, क्योंकि अगर हम और देरी करते हैं, तो इससे समस्याएं पैदा हो सकती हैं। मैंने कहा कि कोई समस्या नहीं है। मैंने पहले सभी प्रारंभिक कागजी कार्रवाई पूरी की और 1 तारीख को एक जहाज बुक किया, और यह आसानी से चला गया। अंत में, हमने उसे टैरिफ में लगभग 20,000 आरएमबी बचाए। लाओ झांग ने यहां तक ​​कहा कि वह मुझे भोजन देगा, यह कहते हुए कि यह छिपी हुई बचत सौदेबाजी की तुलना में कहीं अधिक व्यावहारिक थी।

कभी-कभी वह सैंपल भी भेजता है, शायद एक या दो किलोग्राम. इन नमूनों के लिए, कई माल अग्रेषणकर्ता उन्हें लेना नहीं चाहते हैं। यदि आप बहुत कम शुल्क लेते हैं, तो यह इसके लायक नहीं है और आइटम खो सकते हैं; यदि आप बहुत अधिक शुल्क लेते हैं, तो ग्राहक सहमत नहीं होगा और सोचता है कि आप अधिक शुल्क ले रहे हैं। बहुत से फारवर्डर उन्हें मना कर देते हैं। भले ही वे स्वीकार कर लें, कुछ लोग उड़ान में देरी या सीमा शुल्क निरीक्षण जैसे बहाने बनाकर डिलीवरी में 20 दिनों की देरी करते हैं, लेकिन वास्तव में वे सिर्फ समुद्री माल का उपयोग करते हैं।

मैंने लाओ झांग से कहा, चाहे यह एक टन हो या एक किलोग्राम, मैं इसे वैसे ही भेजूंगा। क्यों? क्योंकि हमारे कई छोटे ग्राहक और छोटे ऑर्डर नमूनों से शुरू हुए और बाद में बड़े ग्राहक बन गए। इसलिए हम छोटे ऑर्डर को अस्वीकार नहीं करते हैं। हम छोटे ऑर्डर पर पैसा नहीं कमाते हैं, लेकिन निश्चित रूप से, मैं इसे पैसे के लिए नहीं कर रहा हूं। मैं बस ग्राहकों को अपने करीब लाना चाहता हूं और धीरे-धीरे उन्हें वफादार प्रशंसकों के रूप में विकसित करना चाहता हूं।

जहां उन्होंने बोया नहीं वहां काटना कौन नहीं चाहेगा? लेकिन इतने आसान अवसर नहीं हैं। ग्राहक कड़ी मेहनत से धीरे-धीरे बनते हैं।