Çindən BƏƏ-yə çatdırılma: Şüşə vazalar qırılanda kim ödəyir?
Ötən ilin oktyabrında Kərim Yivuda 60 qutu əl istehsalı şüşə vaza və keramika buxur yandırıcıları alıb. Onları Dubaya göndərməli idi. Malların dəyəri təxminən 80.000 ABŞ dolları idi. O, Shenzhen yük ekspeditorunu işə götürdü və Quançjoudan Dubaya hava daşımalarını seçdi. Amma fabrikdən gələn qablaşdırma həqiqətən yaxşı deyildi. Hər bir vazada bir qat qabarcıq paketi var idi, sadəcə sadə bir qabarcıq çantası. Keramika buxur yandırıcılarında EPE köpük qolları var idi. Bir sözlə, daxili göndərmə standartlarına uyğun olaraq qablaşdırıldı. Xarici kartonlar beş qatlı kartonlar idi, lakin alt hissədə yalnız nazik bir köpük təbəqəsi var idi. İçəridəki boş yer bir az tullantı kağızla dolu idi. Palet yoxdur.
Ekspeditor anbarda üç kartonu yoxladı. Üst kartonlar yaxşı görünürdü və xarici kartonlar sərt idi, ona görə də malları etiketləyib aviaşirkətə təhvil verdilər.
Sonra uçuşda tranzit idarəetmə və turbulentlik yarandı. Kartonlar yük anbarında bir-birinə itələdi. Dubayda açılanda bir neçə kartonda problem yarandı. Ümumilikdə 23 şüşə vaza çatlamış, 11 keramika buxur yandırıcısı isə sınıb. Kərim itirdi. O, ekspeditorla günlərlə mübahisə edib. Ekspeditor dedi: "Biz yalnız nəqliyyatla məşğul oluruq. Qablaşdırma fabrikin işidir. Fabriklə danışmalısınız". Kərim dedi: "Sən peşəkar ekspeditorsan. Qablaşdırmanın kifayət qədər yaxşı olmadığını proqnozlaşdırmalı idin!" Axırda irəli-geri getdilər və heç yerə çatmadılar.
Daha sonra Kərimlə danışdım. Ədalətli olmaq üçün: müqavilə əsasında ekspeditorun həqiqətən heç bir məsuliyyəti olmaya bilər. Amma müştəri qarşısında cavabdehlik baxımından, əgər ekspeditor yerində yoxlama zamanı kartonları silkələsəydi və onlardan boş yeri doldurmağı xahiş etsəydi, bunun qarşısını almaq olardı. Bunu ən yaxşı mən bilirəm. Səbəblərdən biri şansdır. Belə qablaşdırma həmişə problem yaradacaqmı? Həmişə deyil. Başqa bir səbəb, qablaşdırmanın əlavə edilməsi yükün dəyərini artırır. Heç bir müştəri əlavə yükdaşıma xərclərini görmək istəmir.
Nəticə itirmək-itirməkdir. In Çindən BƏƏ-yə çatdırılma , Mən çox dərs görmüşəm. Belə qablaşdırma görəndə biz göndərməkdən imtina edirik. Biz onu buraxmazdan əvvəl düzəldilməli və yoxlamadan keçməlidir. Biz çətin deyilik. Hava daşımalarında tranzit daşıma, turbulentlik və yığma var. Hər hansı bir addım kövrək mallara zərər verə bilər.
Kərimə dedim: hava yolu ilə kövrək mallar üçün qutunun sərt olub-olmamasına baxmayın. Hər bir elementə əvvəlcə qabarcıq sarğı, ən azı iki qat və künclərdə EPE köpüyü lazımdır. Altını boş qoymayın. Dibinə 5 sm köpük və ya EPE qatını qoyun. Yanları da doldurun. Bağlamazdan əvvəl kartonu qucaqlayın və silkələyin. Əgər içəridə heç nəyin tərpəndiyini eşitmirsinizsə, onu təhvil verə bilərsiniz. Xarici karton üçün, mümkünsə, üç qatlı deyil, beş qatlı büzməli taxta istifadə edin. Ağır və ya qiymətli mallar üçün kontrplak taxta qutular və ya taxta çərçivələrdən istifadə edin. Bu pula qənaət etməyin. Kövrək etiketlər, bu cür etiketlər və nəmə davamlı etiketlər qoyun. Bir çox karton üçün onları paletləşdirmək və bükmək daha yaxşıdır, belə ki, onlar hava palet mövqeyində hərəkət etmirlər. Anbarda biz hələ də yoxlama aparırıq. Əgər uğursuz olarsa, fotoşəkilləri çəkirik və zavoddan onu düzəltməsini xahiş edirik. Əgər düzəldə bilmirlərsə, qablaşdırmanı dəyişirik. Biz çətin deyilik. Hava tranzitini idarə etmək həqiqətən səbəbə qulaq asmır.
İllər ərzində biz iş şəkillərini fayllara çevirmişik. Hansı qablaşdırma etibarlı görünür, lakin Dubayda uğursuz olur və bir neçə dollar bahadır, lakin təhlükəsiz qalır. Biz onlara baxmaq üçün birbaşa müştərilərə göndəririk.
Əsl məqam "qablaşdırmanı bir daha yoxlamaq" deyil. Bu təcrübədir. üçün Çindən BƏƏ-yə çatdırılma , ən qorxulusu yüksək yükdaşıma qiyməti deyil. Bu mallar xarab gəlir. Qablaşdırma dəyəri artır, lakin zərər nisbəti "mümkün"dən "çox aşağı" səviyyəsinə keçir. Ümumi xərclər əslində aşağı düşür. Çindən BƏƏ-yə daşınma üçün iki birbaşa hava yük xəttimiz var. Bir çox fabrik ekspeditor işə götürür. Ekspeditor onu başqa bir ekspeditora verir. Bu, keçib gedir və mənimlə bitir. Sadəcə olaraq, mənbə bizik. Daha sonra Kərim göndərişi təşkil etdi. 7 gündən sonra mallar onun Dubayın Əl Quoz şəhərindəki təyin olunmuş anbarına təhlükəsiz şəkildə çatdı.