Çin'den BAE'ye Nakliye: Cam Vazolar Kırıldığında Kim Ödeyecek?
Geçen yılın ekim ayında Karim, Yiwu'dan 60 kutu el yapımı cam vazo ve seramik tütsü satın aldı. Onları Dubai'ye göndermesi gerekiyordu. Malların değeri yaklaşık 80.000 ABD dolarıydı. Bir Shenzhen nakliye şirketi kiraladı ve Guangzhou'dan Dubai'ye hava taşımacılığını seçti. Ancak fabrikanın paketlemesi gerçekten iyi değildi. Her vazoda bir kat balonlu ambalaj vardı, sadece basit bir balonlu torba. Seramik tütsü brülörlerinin EPE köpük kılıfları vardı. Kısacası yurt içi nakliye standartlarına göre paketlendi. Dış kartonlar beş katmanlı kartonlardı ancak alt kısımlarında yalnızca ince bir köpük tabakası vardı. İçerideki boş alan bir miktar atık kağıtla doldurulmuştu. Palet yok.
Nakliyeci depodaki üç kartonu yerinde kontrol etti. Üst kartonlar iyi görünüyordu ve dış kartonlar sertti, bu yüzden malları etiketleyip havayoluna teslim ettiler.
Daha sonra uçuşta transit taşıma ve türbülans yaşandı. Kargo ambarında kartonlar birbirine doğru itildi. Dubai'de açıldıklarında birçok kartonda sorun vardı. Toplamda 23 cam vazo çatladı ve 11 seramik tütsülük kırıldı. Kerim kaybetti. Günlerce nakliyeciyle tartıştı. Nakliyeci, "Biz sadece nakliyeyle ilgileniyoruz. Paketleme fabrikanın işidir. Fabrikayla konuşmalısınız" dedi. Karim, "Sen profesyonel bir nakliyecisin. Paketlemenin yeterince iyi olmadığını tahmin etmen gerekirdi!" dedi. Sonunda ileri geri gittiler ve hiçbir yere varamadılar.
Daha sonra Kerim'le konuştum. Adil olmak gerekirse: Sözleşme açısından nakliyecinin gerçekten hiçbir sorumluluğu olmayabilir. Ancak müşteriye karşı sorumluluk açısından bakıldığında nakliyeci, yerinde kontrol sırasında kartonları sallayıp boş alanı doldurmalarını isteseydi bu durum önlenebilirdi. Bunu en iyi ben biliyorum. Bunun bir nedeni şanstır. Bu şekilde paketleme her zaman sorun yaratır mı? Her zaman değil. Diğer bir neden ise ambalaj eklemenin navlun maliyetini arttırmasıdır. Hiçbir müşteri ekstra navlun bedeli görmek istemez.
Sonuç kaybet-kaybet. İçinde Çin'den BAE'ye nakliye , Çok fazla ders gördüm. Dolayısıyla bu şekilde paketleme gördüğümüzde gönderimi reddediyoruz. Serbest bırakmadan önce tamir edilmeli ve muayeneden geçmelidir. Zor olduğumuzdan değil. Hava taşımacılığında transit elleçleme, türbülans ve istifleme vardır. Herhangi bir adım kırılgan ürünlere zarar verebilir.
Karim'e şunu söyledim: Hava yoluyla gönderilen kırılabilir mallar için sadece kutunun sert olup olmadığına bakmayın. Her öğenin öncelikle kabarcıklı ambalaja, en az iki katmana ve köşelerde EPE köpüğe ihtiyacı vardır. Altını boş bırakmayın. Alt kısmına 5 cm köpük veya EPE tabakası koyun. Yanlarını da doldurun. Kapatmadan önce kartonu sarın ve sallayın. İçeride hareket eden bir şey duymazsanız, onu teslim edebilirsiniz. Dış karton için mümkünse üç katlı değil beş katlı oluklu mukavva kullanın. Ağır veya değerli eşyalar için kontrplak ahşap kutular veya ahşap çerçeveler kullanın. Bu parayı saklamayın. Kırılabilir etiketleri, bu taraf yukarıya doğru etiketleri ve neme dayanıklı etiketleri takın. Birçok karton için bunları paletleyip sarmak daha iyidir, böylece hava paleti konumunda hareket etmezler. Depoda hâlâ yerinde kontrol yapıyoruz. Başarısız olursa fotoğraf çekeriz ve fabrikadan düzeltmesini isteriz. Eğer tamir edemezlerse ambalajı değiştiririz. Zor olduğumuzdan değil. Hava transit taşımacılığı gerçekten de mantığa kulak vermiyor.
Yıllar geçtikçe vaka fotoğraflarını dosya haline getirdik. Hangi ambalaj güvenilir görünüyor ama Dubai'de başarısız oluyor ve hangisi birkaç dolar daha pahalı ama güvende kalıyor. Bunları doğrudan müşterilere incelemeleri için gönderiyoruz.
Asıl mesele "paketlemeyi bir kez daha kontrol etmek" değil. Bu deneyimdir. İçin Çin'den BAE'ye nakliye En korkutucu şey yüksek navlun maliyeti değil. Kırık gelen mallardır. Paketleme maliyeti artıyor ancak hasar oranı "mümkün"den "çok düşük"e düşüyor. Toplam maliyet aslında düşüyor. Çin'den BAE'ye nakliye için iki doğrudan hava kargo hattımız var. Birçok fabrika bir nakliyeci kiralıyor. Nakliyeci bunu başka bir nakliyeciye verir. Ortalıkta dolaşıp benimle bitiyor. Basitçe söylemek gerekirse, kaynak biziz. Daha sonra Karim sevkiyatı ayarladı. 7 gün sonra mallar Dubai'nin Al Quoz kentinde kendisine tahsis edilen depoya güvenli bir şekilde ulaştı.