चीन से संयुक्त अरब अमीरात तक शिपिंग: कांच के फूलदान टूटने पर भुगतान कौन करता है?

पिछले साल अक्टूबर में, करीम ने यिवू में हस्तनिर्मित कांच के फूलदान और सिरेमिक अगरबत्ती के 60 बक्से खरीदे। उसे उन्हें दुबई भेजना था। सामान की कीमत लगभग 80,000 अमेरिकी डॉलर थी। उन्होंने एक शेन्ज़ेन फ्रेट फारवर्डर को काम पर रखा और गुआंगज़ौ से दुबई तक हवाई माल ढुलाई का विकल्प चुना। लेकिन फैक्ट्री से पैकिंग वास्तव में अच्छी नहीं थी। प्रत्येक फूलदान में बबल रैप की एक परत थी, बस एक साधारण बबल बैग। सिरेमिक अगरबत्तियों में ईपीई फोम स्लीव्स थीं। संक्षेप में, इसे घरेलू शिपिंग मानकों के अनुसार पैक किया गया था। बाहरी कार्टन पाँच-परत वाले कार्टन थे, लेकिन नीचे केवल फोम की एक पतली परत थी। अंदर की खाली जगह कुछ रद्दी कागजों से भरी हुई थी। कोई फूस नहीं.

फारवर्डर ने गोदाम में तीन कार्टन की मौके पर जांच की। ऊपर के डिब्बे ठीक लग रहे थे, और बाहरी डिब्बे सख्त थे, इसलिए उन्होंने सामान पर लेबल लगाया और उन्हें एयरलाइन को सौंप दिया।

तब फ्लाइट में ट्रांजिट हैंडलिंग और अशांति थी। कार्गो होल्ड में कार्टन एक-दूसरे से टकरा गए। जब इन्हें दुबई में खोला गया तो कई कार्टन में दिक्कत आ गई। कुल मिलाकर, 23 कांच के फूलदान टूट गए और 11 सिरेमिक अगरबत्ती टूट गईं। करीम ने इसे खो दिया। उन्होंने फारवर्डर से कई दिनों तक बहस की। फारवर्डर ने कहा, "हम केवल परिवहन का काम संभालते हैं। पैकिंग करना फैक्ट्री का काम है। आपको फैक्ट्री से बात करनी चाहिए।" करीम ने कहा, "आप एक पेशेवर फारवर्डर हैं। आपको अनुमान लगाना चाहिए था कि पैकिंग पर्याप्त अच्छी नहीं थी!" अंत में, वे आगे-पीछे होते रहे और कहीं नहीं पहुँचे।

बाद में मैंने करीम से बात की. निष्पक्ष होने के लिए: अनुबंध के अनुसार, फारवर्डर की वास्तव में कोई ज़िम्मेदारी नहीं हो सकती है। लेकिन ग्राहक के प्रति जिम्मेदार होने के दृष्टिकोण से, यदि फारवर्डर ने मौके पर जांच के दौरान डिब्बों को हिलाया होता और खाली जगह भरने के लिए कहा होता, तो शायद ऐसा होने से बचा जा सकता था। यह मैं सबसे अच्छी तरह जानता हूं. इसका एक कारण भाग्य भी है. क्या इस तरह पैकिंग करने से हमेशा समस्या होगी? हमेशा नहीं। दूसरा कारण यह है कि पैकिंग जोड़ने से माल ढुलाई लागत बढ़ जाती है। कोई भी ग्राहक अतिरिक्त माल ढुलाई लागत नहीं देखना चाहता.

नतीजा हार-हार है. में चीन से यूएई तक शिपिंग , मैंने बहुत सारे पाठ देखे हैं। इसलिए जब हम इस तरह की पैकिंग देखते हैं तो हम भेजने से मना कर देते हैं। इसे जारी करने से पहले इसे ठीक किया जाना चाहिए और निरीक्षण से गुजरना होगा। ऐसा नहीं है कि हम मुश्किल हैं. हवाई माल ढुलाई में पारगमन हैंडलिंग, अशांति और स्टैकिंग होती है। कोई भी कदम नाजुक सामान को नुकसान पहुंचा सकता है।

मैंने करीम से कहा: हवाई मार्ग से नाजुक सामान के लिए, सिर्फ यह मत देखो कि डिब्बा सख्त है या नहीं। प्रत्येक आइटम को पहले बबल रैप, कम से कम दो परतों और कोनों पर ईपीई फोम की आवश्यकता होती है। तली खाली न छोड़ें. तल पर 5 सेमी फोम या ईपीई परत लगाएं। किनारों को भी भरें. सील करने से पहले कार्टन को गले लगाएं और हिलाएं। अगर आपको अंदर कुछ हिलता हुआ न सुनाई दे तो आप उसे सौंप सकते हैं। बाहरी कार्टन के लिए, यदि संभव हो तो पांच-परत वाले नालीदार बोर्ड का उपयोग करें, तीन-परत वाले का नहीं। भारी या मूल्यवान सामान के लिए प्लाईवुड लकड़ी के बक्से या लकड़ी के फ्रेम का उपयोग करें। इस पैसे को मत बचाओ. नाजुक लेबल, इस तरह से ऊपर वाले लेबल और नमी-रोधी लेबल लगाएं। कई डिब्बों के लिए, उन्हें पैलेटाइज़ करना और लपेटना बेहतर होता है, ताकि वे एयर पैलेट स्थिति में इधर-उधर न घूमें। गोदाम में, हम अभी भी मौके की जांच करते हैं। यदि यह विफल हो जाता है, तो हम फ़ोटो लेते हैं और फ़ैक्टरी से इसे ठीक करने के लिए कहते हैं। यदि वे इसे ठीक नहीं कर सकते, तो हम पैकिंग बदल देते हैं। ऐसा नहीं है कि हम मुश्किल हैं. हवाई पारगमन संचालन वास्तव में तर्क की नहीं सुनता।

इन वर्षों में, हमने केस फ़ोटो को फ़ाइलों में बदल दिया है। कौन सी पैकिंग विश्वसनीय लगती है लेकिन दुबई में विफल हो जाती है, और जिसकी कीमत कुछ डॉलर अधिक होती है लेकिन सुरक्षित रहती है। हम उन्हें देखने के लिए सीधे ग्राहकों के पास भेजते हैं।

वास्तविक मुद्दा "एक बार और पैकिंग की जाँच करना" नहीं है। यह अनुभव है. के लिए चीन से यूएई तक शिपिंग , सबसे डरावनी बात ऊंची माल ढुलाई लागत नहीं है। यह टूटा-फूटा माल आ रहा है। पैकिंग लागत बढ़ जाती है, लेकिन क्षति दर "संभव" से "बहुत कम" हो जाती है। कुल लागत वास्तव में कम हो जाती है। हमारे पास चीन से यूएई तक शिपिंग के लिए दो हवाई माल ढुलाई सीधी लाइनें हैं। कई फ़ैक्टरियाँ एक फारवर्डर को नियुक्त करती हैं। फारवर्डर इसे दूसरे फारवर्डर को सौंप देता है। यह इधर-उधर से गुजरता हुआ मुझ पर ही समाप्त होता है। सीधे शब्दों में कहें तो हम ही स्रोत हैं। बाद में करीम ने शिपमेंट की व्यवस्था की। 7 दिन बाद, सामान दुबई के अल क्वोज़ में उनके निर्धारित गोदाम में सुरक्षित रूप से पहुंच गया।