চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাতে শিপিং: কাচের ফুলদানি ভেঙে গেলে কে অর্থ প্রদান করে?
গত বছরের অক্টোবরে, করিম Yiwu-তে হাতে তৈরি কাচের ফুলদানি এবং সিরামিক ধূপ বার্নারের 60 বাক্স কিনেছিলেন। তাকে তাদের দুবাই পাঠানোর প্রয়োজন ছিল। পণ্যগুলির মূল্য প্রায় 80,000 মার্কিন ডলার। তিনি একটি শেনজেন মালবাহী ফরওয়ার্ডার নিয়োগ করেছিলেন এবং গুয়াংঝো থেকে দুবাই পর্যন্ত বিমানের মালামাল বেছে নিয়েছিলেন। কিন্তু কারখানা থেকে প্যাকিং সত্যিই ভাল ছিল না. প্রতিটি ফুলদানিতে বুদ্বুদ মোড়ানোর একটি স্তর ছিল, কেবল একটি সাধারণ বুদবুদ ব্যাগ। সিরামিক ধূপ বার্নারের EPE ফোম হাতা ছিল। সংক্ষেপে, এটা গার্হস্থ্য শিপিং মান বস্তাবন্দী ছিল. বাইরের কার্টনগুলো ছিল পাঁচ-স্তরের কার্টন, কিন্তু নিচের অংশে শুধু ফেনার পাতলা স্তর ছিল। ভিতরের খালি জায়গাটা কিছু বর্জ্য কাগজে ভরা ছিল। কোন তৃণশয্যা.
ফরোয়ার্ড গুদামে তিনটি কার্টনে স্পট চেক করেছে। উপরের কার্টনগুলো ঠিকঠাক লাগছিল, এবং বাইরের কার্টনগুলো শক্ত ছিল, তাই তারা পণ্যের লেবেল লাগিয়ে এয়ারলাইনকে দিয়েছিল।
তারপর ফ্লাইটে ট্রানজিট হ্যান্ডলিং এবং টার্বুলেন্স ছিল। কার্টো হোল্ডে কার্টনগুলি একে অপরের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেয়। যখন তারা দুবাইতে খোলা হয়েছিল, বেশ কয়েকটি কার্টনে সমস্যা ছিল। মোট, 23টি কাচের ফুলদানি ফাটল এবং 11টি সিরামিক ধূপ বার্নার ভেঙে গেছে। করিম তা হারিয়েছে। ফরোয়ার্ডের সঙ্গে কয়েকদিন ধরে তর্ক করেছেন। ফরোয়ার্ড বলল, "আমরা শুধু ট্রান্সপোর্ট পরিচালনা করি। প্যাকিং করা ফ্যাক্টরির কাজ। তোমার ফ্যাক্টরির সাথে কথা বলা উচিত।" করিম বললেন, "আপনি একজন পেশাদার ফরোয়ার্ড। আপনার ভবিষ্যদ্বাণী করা উচিত ছিল প্যাকিং যথেষ্ট ভালো ছিল না!" শেষ পর্যন্ত, তারা পিছিয়ে গেল এবং কোথাও পেল না।
পরে করিমের সঙ্গে কথা হয়। ন্যায্য হতে: চুক্তি অনুযায়ী, ফরোয়ার্ডারের সত্যিই কোন দায়িত্ব নেই। কিন্তু গ্রাহকের কাছে দায়বদ্ধতার দৃষ্টিকোণ থেকে, ফরোয়ার্ড যদি স্পট চেকের সময় কার্টনগুলিকে ঝাঁকাতেন এবং খালি জায়গাটি পূরণ করতে বলতেন, তবে এটি এড়ানো যেতে পারে। আমি এই ভাল জানি. একটি কারণ ভাগ্য। এই মত প্যাকিং সবসময় সমস্যা হবে? সবসময় নয়। আরেকটি কারণ হল প্যাকিং যোগ করা মালবাহী খরচ যোগ করে। কোনো গ্রাহক অতিরিক্ত মালবাহী খরচ দেখতে চায় না।
ফলাফল হার-হার। ইন চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিং , আমি অনেক পাঠ দেখেছি। তাই যখন আমরা এই ধরনের প্যাকিং দেখি, আমরা জাহাজে যেতে অস্বীকার করি। আমরা এটি প্রকাশ করার আগে এটি অবশ্যই সংশোধন করা উচিত এবং পরিদর্শন পাস করা উচিত। আমরা যে কঠিন তা নয়। এয়ার ফ্রেটে ট্রানজিট হ্যান্ডলিং, টার্বুলেন্স এবং স্ট্যাকিং আছে। যে কোনো পদক্ষেপ ভঙ্গুর পণ্য আঘাত করতে পারে.
আমি করিমকে বললাম: আকাশপথে ভঙ্গুর পণ্যের জন্য, বাক্সটি শক্ত কিনা তা দেখবেন না। প্রতিটি আইটেমের প্রথমে বুদ্বুদ মোড়ানো, কমপক্ষে দুটি স্তর এবং কোণে EPE ফোম প্রয়োজন। নীচের অংশ খালি রাখবেন না। নীচে একটি 5 সেমি ফোম বা EPE স্তর রাখুন। পাশগুলিও পূরণ করুন। সিল করার আগে, শক্ত কাগজটি আলিঙ্গন করুন এবং এটি ঝাঁকান। আপনি যদি ভিতরে কিছু নড়তে শুনতে না পান, তাহলে আপনি এটি হস্তান্তর করতে পারেন। বাইরের শক্ত কাগজের জন্য, তিন-স্তর নয়, পারলে পাঁচ-স্তর ঢেউতোলা বোর্ড ব্যবহার করুন। ভারী বা মূল্যবান জিনিসপত্রের জন্য প্লাইউড কাঠের বাক্স বা কাঠের ফ্রেম ব্যবহার করুন। এই টাকা সংরক্ষণ করবেন না. ভঙ্গুর লেবেল, এই-ওয়ে-আপ লেবেল, এবং আর্দ্রতা-প্রমাণ লেবেল রাখুন। অনেক কার্টনের জন্য, তাদের প্যালেটাইজ করা এবং মোড়ানো ভাল, যাতে তারা এয়ার প্যালেটের অবস্থানে ঘোরাফেরা না করে। গুদামে, আমরা এখনও স্পট চেক. যদি এটি ব্যর্থ হয়, আমরা ফটো তুলব এবং কারখানাটিকে এটি ঠিক করতে বলি। যদি তারা এটি ঠিক করতে না পারে, আমরা প্যাকিং পরিবর্তন করি। আমরা যে কঠিন তা নয়। এয়ার ট্রানজিট হ্যান্ডলিং সত্যিই কারণ শোনে না.
বছরের পর বছর ধরে, আমরা কেস ফটোগুলিকে ফাইলে পরিণত করেছি। কোন প্যাকিং নির্ভরযোগ্য মনে হয় কিন্তু দুবাইতে ব্যর্থ হয় এবং কোনটির দাম কয়েক ডলার বেশি কিন্তু নিরাপদ থাকে। আমরা তাদের সরাসরি গ্রাহকদের কাছে দেখতে পাঠাই।
আসল বিষয়টি "আর একবার প্যাকিং পরীক্ষা করা" নয়। এটা অভিজ্ঞতা. জন্য চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিং , ভীতিকর জিনিস উচ্চ মালবাহী খরচ হয় না. এটা ভাঙা মাল আগত. প্যাকিং খরচ বেড়ে যায়, কিন্তু ক্ষতির হার "সম্ভাব্য" থেকে "খুব কম" হয়। মোট খরচ আসলে নিচে যায়. চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিংয়ের জন্য আমাদের কাছে দুটি বিমান মালবাহী সরাসরি লাইন রয়েছে। অনেক কারখানা ফরওয়ার্ডার ভাড়া করে। ফরোয়ার্ড এটি অন্য ফরোয়ার্ডারের হাতে তুলে দেয়। এটা প্রায় পাস হয় এবং আমার সঙ্গে শেষ হয়. সোজা কথায়, আমরাই উৎস। পরে করিম চালানের ব্যবস্থা করেন। 7 দিন পরে, পণ্যগুলি দুবাইয়ের আল কুজ-এ তার নির্ধারিত গুদামে নিরাপদে পৌঁছেছে।