چین سے متحدہ عرب امارات کی ترسیل: شیشے کے گلدستے ٹوٹنے پر کون ادائیگی کرتا ہے؟

گزشتہ سال اکتوبر میں، کریم نے Yiwu میں ہاتھ سے بنے ہوئے شیشے کے گلدانوں اور سیرامک ​​کے بخور جلانے والے 60 بکس خریدے۔ اسے انہیں دبئی بھیجنا تھا۔ سامان کی مالیت تقریباً 80,000 امریکی ڈالر تھی۔ اس نے شینزین فریٹ فارورڈر کی خدمات حاصل کیں اور گوانگژو سے دبئی تک ہوائی جہاز کا انتخاب کیا۔ لیکن فیکٹری سے پیکنگ واقعی اچھی نہیں تھی۔ ہر گلدان میں بلبلے کی لپیٹ کی ایک پرت تھی، بس ایک سادہ ببل بیگ۔ سیرامک ​​بخور برنرز میں EPE فوم آستینیں تھیں۔ مختصر میں، یہ گھریلو شپنگ کے معیار کے مطابق پیک کیا گیا تھا. بیرونی کارٹن پانچ پرتوں والے کارٹن تھے، لیکن نیچے صرف جھاگ کی ایک پتلی پرت تھی۔ اندر کی خالی جگہ کچھ بیکار کاغذوں سے بھری ہوئی تھی۔ کوئی پیلیٹ نہیں۔

فارورڈر نے گودام میں تین کارٹنوں پر اسپاٹ چیک کیا۔ اوپر والے کارٹن ٹھیک لگ رہے تھے، اور باہر کے کارٹن سخت تھے، اس لیے انہوں نے سامان پر لیبل لگا کر ایئر لائن کے حوالے کر دیا۔

پھر پرواز میں ٹرانزٹ ہینڈلنگ اور ہنگامہ آرائی تھی۔ کارگو ہولڈ میں کارٹن ایک دوسرے کے خلاف دھکیل رہے تھے۔ جب انہیں دبئی میں کھولا گیا تو کئی کارٹنوں میں مسائل تھے۔ مجموعی طور پر، 23 شیشے کے گلدان پھٹ گئے اور 11 سرامک بخور جلانے والے ٹوٹ گئے۔ کریم نے اسے کھو دیا۔ وہ کئی دنوں تک فارورڈر سے بحث کرتا رہا۔ آگے بھیجنے والے نے کہا، "ہم صرف ٹرانسپورٹ ہینڈل کرتے ہیں۔ پیکنگ فیکٹری کا کام ہے۔ آپ فیکٹری سے بات کریں۔" کریم نے کہا، "آپ ایک پیشہ ور فارورڈر ہیں۔ آپ کو اندازہ لگانا چاہیے تھا کہ پیکنگ کافی اچھی نہیں تھی!" آخر میں، وہ پیچھے پیچھے گئے اور کہیں نہیں ملے.

بعد میں کریم سے بات ہوئی۔ منصفانہ ہونے کے لئے: معاہدہ کے مطابق، فارورڈر کی واقعی کوئی ذمہ داری نہیں ہوسکتی ہے۔ لیکن کسٹمر کے لیے ذمہ دار ہونے کے زاویے سے، اگر فارورڈر اسپاٹ چیک کے دوران کارٹنوں کو ہلا کر خالی جگہ کو بھرنے کے لیے کہتا، تو شاید اس سے بچا جا سکتا تھا۔ میں یہ سب سے بہتر جانتا ہوں۔ ایک وجہ قسمت ہے۔ کیا اس طرح کی پیکنگ ہمیشہ مسائل کا باعث بنے گی؟ ہمیشہ نہیں۔ ایک اور وجہ یہ ہے کہ پیکنگ شامل کرنے سے فریٹ لاگت میں اضافہ ہوتا ہے۔ کوئی بھی گاہک اضافی فریٹ لاگت نہیں دیکھنا چاہتا۔

نتیجہ ہارنا ہے۔ میں چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ ، میں نے بہت سارے سبق دیکھے ہیں۔ لہذا جب ہم اس طرح کی پیکنگ دیکھتے ہیں تو ہم جہاز بھیجنے سے انکار کر دیتے ہیں۔ اس سے پہلے کہ ہم اسے جاری کریں اسے درست کیا جانا چاہیے اور معائنہ پاس کرنا چاہیے۔ ایسا نہیں ہے کہ ہم مشکل ہیں۔ ایئر فریٹ میں ٹرانزٹ ہینڈلنگ، ٹربلنس اور اسٹیکنگ ہوتی ہے۔ کوئی بھی قدم نازک سامان کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔

میں نے کریم سے کہا: ہوائی جہاز کے ذریعے نازک سامان کے لیے صرف یہ مت دیکھو کہ باکس سخت ہے یا نہیں۔ ہر آئٹم کو پہلے ببل ریپ، کم از کم دو تہوں اور کونوں پر EPE فوم کی ضرورت ہوتی ہے۔ نیچے کو خالی نہ چھوڑیں۔ نیچے 5 سینٹی میٹر فوم یا ای پی ای کی تہہ لگائیں۔ اطراف کو بھی بھریں۔ سیل کرنے سے پہلے، کارٹن کو گلے لگائیں اور اسے ہلائیں. اگر آپ کو اندر سے کچھ ہلنے کی آواز نہیں آتی ہے، تو آپ اسے حوالے کر سکتے ہیں۔ بیرونی کارٹن کے لیے، اگر ہو سکے تو پانچ پرتوں والا نالیدار بورڈ استعمال کریں، تین پرتوں کا نہیں۔ بھاری یا قیمتی سامان کے لیے پلائیووڈ کے لکڑی کے ڈبے یا لکڑی کے فریم استعمال کریں۔ یہ رقم نہ بچائیں۔ نازک لیبلز، اس طرح اپ لیبلز، اور نمی پروف لیبل لگائیں۔ بہت سے کارٹنوں کے لیے، ان کو پیلیٹائز کرنا اور لپیٹنا بہتر ہے، تاکہ وہ ایئر پیلیٹ پوزیشن میں ادھر ادھر نہ جائیں۔ گودام میں، ہم اب بھی اسپاٹ چیک کرتے ہیں۔ اگر یہ ناکام ہوجاتا ہے، تو ہم فوٹو لیتے ہیں اور فیکٹری سے اسے ٹھیک کرنے کو کہتے ہیں۔ اگر وہ اسے ٹھیک نہیں کر سکتے ہیں، تو ہم پیکنگ تبدیل کر دیتے ہیں۔ ایسا نہیں ہے کہ ہم مشکل ہیں۔ ایئر ٹرانزٹ ہینڈلنگ واقعی وجہ نہیں سنتا ہے.

سالوں کے دوران، ہم نے کیس کی تصاویر کو فائلوں میں بنایا ہے۔ کون سی پیکنگ قابل اعتماد نظر آتی ہے لیکن دبئی میں ناکام ہوجاتی ہے، اور جس کی قیمت کچھ ڈالر زیادہ ہے لیکن محفوظ رہتی ہے۔ ہم انہیں دیکھنے کے لیے براہ راست صارفین کو بھیجتے ہیں۔

اصل نکتہ یہ نہیں ہے کہ "ایک بار پھر پیکنگ چیک کرنا"۔ یہ تجربہ ہے۔ کے لیے چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ ، سب سے خوفناک چیز زیادہ مال کی ڑلائ کی قیمت نہیں ہے۔ یہ ٹوٹا ہوا سامان ہے. پیکنگ کی لاگت بڑھ جاتی ہے، لیکن نقصان کی شرح "ممکن" سے "بہت کم" تک جاتی ہے۔ کل لاگت اصل میں کم ہو جاتی ہے۔ ہمارے پاس چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ کے لیے دو ایئر فریٹ ڈائریکٹ لائنیں ہیں۔ بہت سی فیکٹریاں فارورڈر کی خدمات حاصل کرتی ہیں۔ فارورڈر اسے دوسرے فارورڈر کے حوالے کرتا ہے۔ یہ ادھر سے گزر جاتا ہے اور میرے ساتھ ختم ہوتا ہے۔ سیدھے الفاظ میں، ہم ذریعہ ہیں. بعد میں کریم نے شپمنٹ کا بندوبست کیا۔ 7 دن بعد، سامان دبئی کے الکوز میں اس کے تفویض کردہ گودام میں بحفاظت پہنچ گیا۔