Çindən BƏƏ-yə çatdırılma: Niyə ən aşağı qiymət tez-tez səhv olur?
Bir neçə gün əvvəl Lao Çjou yanıma gəldi. O, ağıllı qapı kilidi anakartları hazırlayır və Dubaya bir partiya göndərməli idi. Baxırdı Çindən BƏƏ-yə çatdırılma . Beş-altı ekspeditordan soruşdu. Sonra mənə dedi: "Onlardan biri səndən 15% aşağıdır. Sən ən ucuz deyilsən".
Mübahisə etməyə tələsmədim. Ekspeditorlar hər yerdədir. Giriş maneəsi azdır. Sitatlar hər yerdə var. Bu normaldır. Bəs niyə ən ucuz olanlardan bəziləri heç vaxt böyümür və daha tez yox olur? Üç-beş il və yeni bir partiya var. Sadə dillə desək, otellərə bənzəyir. Xiyabanda kiçik bir qonaq evi gecəsi 50 manatdır. Ulduzlu otel 500-dür. Ucuz mehmanxana niyə işarələri daha tez dəyişir? Söhbət qiymətdən getmir. Söhbət xidmət və keyfiyyətdən gedir.
Lao Zhou tam əmin deyildi. "Bəs siz hansı fərqli xidmət təklif edə bilərsiniz?"
Dedim, narahat olma. İcazə verin, sizə sizin vəziyyətinizə bənzər bir hadisə danışım. Shenzhendə siyahıya alınmış bir şirkət avtomobil millimetr dalğalı radar istehsal edir. Onların satınalma üzrə meneceri Çen BƏƏ-yə 8 milyon RMB dəyərində modul dəstini göndərdi. Elektron hissələriniz kimi, bu da yüksək qiymətli yük idi. Hava yolu ilə gedən yüksək dəyərli yüklər ilk növbədə sabitlik və etibarlılıq tələb edir. Söz verilən tranzit vaxtına əməl edilməlidir. Onlar təsadüfi ekspeditor seçmirlər. Şirkətə baş çəkirlər, müqavilə imzalayırlar, arxa plan yoxlayırlar və böyük məhkəmələrin olub-olmadığını görürlər. Yalnız bütün bunlardan sonra sənə güvənirlər.
üçün Çindən BƏƏ-yə çatdırılma , ən böyük qorxu nədir? Bu, bir qədər yüksək sitat deyil. Bu, vəd edilən tranzit vaxtının çatdırıla bilməməsidir. Biz 1998-ci ildə ekspeditorluğa başlamışıq. İndi 27 ildir. Əvvəlcə bazarda palet sahəsi axtardıq. Daha sonra biz öz Yaxın Şərq hava xəttimizi qurduq. İndi biz tranzit vaxtını və böyük yük tutumunu saxlamaq üçün iki Yaxın Şərq hava xətti işlədirik.
Məsələn, bir müştəri 7 ton sənaye birləşdiricisi göndərdi və 3 gün ərzində BƏƏ anbarına ehtiyac duydu. Əlavə bir gün və istehsal xətti gözləməli olacaq. Hər ekspeditor bunu edə bilməz. Palet məkanımız aviaşirkətlə uzunmüddətli müqavilə əsasındadır. Kimin yükünün birinci getdiyinə qərar veririk. Beləliklə, biz palet yerini vaxtında təşkil edə bilərik və əvvəlcə 7 ton göndərə bilərik. Kiçik ekspeditorlar agentlər vasitəsilə palet sahəsi əldə edirlər. Zəng etmirlər, buna görə də onların effektivliyi aşağıdır.
Aviaşirkətlərin boşaldılması da var. Biz ekspeditorlar boşalmaya tam nəzarət edə bilmirik. Əsas odur ki, ehtiyat plandan yük boşaldıqdan dərhal sonra istifadə oluna bilərmi? Aviaşirkətlərin də yükləmə sifarişi var. Kiçik ekspeditorların hava yolları ilə əlaqələri zəifdir. Bir şey baş verəndə, onların yükləri çox vaxt əvvəlcə boşaldılır. Bizim güclü tərəfdaşlığımız var, ona görə də aviaşirkətlər adətən ilk növbədə yükümüzü boşaltmağı düşünmürlər.
Mən Lao Zhou-ya keçmiş halları göstərdim: Dubaya 72 saat, 15 ton ağır yük, hava ilə göndərilən buxar turbininin ara təzyiqli rotoru. Həssas yüklər, sənədlər, qiymətləndirmə və aviaşirkətin təsdiqi ilə uyğun şəkildə hava yolu ilə göndərilir. Oxuduqdan sonra Lao Zhou dedi ki, başa düşürəm. Aşağı qiymət yaxşıdır, lakin tranzit vaxtı ilə qumar oynamayın.
Beləliklə, Çindən BƏƏ-yə göndərmə üçün kimin daha ucuz olduğunu soruşmayın. Əvvəlcə üç sual verin. Birincisi, palet sahəsi birbaşa və ya agentdən keçir? İkincisi, bir aviaşirkətin boşaldılmasından sonra ehtiyat plan nədir? Üç, yüksək dəyərli və həssas yüklər üçün real hallar varmı? Bir az pula qənaət etmək böyük problem yarada bilər. Sizə uyğun gələn ekspeditor yaxşıdır.