Çin'den BAE'ye Nakliye: Neden En Düşük Fiyat Çoğu Zaman Yanlış Gidiyor?
Birkaç gün önce Lao Zhou bana geldi. Akıllı kapı kilidi anakartları üretiyordu ve Dubai'ye bir parti göndermesi gerekiyordu. O bakıyordu Çin'den BAE'ye nakliye . Beş altı nakliyeciye sordu. Sonra bana "Bir tanesi senden yüzde 15 daha düşük. Sen en ucuzu değilsin" dedi.
Tartışmak için acele etmedim. Nakliyeciler her yerde. Giriş engeli düşüktür. Alıntılar her yerde. Bu normaldir. Peki neden en ucuz olanlardan bazıları asla büyümüyor ve daha hızlı yok oluyor? Üç ya da beş yıl sonra yeni bir parti var. Basitçe söylemek gerekirse otellere benziyor. Ara sokaktaki küçük bir misafirhanenin gecelik fiyatı 50 dolar. Bir yıldızlı otel 500'dür. Ucuz pansiyonlar neden daha hızlı tabela değiştiriyor? Fiyatla ilgili değil. Hizmet ve kalite meselesi.
Lao Zhou tam olarak ikna olmamıştı. “Peki hangi farklı hizmeti sunabilirsiniz?”
Merak etme dedim. Size sizinkine benzer bir olayı anlatayım. Shenzhen'de listelenen bir şirket, otomotiv milimetre dalga radarı üretiyor. Satın alma müdürleri Chen, BAE'ye 8 milyon RMB değerinde bir grup modül gönderdi. Tıpkı elektronik parçalarınız gibi, bunlar da yüksek değerli kargolardı. Hava yoluyla taşınan yüksek değerli kargonun öncelikle istikrar ve güvenilirliğe ihtiyacı vardır. Söz verilen transit süresine uyulmalıdır. Nakliyeciyi rastgele seçmiyorlar. Şirketi ziyaret ediyorlar, bir anlaşma imzalıyorlar, geçmişlerini araştırıyorlar ve büyük dava olup olmadığına bakıyorlar. Ancak tüm bunlardan sonra sana güveniyorlar.
İçin Çin'den BAE'ye nakliye , en büyük korkun nedir? Biraz daha yüksek bir teklif değil. Söz verilen transit süresinin teslim edilememesidir. 1998 yılında nakliyeciliğe başladık. 27 yıl oldu. İlk başta pazarda palet alanı da aradık. Daha sonra kendi Orta Doğu hava hattımızı kurduk. Artık transit süresini ve büyük kargo kapasitesini korumak için iki Orta Doğu hava hattını işletiyoruz.
Örneğin, bir müşteri 7 ton endüstriyel konnektör gönderdi ve bunlara BAE'deki bir depoda 3 gün içinde ihtiyaç duydu. Fazladan bir gün olursa üretim hattının beklemesi gerekecekti. Bunu her nakliyeci yapamaz. Palet alanımız havayolu şirketiyle uzun vadeli bir anlaşma altındadır. Kimin kargosunun önce gideceğine karar veriyoruz. Böylece palet alanını zamanında ayarlayıp 7 tonu ilk önce gönderebiliriz. Küçük nakliyeciler acenteler aracılığıyla palet alanı elde ederler. Arama yapmıyorlar, dolayısıyla verimlilikleri daha düşük.
Ayrıca havayolu boşaltması da var. Biz nakliyeciler boşaltma işlemini tam olarak kontrol edemiyoruz. Önemli olan, kargo boşaltıldıktan hemen sonra bir yedekleme planının kullanılıp kullanılamayacağıdır. Havayollarının da boşaltma emri var. Küçük nakliyecilerin havayollarıyla ilişkileri daha zayıf. Bir şey olduğunda genellikle ilk önce onların kargoları boşaltılır. Güçlü bir ortaklığımız var, dolayısıyla havayolları genellikle önce kargomuzu indirmeyi düşünmüyor.
Lao Zhou'ya geçmiş vakaları gösterdim: Dubai'ye 72 saat, 15 ton ağır kargo, hava yoluyla gönderilen bir buhar türbininin orta basınçlı rotoru. Hassas kargolar, belgeler, ekspertiz ve havayolu onayı ile uyumlu bir şekilde, eksiksiz olarak hava yoluyla gönderilir. Lao Zhou okuduktan sonra anladım dedi. Düşük bir teklif iyidir, ancak nakliye süresiyle kumar oynamayın.
Bu nedenle Çin'den BAE'ye nakliye için sadece kimin daha ucuz olduğunu sormayın. Önce üç soru sorun. Birincisi, palet alanı doğrudan mı yoksa bir temsilci aracılığıyla mı aktarılıyor? İkincisi, havayolunun boşaltmasından sonraki yedekleme planı nedir? Üçüncüsü, yüksek değerli ve hassas kargolar için gerçek durumlar var mı? Biraz para biriktirmek büyük bir soruna neden olabilir. Size uygun iletici iyi olanıdır.