চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিং: কেন সর্বনিম্ন মূল্য প্রায়শই ভুল হয়?
কয়েকদিন আগে লাও ঝু আমার কাছে এসেছিল। তিনি স্মার্ট ডোর লক মেইনবোর্ড তৈরি করেন এবং দুবাইতে একটি ব্যাচ পাঠাতে হবে। সে তাকিয়ে ছিল চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিং . তিনি পাঁচ-ছয়জন ফরোয়ার্ডকে জিজ্ঞাসা করলেন। তারপর তিনি আমাকে বললেন, "তাদের মধ্যে একজন আপনার থেকে 15% কম। আপনি সবচেয়ে সস্তা নন।"
আমি তর্ক করতে তাড়াহুড়ো করিনি। মালবাহী ফরওয়ার্ডার সর্বত্র আছে. প্রবেশের বাধা কম। উদ্ধৃতি সব জায়গা জুড়ে আছে. এটাই স্বাভাবিক। কিন্তু সস্তার কিছু কেন বড় হয় না এবং দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যায়? তিন বা পাঁচ বছর এবং একটি নতুন ব্যাচ আছে. সহজভাবে বলতে গেলে, এটি হোটেলের মতো। একটি গলিতে একটি ছোট গেস্টহাউস একটি রাত 50. একটি তারকা হোটেলের দাম 500। কেন সস্তা গেস্টহাউসের লক্ষণ দ্রুত পরিবর্তন হয়? এটা দাম সম্পর্কে না. এটি পরিষেবা এবং গুণমান সম্পর্কে।
লাও ঝাউ পুরোপুরি বিশ্বাসী ছিল না। "তাহলে আপনি কোন ভিন্ন পরিষেবা দিতে পারেন?"
আমি বললাম, চিন্তা করবেন না। আমি আপনাকে আপনার অনুরূপ একটি মামলা বলি. শেনজেনের একটি তালিকাভুক্ত কোম্পানি স্বয়ংচালিত মিলিমিটার-তরঙ্গ রাডার তৈরি করে। চেন, তাদের প্রকিউরমেন্ট ম্যানেজার, ইউএইতে RMB 8 মিলিয়ন মূল্যের মডিউলের একটি ব্যাচ পাঠিয়েছেন। ঠিক আপনার ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশের মতো, এটি উচ্চ-মূল্যের কার্গো ছিল। উচ্চ-মূল্যের কার্গো আকাশপথে যাচ্ছে প্রথমে স্থিতিশীলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন। প্রতিশ্রুত ট্রানজিট সময় রাখতে হবে। তারা এলোমেলোভাবে একজন ফরোয়ার্ড বাছাই করে না। তারা কোম্পানি পরিদর্শন করে, একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, ব্যাকগ্রাউন্ড চেক করে এবং বড় মামলা আছে কিনা তা দেখে। শুধুমাত্র এত কিছুর পরেও তারা আপনাকে বিশ্বাস করে।
জন্য চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিং , সবচেয়ে বড় ভয় কি? এটি একটি সামান্য উচ্চ উদ্ধৃতি নয়. এটা হল যে প্রতিশ্রুত ট্রানজিট সময় বিতরণ করা যাবে না। আমরা 1998 সালে মালবাহী ফরওয়ার্ডিং শুরু করি। সেটি এখন 27 বছর। প্রথমে, আমরা বাজারে প্যালেটের জায়গাও খুঁজছিলাম। পরে, আমরা আমাদের নিজস্ব মধ্যপ্রাচ্য এয়ার লাইন তৈরি করেছি। এখন আমরা ট্রানজিট সময় এবং বৃহৎ কার্গো ক্ষমতা রাখতে দুটি মধ্যপ্রাচ্য এয়ার লাইন চালাই।
উদাহরণস্বরূপ, একজন গ্রাহক 7 টন শিল্প সংযোগকারী পাঠিয়েছেন এবং 3 দিনের মধ্যে সংযুক্ত আরব আমিরাতের গুদামে তাদের প্রয়োজন। একটি অতিরিক্ত দিন এবং উত্পাদন লাইন অপেক্ষা করতে হবে. প্রত্যেক ফরোয়ার্ড এটা করতে পারে না। আমাদের প্যালেট স্পেস এয়ারলাইনের সাথে একটি দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির অধীনে রয়েছে। আমরা সিদ্ধান্ত নিই যে কারগো আগে যাবে। তাই আমরা সময়মতো প্যালেট স্থানের ব্যবস্থা করতে পারি এবং প্রথমে 7 টন পাঠাতে পারি। ছোট ফরোয়ার্ডরা এজেন্টদের মাধ্যমে প্যালেটের জায়গা পায়। তারা কল করে না, তাই তাদের দক্ষতা কম।
এয়ারলাইন অফলোডিংও আছে। আমরা ফরোয়ার্ডরা সম্পূর্ণরূপে অফলোডিং নিয়ন্ত্রণ করতে পারি না। মূল বিষয় হল একটি ব্যাকআপ প্ল্যানটি কার্গো অফলোড করার পরেই ব্যবহার করা যায় কিনা৷ এয়ারলাইন্সেও অফলোড করার অর্ডার আছে। ছোট ফরোয়ার্ডদের এয়ারলাইন্সের সাথে দুর্বল সম্পর্ক রয়েছে। যখন কিছু ঘটে, তাদের পণ্যসম্ভার প্রায়শই প্রথমে অফলোড করা হয়। আমাদের একটি শক্তিশালী অংশীদারিত্ব রয়েছে, তাই এয়ারলাইনগুলি সাধারণত প্রথমে আমাদের কার্গো অফলোড করার কথা ভাবে না।
আমি লাও ঝাউ অতীতের ঘটনাগুলি দেখিয়েছি: দুবাইতে 72 ঘন্টা, 15 টন ভারী কার্গো, একটি স্টিম টারবাইনের একটি মধ্যবর্তী-চাপ রোটার, বায়ু দ্বারা প্রেরিত। দস্তাবেজ, মূল্যায়ন এবং এয়ারলাইন অনুমোদন সহ, একটি অনুগত উপায়ে বায়ু দ্বারা প্রেরণ করা সংবেদনশীল কার্গো, সমস্ত সম্পূর্ণ। পড়ার পর লাও ঝু বলল, বুঝলাম। একটি কম উদ্ধৃতি ঠিক আছে, কিন্তু ট্রানজিট সময় নিয়ে জুয়া খেলবেন না।
সুতরাং, চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাতে শিপিংয়ের জন্য, কে সস্তা তা জিজ্ঞাসা করবেন না। প্রথমে তিনটি প্রশ্ন করুন। এক, তৃণশয্যা স্থান সরাসরি বা একটি এজেন্ট মাধ্যমে পাস? দুই, কোনো এয়ারলাইন অফলোডের পর ব্যাকআপ প্ল্যান কী? তিন, উচ্চ-মূল্যের এবং সংবেদনশীল পণ্যসম্ভারের জন্য কি সত্যিকারের কেস আছে? অল্প টাকা সঞ্চয় করলে বড় সমস্যা হতে পারে। যে ফরোয়ার্ডার আপনার সাথে মানানসই হবে সে ভালো।