中国到阿联酋货运，为啥最低价反而容易翻车？

前两天，老周找我聊。他做智能门锁主板，要发一批到迪拜，走中国到阿联酋货运。他问了五六家货代，回头跟我说：“那啥最低的有比家你低15%的，你不是最低。”

我听完没急着反驳。市场上货代公司遍地开花，可以说密密麻麻，行业门口比较低，报价五花八门，这很正常。但为啥有些最低价没做大，反而消失得更快，三年五年就换一茬？说白了，就像住店，巷子小旅馆50块一晚，星级酒店500块，为啥下旅馆换门面更快？不是价格问题，是服务和质量不一样。

老周有点不服：“那你能提供啥不同？”

我说，别急，我先给你说一个跟你差不多的，深圳一家做车载毫米波雷达的上市公司，采购负责人陈工，发过一批货值800万的模块到阿联酋，跟你的电子配件一样，都是高货值。高货值货走空运，第一要稳定可靠，承诺的时效能兑现。人家选货代不是随便选，来公司考察、签协议、做背景调查，看有没有大官司。这些过了，才委托。

中国货运至阿联酋，最怕啥？不是报价高一点，是承诺的时效兑不了。我们1998年做货代，到现在27年。最早也是市场上找板位，后来建起来了自己的中东空运这条专线，现在2条中东空运专线在运营，保证时效和大货能力。

你看前边有客户发7吨工业连接器，要求3天到阿联酋仓库，多一天产线就等不起。这不是一般货代能办到的。我们的板位是跟航司签长期协议，发谁的货自己说了算，能及时安排板位先发。小货代是找代理拿板位，自己说了不算，效率就差一截。

还有航司甩货。甩货我们货代没法完全控制，关键是货被甩后，备用方案能不能及时拿出来。航司甩货也有先后，小货代和航司关系弱，遇到情况容易先被甩。我们强合作，一般不会先考虑甩我们的货。

我给老周看了以前的案例，72小时到迪拜，15吨重货汽轮机中压转子走空运。敏感货合规空运，资料、鉴定、航司批复一样不少。老周看完说，懂了，报价低可以，但别拿时效赌。

所以，中国发货到阿联酋，别只问谁便宜。先问3个问题：一，板位是直接还是转手？二，甩货后备用方案是啥？三，高货值、敏感货有没有真实案例？省小钱，误大事。适合你的才是好货代。

。