Доставка из Китая в ОАЭ: где застревает 6,8-метровый катер, направляющийся в Дубай
Честно говоря, в Шэньчжэне, вероятно, есть более тысячи экспедиторов, осуществляющих авиаперевозки в Дубае. Груза не так много, а конкуренция очень многочисленная. Г-н Сюй продает детали машин для нанесения покрытий в Дубае. У него уже было три экспедитора. Когда мы впервые поговорили, он был очень прямолинеен: "Сейчас у меня три экспедитора. Если ваши услуги и цены действительно хороши, я могу рассмотреть вас". Это звучит вежливо, но это также своего рода испытание. При авиаперевозках в Дубае любой может назвать вам цену. Но когда дело доходит до негабаритных срочных грузов, ситуация другая. Реальный вопрос заключается в том, сможете ли вы получить длинный поддон вовремя.
Проблема господина Сюя была очень специфической. Груз представлял собой комплект деталей роликов из легированной стали для окрасочных машин: три штуки, самая длинная — 6,8 м, диаметр около 0,75 м, общий объём — 18 куб. м. Клиент хотел, чтобы все было доставлено за один раз, без разделения поставок. Это не обычный картонный груз. Да, длинный тонкий кусок легче пронести через дверь, чем широкую большую коробку. Но засунуть длинный кусок в самолет — это не просто «втолкнуть его». В кабине уже есть структурные балки, напольные направляющие и места для поддонов. Длинномерный груз часто приходится загружать под углом или на боку. Поэтому вам необходимо проверить дверь главной палубы, носовую дверь и помещение для обслуживания салона у авиакомпании, прежде чем что-либо обещать.
Носовая дверь 747-8F полностью открывается. Длинномерный груз может попасть прямо в салон спереди. Дверь главной палубы 777F достаточно широкая, но широкая дверь не означает, что погрузка будет легкой. Все это вам все равно придется заранее уточнить у авиакомпании.
Господин Сюй уже однажды терял деньги, и эта потеря не была несправедливой. В прошлый раз он отправил блок экструдера длиной 6,2 метра. Экспедитор хотел избавить себя от неприятностей, поэтому переложил его на обычный поддон. Длинную часть ставили под углом, и не использовали цепи или стальные тросы, как того требуют тяжелые грузы сложной формы. Во время второй разгрузки в Бангкоке длинная часть переместилась под грузом. Угловой кронштейн деревянного ящика треснул первым, и на краю фланца бочки образовалась рана. Покупатель забраковал его на складе. В конце концов его отшлифовали и отремонтировали на месте в Дубае. Платили деньги и задерживали график.
Так что на этот раз он был очень осторожен. Он спросил: «Каким преимуществом вы действительно обладаете, чего другие не могут сравниться?» Это прямой вопрос. Я сказал ему, что многие мелкие экспедиторы являются агентами второго или третьего уровня. Вы видите их повсюду в логистических парках. Босс управляет командой из трех или четырех человек. У них есть некоторые связи, но недостаточно реальных возможностей. Они размещают объявления в чат-группах и получают заказы, а затем идут искать место на рынке. Обычный груз подойдет. Но когда заказчик спешит и ему нужна большая негабаритная партия за один раз, он часто не может сразу получить длинный поддон.
Наша уверенность исходит из расположения поддонов и плана погрузки. Мы выкупаем 20 позиций поддонов в неделю у двух крупных авиакомпаний. У нас также есть ежегодное рамочное соглашение с авиакомпанией на тысячу поддонов, поэтому мы можем зарезервировать места даже в пик сезона. Длинномерный груз – это не обычный поддон. Вы не можете просто получить это, когда захотите. Вам необходимо заранее отправить авиакомпании самый длинный кусок 6,8 м, диаметр и схему упаковки. Вам необходимо подтвердить положение погрузки носовой двери 747-8F или двери главной палубы 777F, конструкцию поддона главной палубы, тележек и центр тяжести. Если он может пройти на главную палубу, не проталкивайте его через боковую дверь. Если груз потерпит неудачу, мы сможем действовать быстро, придумав запасной план. Я бы не назвал нас потолком, но для доставка из Китая в ОАЭ , с таким срочным негабаритным грузом мы, по крайней мере, не заставим клиента ждать зря.
Для деталей валков из легированной стали г-на Сюй объемом 18 куб. м для лакировочной машины я заблокировал прорезь в носовой двери самолета 747-8F на прямом рейсе из Гуанчжоу/Шэньчжэня в Дубай через три дня. На следующий день груз прибыл на склад. На третий день самолет загрузился через носовую дверь и взлетел. После посадки было организовано таможенное оформление, депаллетизация и доставка. На девятый день груз находился на складе в Дубае, названном г-ном Сюем.