Çin'den BAE'ye Nakliye: Dubai'ye Giden 6,8 Metrelik Silindir Hızının Takıldığı Yer
Dürüst olmak gerekirse, Shenzhen'de muhtemelen Dubai hava taşımacılığı yapan binin üzerinde nakliye firması vardır. Sadece çok fazla kargo var ve rekabet çok kalabalık. Bay Xu, Dubai'de kaplama makinesi parçaları satıyor. Zaten üç nakliyecisi vardı. İlk konuştuğumuzda çok açık sözlüydü: "Şu anda üç nakliyecim var. Hizmetiniz ve fiyatınız gerçekten iyiyse sizi düşünebilirim." Kulağa kibar geliyor ama aynı zamanda biraz da test niteliğinde. Dubai hava taşımacılığında herkes size fiyat verebilir. Ancak konu aşırı büyük kargolara gelince, bu farklı bir oyundur. Asıl soru, uzun paleti zamanında alıp alamayacağınızdır.
Bay Xu'nun sorunu çok spesifikti. Kargo, kaplama makineleri için bir dizi alaşımlı çelik silindir parçasından oluşuyordu: üç parça, en uzun olanı 6,8 m, yaklaşık 0,75 m çapında, toplamda 18 metreküp. Müşteri, parçalı sevkiyat yapılmadan, hepsinin tek seferde gönderilmesini istiyordu. Bu normal karton kargo değil. Evet, uzun ince bir parçayı kapıdan geçirmek geniş, büyük bir kutudan daha kolaydır. Ancak uzun bir parçayı uçağa yerleştirmek sadece "onu içeri itmek" değildir. Kabinde halihazırda yapısal kirişler, zemin rayları ve palet konumları bulunmaktadır. Uzun yüklerin çoğu zaman açılı veya yan şekilde içeri girmesi gerekir. Bu nedenle herhangi bir söz vermeden önce havayolu şirketi ile ana güverte kapısını, burun kapısını ve kabin taşıma alanını kontrol etmeniz gerekir.
747-8F burun kapısı tamamen açılır. Uzun yükler ön taraftan doğrudan kabine girebilir. 777F ana güverte kapısı yeterince geniştir ancak geniş kapı, yükleme duruşunun kolay olacağı anlamına gelmez. Yine de tüm bunları önceden havayolu şirketiyle kontrol etmeniz gerekiyor.
Bay Xu daha önce bir kez para kaybetmişti ve bu kayıp haksız değildi. En son 6,2 m'lik bir ekstruder namlu düzeneği göndermişti. Nakliyeci beladan kurtarmak istedi, bu yüzden onu normal bir palete koymaya zorladı. Uzun kısım belli bir açıyla yerleştirilmişti ve ağır, tuhaf şekilli kargolar için gerekli olan zincir veya çelik kablo kullanılmıyorlardı. Bangkok'taki ikinci taşıma sırasında uzun parça yük altında hareket etti. İlk önce tahta sandık köşe desteği çatladı ve namlu flanşının kenarına bir yarık çarptı. Müşteri bunu depoda reddetti. Sonunda Dubai'de yerel olarak topraklandı ve onarıldı. Para ödediler ve programı ertelediler.
Bu yüzden bu sefer çok dikkatliydi. Şunu sordu: "Başkalarının eşleşemeyeceği ne gibi bir avantajınız var?" Bu düz bir soru. Ona birçok küçük nakliyecinin ikinci veya üçüncü düzey ajanlar olduğunu söyledim. Bunları lojistik parkların her yerinde görüyorsunuz. Patron üç veya dört kişilik bir ekibi yönetiyor. Bazı bağlantıları var ama yeterli gerçek yetenekleri yok. Sohbet gruplarına ilan verip sipariş alıyorlar, sonra da pazarda yer arıyorlar. Normal kargo gayet iyi. Ancak müşterinin acelesi varsa ve tek seferde büyük boyutlu bir gönderiye ihtiyaç duyuyorsa, genellikle uzun bir paleti hemen alamazlar.
Güvenimiz palet pozisyonlarından ve yükleme planından gelmektedir. İki büyük havayolu şirketinden haftada 20 palet pozisyonu satın alıyoruz. Ayrıca havayolu şirketiyle yıllık bin paletlik bir çerçeve anlaşmamız var, böylece yoğun sezonda bile alanı kapatabiliyoruz. Uzun kargo normal bir palet değildir. İstediğiniz zaman hemen ulaşamazsınız. En uzun parçayı (6,8 m), çapını ve paketleme taslağını havayoluna önceden göndermeniz gerekir. 747-8F burun kapısı veya 777F ana güverte kapısı, ana güverte palet yapısı, taşıyıcılar ve ağırlık merkezi için yükleme duruşunu onaylamanız gerekir. Ana güverteye çıkabiliyorsa yan kapılardan zorla içeri sokmayın. Kargo çarparsa yedek planla hızlı hareket edebiliriz. Bize tavan demezdim ama Çin'den BAE'ye nakliye Bu tür gabari dışı acele kargolarla en azından müşteriyi boşuna bekletmeyeceğiz.
Bay Xu'nun 18 metreküplük kaplama makinesi alaşımlı çelik silindir parçaları için, üç gün sonra Guangzhou/Shenzhen'den Dubai'ye direkt uçuşta 747-8F burun kapısı yuvasını kilitledim. Kargo ertesi gün depoya ulaştı. Üçüncü günde uçak burun kapısından yüklendi ve havalandı. İnişin ardından gümrükleme, paletten boşaltma ve teslimat düzenlendi. Dokuzuncu günde kargo, Bay Xu'nun adını verdiği Dubai deposundaydı.