চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাতে শিপিং: যেখানে দুবাইতে একটি 6.8 মি রোলার রাশ আটকে যায়
সত্যি কথা বলতে কি, শেনজেনের সম্ভবত এক হাজারেরও বেশি মালবাহী ফরোয়ার্ড দুবাই এয়ার ফ্রেইট করছেন। শুধুমাত্র এত পণ্যসম্ভার আছে, এবং প্রতিযোগিতা সুপার ভিড় হয়. মিঃ জু দুবাইতে লেপ মেশিনের যন্ত্রাংশ বিক্রি করেন। তার আগে থেকেই তিনজন ফরোয়ার্ড ছিল। প্রথমবার যখন আমরা কথা বলেছিলাম, তিনি খুব সরাসরি ছিলেন: "আমার কাছে এখন তিনজন ফরোয়ার্ড আছে৷ যদি আপনার পরিষেবা এবং দাম সত্যিই ভাল হয় তবে আমি আপনাকে বিবেচনা করতে পারি।" এটি ভদ্র শোনাচ্ছে, তবে এটি একটি পরীক্ষাও বটে। দুবাই এয়ার ফ্রেটে, যে কেউ আপনাকে মূল্য দিতে পারে। কিন্তু যখন ওভারসাইজড রাশ কার্গো আসে, এটি একটি ভিন্ন খেলা। আসল প্রশ্ন হল আপনি সময়মতো লম্বা প্যালেট পেতে পারেন কিনা।
মিঃ জু-এর সমস্যা ছিল খুবই নির্দিষ্ট। কার্গোটি ছিল আবরণ মেশিনের জন্য খাদ ইস্পাত রোলার অংশগুলির একটি সেট: তিনটি টুকরা, দীর্ঘতম একটি 6.8 মি, ব্যাস প্রায় 0.75 মিটার, মোট 18 সিবিএম। গ্রাহক চেয়েছিলেন যে এটি সব একযোগে প্রেরণ করা হোক, কোন বিভক্ত চালান না। এটি সাধারণ শক্ত কাগজের কার্গো নয়। হ্যাঁ, চওড়া বড় বাক্সের চেয়ে একটি লম্বা পাতলা টুকরো দরজা দিয়ে যাওয়া সহজ। কিন্তু উড়োজাহাজে একটা লম্বা টুকরো পাওয়া শুধু "এটা ভিতরে ঠেলে দেওয়া" নয়। কেবিনে ইতিমধ্যেই স্ট্রাকচারাল বিম, ফ্লোর ট্র্যাক এবং প্যালেটের অবস্থান রয়েছে৷ দীর্ঘ কার্গো প্রায়ই একটি কোণ বা তার পাশে যেতে হয়. তাই কিছু প্রতিশ্রুতি দেওয়ার আগে আপনাকে এয়ারলাইনের সাথে প্রধান ডেকের দরজা, নাকের দরজা এবং কেবিনের হ্যান্ডলিং স্পেস পরীক্ষা করতে হবে।
747-8F নাকের দরজা সম্পূর্ণভাবে খোলে। লম্বা কার্গো সামনে থেকে সরাসরি কেবিনে যেতে পারে। 777F প্রধান ডেক দরজা যথেষ্ট প্রশস্ত, কিন্তু একটি প্রশস্ত দরজা মানে লোডিং ভঙ্গি সহজ হবে না. আপনাকে এখনও এয়ারলাইনের সাথে আগে থেকেই এই সব চেক করতে হবে।
মিঃ জু এর আগে একবার টাকা হারিয়েছিলেন, এবং সেই ক্ষতি অন্যায় ছিল না। শেষবার তিনি একটি 6.2m এক্সট্রুডার ব্যারেল সমাবেশ পাঠিয়েছিলেন। ফরোয়ার্ড সমস্যা বাঁচাতে চেয়েছিল, তাই তারা এটিকে একটি সাধারণ প্যালেটে জোর করে। দীর্ঘ অংশটি একটি কোণে স্থাপন করা হয়েছিল, এবং তারা ভারী বিজোড়-আকৃতির কার্গোর জন্য প্রয়োজনীয় চেইন বা ইস্পাত তার ব্যবহার করেনি। ব্যাংককে দ্বিতীয় হ্যান্ডলিং চলাকালীন, দীর্ঘ অংশটি লোডের নিচে চলে যায়। কাঠের ক্রেট কোণার বন্ধনীটি প্রথমে ফাটল, এবং ব্যারেল ফ্ল্যাঞ্জের প্রান্তে একটি গ্যাশ ছিটকে পড়ে। গ্রাহক গুদামে এটি প্রত্যাখ্যান করেছেন। শেষ পর্যন্ত, এটি দুবাইতে স্থানীয়ভাবে স্থল এবং মেরামত করা হয়েছিল। তারা টাকা পরিশোধ করে শিডিউল বিলম্বিত করেছে।
তাই এবার তিনি খুব সাবধানে ছিলেন। তিনি জিজ্ঞাসা করলেন: "আপনার আসলে কী সুবিধা আছে যা অন্যরা মেলাতে পারে না?" এটা একটা সোজা প্রশ্ন। আমি তাকে বলেছিলাম অনেক ছোট ফরোয়ার্ডরা দ্বিতীয় বা তৃতীয় স্তরের এজেন্ট। আপনি লজিস্টিক পার্ক জুড়ে তাদের দেখতে. বস তিন-চার জনের দল চালায়। তাদের কিছু সংযোগ আছে, কিন্তু যথেষ্ট বাস্তব ক্ষমতা নেই। তারা চ্যাট গ্রুপে বিজ্ঞাপন পোস্ট করে এবং অর্ডার পায়, তারপর বাজারে স্থান খোঁজে। সাধারণ পণ্যসম্ভার ঠিক আছে। কিন্তু যখন গ্রাহকের তাড়া থাকে এবং একবারে বড় আকারের চালানের প্রয়োজন হয়, তখন তারা প্রায়শই একটি দীর্ঘ প্যালেট পেতে পারে না।
আমাদের আত্মবিশ্বাস প্যালেট অবস্থান এবং লোডিং পরিকল্পনা থেকে আসে। আমরা দুটি প্রধান এয়ারলাইন্স থেকে প্রতি সপ্তাহে 20টি প্যালেট পজিশন কিনি। এয়ারলাইনের সাথে আমাদের একটি বার্ষিক হাজার-প্যালেট ফ্রেমওয়ার্ক চুক্তি রয়েছে, তাই আমরা পিক সিজনেও স্থান লক ডাউন করতে পারি। দীর্ঘ পণ্যসম্ভার একটি সাধারণ তৃণশয্যা নয়. আপনি যখনই চান তখন এটি পেতে পারেন না। আপনাকে এয়ারলাইনকে সবচেয়ে দীর্ঘতম অংশ 6.8 মি, ব্যাস এবং প্যাকিং আউটলাইন আগেই পাঠাতে হবে। আপনাকে 747-8F নাকের দরজা বা 777F প্রধান ডেক দরজা, প্রধান ডেক প্যালেট বিল্ড, ডলিস এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের জন্য লোডিং ভঙ্গি নিশ্চিত করতে হবে। যদি এটি প্রধান ডেকের উপর যেতে পারে তবে এটিকে পাশের দরজা দিয়ে জোর করবেন না। যদি কার্গো বাম্প হয়ে যায়, আমরা ব্যাকআপ প্ল্যান নিয়ে দ্রুত যেতে পারি। আমি আমাদের সিলিং কল না, কিন্তু জন্য চীন থেকে ইউএইতে শিপিং , এই ধরনের oversized রাশ কার্গো সঙ্গে, অন্তত আমরা কিছুই জন্য অপেক্ষা গ্রাহকদের ছেড়ে যাবে না.
মি. জু-এর 18 সিবিএম লেপ মেশিন অ্যালয় স্টিল রোলার যন্ত্রাংশের জন্য, আমি একটি 747-8F নাক-দরজা স্লট লক করে দিয়েছিলাম একটি সরাসরি গুয়াংঝো/শেনজেন থেকে দুবাই যাওয়ার তিন দিনের ফ্লাইটে। কার্গো পরের দিন গুদামে পৌঁছেছে। তৃতীয় দিনে, ফ্লাইটটি নাকের দরজা দিয়ে লোড করে এবং টেক অফ করে। অবতরণের পরে, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, ডিপ্যালেটাইজিং এবং ডেলিভারির ব্যবস্থা করা হয়েছিল। নয় দিন, কার্গো ছিল দুবাই গুদামে মিস্টার জু নামে।