Envío aéreo a los Emiratos Árabes Unidos: un dígito incorrecto, línea de clientes caída

Permítanme comenzar con una historia real. he estado en envío desde china a uae por mucho tiempo. He visto muchas trampas. La mayoría de las veces, no se trata de qué tan alto o bajo sea el flete. Se trata de si alguien está observando los detalles.

Karim dirige una fábrica en Abu Dhabi. Hace envases para alimentos. Encargó piezas para dos líneas de llenado totalmente automáticas y algunos moldes personalizados. Los productos estaban en dos fábricas, una en Dongguan y otra en Guangzhou. El tiempo apremiaba. Necesitaba envío aéreo a los Emiratos Árabes Unidos. El destino era un almacén en una zona industrial de Abu Dhabi. Karim quería evitar problemas y le entregó la mercancía al transportista A.

Un dígito equivocado

¿Qué pasó? Un empleado del transportista A escribió el apartado postal del destinatario como "662" en lugar de "882". Ninguna segunda persona revisó los documentos. El error llegó hasta el final. La carga voló al aeropuerto de Dubai y primero fue al almacén aduanero del aeropuerto. El agente de destino utilizó la información del manifiesto para pasar la aduana. La aduana de Dubai es muy electrónica y avanzada. El sistema comparó el apartado postal con la información registrada del destinatario. No coincidía, por lo que el sistema retuvo la mercancía y no la liberó.

¿Dónde estaba el problema?

La información del manifiesto ya estaba en los sistemas de la aerolínea y de la aduana. Cambiarlo no es como enviar un mensaje de WeChat. Hay muchos pasos por seguir. Al final, tuvieron que pasar varios días más hasta que se pudo recoger la mercancía. La línea de producción de Karim fue parada. Su plan de producción se retrasó unos días. No estaba feliz.

El problema del pequeño transportista

Más tarde, Karim descubrió que el transportista A sólo tenía cinco o seis personas. Una persona hizo varios trabajos. Una persona terminó los documentos y eso fue todo. No hubo revisión de documentos. No se atrevió a utilizarlos nuevamente. Él vino a mí.

Para ser honesto, hacer documentos es un trabajo diario. Parece sencillo. Cualquiera puede resbalar o distraerse. También hemos aprendido de los errores. Por eso ahora nuestra revisión es muy estricta. Los documentos importantes deben ser revisados ​​y firmados por dos personas. No es una formalidad. Es evitar que el error de una persona llegue hasta el final.

Transporte por carretera en origen

Permítanme decir también algo sobre el transporte por carretera en origen. Llévate los bienes de Karim. Estaban en dos fábricas, Dongguan y Guangzhou. El tiempo apremiaba. Tuvimos que enviar camiones exclusivos para recogerlos. Muchos transportistas llaman a los camiones en el último momento. Cuando la logística está ocupada, se quedan estancados. Hay 60.000 transportistas en Shenzhen. El 90% no cuenta con flota propia. Ellos alquilan. Sólo el 10% dispone de flota de camiones propia. Nosotros somos uno de ellos. Tener tu propia flota es caro. Las empresas emergentes generalmente no mantienen uno. Nosotros también alquilamos al principio. Pero en las horas punta todo el mundo se pelea por los camiones. Esperar unos días o incluso más de diez días es algo que muchos clientes no pueden aceptar. Entonces, a medida que nuestro negocio crecía, incluso si la flota de camiones no generaba dinero, teníamos que construirla. El objetivo es simple: no permitir que el transporte por carretera de origen retenga todo el envío.

Despacho y entrega en destino

El despacho y la entrega en destino es una trampa aún mayor. Muchos pequeños transportistas son muy cálidos cuando reciben la carga. Pero cuando llega el momento de operar, no tienen suficientes recursos en los Emiratos Árabes Unidos. Si la carga sensible se inspecciona lentamente, el cronograma se desmorona. Nuestro equipo de agentes en los Emiratos Árabes Unidos lleva más de 20 años haciendo esto. Contamos con más de 50 camiones y cientos de empleados. Para la inspección de carga sensible, el proceso normal demora de dos a tres días. A veces podemos limpiar y recoger en un día. Muchos compañeros acuden a nosotros en busca de ayuda cuando se enfrentan a estos problemas.

Lo que les digo a los clientes

Le mostré a Karim nuestros casos anteriores de envío aéreo y nuestra flota de camiones. Se sintió tranquilo. Posteriormente, nos entregó el siguiente lote de moldes y piezas de repuesto. Una semana después, llegaron sin problemas al almacén designado.

Por eso digo a menudo, por envío desde china a uae , no preguntes sólo "¿cuánto por kilo?" Haga algunas preguntas más: ¿quién verifica los documentos? ¿Quién se encarga del despacho de destino y la entrega? Para el envío de China a los Emiratos Árabes Unidos, el precio importa, pero tener a alguien que pueda respaldarlo es más importante.