Agente de liberación enviado por transporte aéreo a Medio Oriente, el pequeño transportista fue inspeccionado, la licencia de manejar aún se autorizó sin problemas
Maj envió a su agente liberador por transporte aéreo a Medio Oriente. Pero cuando llegó, la aduana lo retuvo para inspección. Su razón fue que el agente de liberación podría contener materiales líquidos restringidos. Dijeron que lo devolviéramos o lo destruyéramos, o que proporcionaramos documentos sólidos lo antes posible.
Fueron necesarios cinco o seis días. Maj no sólo tuvo que pagar altas tarifas de almacenamiento en el puerto, sino que su cliente estaba furioso.
Resulta que este transportista era uno nuevo que encontró. Un pequeño transportista sin casi recursos en el destino, sólo bueno en publicidad. Maj tomó una mala decisión.
En realidad hay muchos pequeños transportistas como este en transporte aéreo a Medio Oriente. Gritan fuerte en las redes sociales, toman los pedidos primero y luego descubren el resto. Las piezas de transporte por carretera y aéreas son similares para todos. Pero la verdadera prueba es el despacho de aduanas y la entrega en destino.
Los pequeños transportistas no tienen poder real. Simplemente cruzan los dedos y esperan lo mejor. Un transportista grande y fuerte hace más que solo mover carga. Prometen tiempo de entrega y, lo que es más importante, saben cómo arreglar las cosas cuando sucede algo inesperado. La verdadera diferencia entre un transportista grande y uno pequeño en un edificio barato es el despacho de destino y la entrega. Se trata de un servicio seguro. Es decir, mediante el control de recursos y los conocimientos técnicos, eliminan el riesgo de transporte del cliente y lo cargan ellos mismos. Esto hace que todo el proceso sea predecible.
Tomemos como ejemplo nuestra empresa DL International Logistics. Tenemos acuerdos de espacio en bloque con dos aerolíneas importantes: 20 posiciones de palés por semana. Esto significa que 50 toneladas de carga vuelan al puerto aéreo de los EAU cada semana. Declaramos todo honestamente. Todos los documentos están completos. Nuestras operaciones son fluidas. Los funcionarios de aduanas locales manipulan nuestra carga todos los días. No dicen mucho, pero en el fondo saben que los envíos de DL son limpios. Si la carga de otra persona parece sospechosa, probablemente será revisada. Pero la carga de DL ha pasado la inspección 100 veces sin problemas. Entonces, incluso cuando parece dudoso, generalmente lo dejan pasar.
Maj poco a poco se dio cuenta de lo que salió mal. cuando necesites transporte aéreo a Medio Oriente, primero elige el transportista, no el precio primero. Después de una buena conversación conmigo, decidió dejarnos encargarnos de este envío.
Tenemos mucha experiencia en el transporte de mercancías que son casi sensibles. Nuestro equipo de operaciones preparó documentos muy completos para este desmoldante. Sabemos lo que la aduana quiere ver. Mismo producto, misma fórmula, nada cambió. Cuando este envío aterrizó nuevamente en el aeropuerto de Dubai, la aduana simplemente revisó los documentos, vio que era la carga de DL y la liberó. Maj estaba sorprendida. No podía creer lo que oía. Me levantó el pulgar con gran fuerza.
DL Logistics, uno de los cinco primeros en transporte aéreo a Oriente Medio. Compramos 20 posiciones de palés por semana a dos aerolíneas importantes. Tenemos un carril prioritario para el despacho de aduanas en el puerto aéreo de los EAU. Saltamos la fila en el almacén para recogerlo. Nuestro socio de transporte local contesta el teléfono a las 2 a.m. La entrega de la mañana llega al mediodía y la del mediodía llega por la tarde. Realmente uno de los cinco primeros.
Transporte aéreo DL a Medio Oriente: todos los que lo utilizan dicen que es sencillo.