Los ingresos reales de las empresas de transporte de carga
¿Cuánto ganan realmente los transitarios internacionales? Muchos jefes de transitarios pueden sentirse heridos cuando escuchan la verdad.
Recientemente, vi un informe interno de la industria sobre el transporte de carga internacional. Divide los ingresos mensuales en siete niveles. Si eres un jefe que gestiona transporte aéreo a líneas de Oriente Medio, puedes comprobar en qué nivel te encuentras.
Nivel 1
Ingresos mensuales inferiores a 20.000 RMB: pequeñas oficinas familiares.
Estas pequeñas oficinas representan alrededor del 60% de la industria. Generalmente dirigido por una persona o una pareja, alquilan un pequeño stand, ayudan a otros a reservar espacio y preparan documentos de despacho de aduana.
La mayoría sólo acepta pedidos pequeños: paquetes personales o pedidos de muestra de pequeñas empresas de comercio exterior.
Estos jefes a menudo se llevan a casa sólo alrededor de 10.000 RMB por mes, mientras rastrean los envíos todos los días.
Los negocios provienen principalmente de amigos y viejos contactos.
Si los clientes bajan los precios o la aduana inspecciona las mercancías, ni siquiera pueden cubrir el alquiler.
Nivel 2
Ingresos mensuales 20 000 – 100 000 RMB: pequeños transportistas especializados.
Alrededor del 30% de la industria. Por lo general, entre 2 y 5 empleados, centrándose en una línea básica, como desde Shenzhen hasta un país del sudeste asiático.
Parece bueno ganar decenas de miles al mes.
Pero después de deducir los depósitos de espacio, los honorarios de los agentes en el extranjero y los salarios del personal, el jefe normalmente sólo se lleva a casa entre 20.000 y 30.000 RMB.
Por ejemplo, conozco a un jefe en Guangzhou que dirige transporte aéreo a Medio Oriente servicios.
Trabaja desde las 8:00 am hasta la medianoche todos los días, y solo descansa tres días durante el Festival de Primavera.
Al final del año, su beneficio neto fue de poco más de 200.000 RMB, casi lo mismo que cuando era supervisor de operaciones en una gran empresa y sin seguro social ni fondo de vivienda.
Nivel 3
Ingresos mensuales 100 000 – 200 000 RMB – agentes de línea regionales.
Alrededor del 5% de la industria.
Tienen socios tanto en los puertos de salida nacionales como en los puertos de destino extranjeros.
Por ejemplo, líneas China-Europa: equipo de carga en China, agente de despacho en Francia, entre 5 y 15 empleados.
Pueden aceptar de manera estable contenedores completos o pedidos LCL a granel de pequeñas y medianas empresas de comercio exterior.
Los jefes de este nivel realmente ganan dinero, pero sólo después de años de arduo trabajo.
La mayoría lleva más de 5 años en el negocio.
Inversión temprana: depósitos de agentes, tarifas del sistema, costos de calificación: al menos 500 000 a 1 000 000 RMB.
El retorno de la inversión ni siquiera es tan estable como el de los productos financieros.
Los tres niveles anteriores representan el 95% de los transitarios internacionales.
La mayoría simplemente está sobreviviendo y no es tan rentable como piensan los de afuera.
Nivel 4
Ingresos mensuales 200 000 – 500 000 RMB - transportistas entre países.
Sólo unas 4.000 empresas a nivel nacional.
Tienen sucursales de carga en varios puertos chinos: Shenzhen, Shanghai, Ningbo.
También cuentan con pequeños equipos de autorización en los países de destino.
Por ejemplo, las empresas que realizan transporte aéreo a los Emiratos Árabes Unidos suelen tener una oficina de despacho de aduanas en Dubai.
Ingresos mensuales: 200.000 – 500.000 RMB: altos ingresos en la industria.
Pero la presión es mucho mayor.
Deben gestionar equipos en múltiples puertos y asumir el riesgo de tener espacios vacíos.
Si reservas 10 contenedores pero solo llenas 8, igual pagarás por los vacíos.
Y los grandes clientes suelen retrasar los pagos.
El año pasado, un cliente de comercio electrónico transfronterizo le debía más de 2 millones de RMB a un jefe que dirigía una línea de Shanghai a Los Ángeles.
Tuvo que vender su apartamento en el distrito escolar para cubrir la pérdida.
El éxito está sólo en la superficie.
Nivel 5
Ingresos mensuales 500.000 - 1.000.000 RMB - transportistas de línea multinacionales.
Menos de 800 empresas a nivel nacional.
Tienen sus propios equipos de despacho y entrega en más de 3 países, como Alemania, Francia, Italia en Europa o Singapur, Malasia y Tailandia en el sudeste asiático.
Tienen transportistas estables: fábricas medianas, empresas de comercio electrónico transfronterizo en cadena.
Pueden obtener espacio contractual con líneas navieras.
Ingresos mensuales: 500.000 – 1.000.000 RMB.
Finalmente pueden relajarse un poco, pero en realidad se sienten más ansiosos.
La presión de capital es de al menos 5 millones de RMB: depósitos espaciales, salarios de equipos en el extranjero, períodos de crédito a los clientes.
La pérdida de un cliente importante o un aumento repentino de las tarifas por parte de los operadores pueden romper la cadena de capital.
Todo el mundo en la industria lo sabe: ganar 1 millón al mes es como caminar sobre un acantilado.
Nivel 6
Ingresos mensuales 1.000.000 – 5.000.000 RMB – grupos de carga regionales.
Sólo unas 280 empresas a nivel nacional.
Proporcionan servicios personalizados: nuevas líneas de energía, líneas de mercancías peligrosas.
Los jefes finalmente pueden disfrutar de la vida, pero duermen mal todas las noches.
Luchan por grandes clientes con los principales transportistas y se preocupan por los cambios repentinos de precios por parte de las aerolíneas y las líneas navieras.
Durante la crisis del Mar Rojo el año pasado, muchos transporte aéreo a Medio Oriente Los transportistas de este nivel perdieron millones de RMB en ganancias porque se suspendieron las rutas y las tarifas aumentaron.
Tomemos como ejemplo DL International Logistics.
Para nuestro negocio de transporte aéreo a Oriente Medio, hemos comprado 20 puestos de bordo fijo por semana de dos aerolíneas importantes, 10 veces la capacidad de los transportistas promedio en esta ruta.
Estamos entre el Top 5 en transporte aéreo a Medio Oriente.
La mayoría de los transportistas ordinarios sólo tienen 2 o 3 puestos en la junta directiva.
Comprar significa que pagamos a las aerolíneas por adelantado, tengamos carga o no.
Nos atrevemos a hacer esto porque tenemos suficiente volumen de carga.
¿Por qué otros transportistas de tamaño similar no hacen lo mismo?
Simple: no tienen suficiente carga.
Contamos con el respaldo de grandes clientes.
Una vez enviamos productos electrónicos por valor de 40 millones de RMB para Huawei.
Hoy en día, todos los productos de exhibición de Huawei los enviamos nosotros.
Nos eligen porque garantizamos la entrega a tiempo.
Nivel 7
Ingresos mensuales superiores a 5.000.000 RMB: gigantes del transporte internacional.
Menos de 50 empresas a nivel nacional.
Manejan líneas globales con sus propias sucursales en todo el mundo, integrando espacio, despacho de aduanas y almacenes en el extranjero.
Pero pocas personas lo saben: estos gigantes también empezaron siendo pequeños.
Algunos pasaron 12 años construyendo líneas de transporte aéreo para Oriente Medio.
Algunas casi quebraron en 2020 debido a la escasez de espacio durante la pandemia.
Todos volvieron a subir desde el borde del colapso.
Después de leer esto, muchos jefes se despiertan.
No crea a la gente que dice que los transitarios ganan dinero fácil.
De hecho, el 95% tiene dificultades para ganarse la vida.
Menos del 1% logra una verdadera libertad financiera.