Expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis : deux conseils pour éviter les pièges des transitaires
La semaine dernière, j'ai mangé des brochettes de barbecue avec M. Qi en bas. Il avait l'air vraiment bouleversé et n'arrêtait pas de toucher l'écran de son téléphone pour me montrer les enregistrements de discussion. Il possédait un lot de transmetteurs de pression industriels qui nécessitait un réapprovisionnement urgent pour son client à Dubaï. Il a utilisé le transport aérien de la Chine vers les Émirats arabes unis. Ce type est plutôt prudent : il a comparé 5 ou 6 transitaires et en a finalement choisi un. Le devis de ce transitaire était inférieur de quelques yuans par kilo. Il a juré qu'ils disposaient d'un espace de bord sur une route principale, ou qu'ils pourraient procéder à une consolidation de groupe en raison du volume important. Cela avait l’air plutôt professionnel.
Mais le lendemain, après que la cargaison ait été récupérée et transportée à leur entrepôt, l’appel téléphonique est arrivé. "M. Qi, désolé, nous venons de recevoir un avis de la compagnie aérienne – les suppléments carburant ont beaucoup augmenté. Vous devez payer des frais de carburant supplémentaires de 30 %, sinon vos marchandises ne monteront pas dans l'avion !" M. Qi était furieux. Il s’agit clairement d’une hausse des prix alors qu’ils ont déjà votre cargaison. Mais l’essentiel est que vos biens sont entre leurs mains, vous êtes piégé. Vous devez le payer, sinon le retard vous coûtera encore plus cher en pénalités. Mais si vous payez, cela semble tellement injuste. N'est-ce pas là l'appât classique à bas prix ?
J'ai dit à M. Qi que c'était beaucoup trop courant. Pour expédition de la Chine aux Émirats Arabes Unis, le plus gros casse-tête est de choisir un transitaire. Le premier réflexe de chacun est de trouver le moins cher. Nous pensons tous la même chose : de toute façon, c'est juste un vol là-bas, votre avion et le mien ne sont pas différents, alors économisons là où nous le pouvons.
Mais la réalité vous gifle. Si leur prix est si bas, font-ils de la charité ? Certainement pas. Les marges bénéficiaires dans le secteur du fret sont extrêmement minces. Si vous essayez de les serrer trop fort, ils se rattraperont ailleurs. D’abord, ils récupèrent votre marchandise, puis ils vous tiennent en otage – frais de file d’attente, frais de palettisation, frais-ci et frais-là, toutes sortes de frais inventés.
Même si vous avez de la chance une ou deux fois sans problème, mais si vous expédiez dix fois et qu'une fois cela se passe mal comme celui-ci – retarder la livraison et payer des pénalités – cela engloutira tout l'argent que vous avez économisé auparavant, et plus encore.
Alors M. Qi a dit : " Que dois-je faire ? Je ne peux pas simplement camper dans leur bureau pour voir comment ils expédient pour d'autres clients, n'est-ce pas ? " J'ai dit, tu n'en as pas besoin. Vérifiez simplement. Faites vos devoirs.
Regardez leur pièce d'identité. Demandez-leur directement leur numéro de membre WCA. C'est la véritable identification dans le monde du transport de fret. Pour les expéditions de la Chine vers les Émirats arabes unis, tout transitaire décent sera membre de cette association.
Vous devez savoir que la barre d’entrée est haute – pas seulement des dizaines de milliers de yuans de frais annuels, mais aussi des vérifications d’antécédents et des examens financiers. S’ils sont présents, cela montre au moins qu’ils ont une certaine force et une certaine réputation. Ils ne peuvent pas simplement disparaître. Pour les petits magasins comptant une dizaine de personnes, ils pouvaient éteindre leurs ordinateurs et on ne les retrouverait jamais. Alors ne soyez pas poli – dites simplement à leur vendeur : « Envoyez-moi votre numéro WCA, je le vérifierai sur le site officiel. »
S’ils bégayent et disent « nous postulons pour cela », alors laissez-les passer. Il s'agit d'un pare-feu capable de filtrer 80 % des éléments peu fiables.
Et ce n'est pas tout. Outre la WCA, il existe également la CIFA en Chine. Ils notent les entreprises plus finement, de 1A à 5A. S’ils sont de niveau 3 ou supérieur, c’est un véritable signe de force. Vous ne pouvez pas acheter cette note : plus la note est élevée, plus le transitaire est fiable.
Encore une chose : lorsque vous parlez à un transitaire, ne vous contentez pas d'écouter ce qu'il dit. Écoutez ce qu’ils ne disent pas. C'est important. Pour expédition de la Chine aux Émirats Arabes Unis, un bon vous dira clairement ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Ils expliqueront également comment ils gèrent les problèmes inattendus tels que les retards ou les inspections douanières.
Parce qu’ils ont de l’expérience, ils savent quelles étapes ont tendance à mal se passer. Donc, si quelqu’un se frappe la poitrine et dit : « Mon frère, ne vous inquiétez pas, absolument aucun problème, le meilleur prix du marché », c’est à ce moment-là que vous devez être extrêmement prudent.
M. Qi a dit qu'il le regrettait mais qu'il n'avait pas le choix. Il a serré les dents et a payé cet argent gaspillé – il devait d’abord faire expédier les marchandises. Mais juste après, il a bloqué ce transitaire pour de bon.