Cas 1
Comment savoir si un transitaire pour le fret aérien vers le Moyen-Orient est fiable ?
Si votre envoi par fret aérien vers le Moyen-Orient n'est pas arrivé depuis un demi-mois, vous avez certainement trouvé un transitaire peu fiable. Sans un bon transitaire, même les meilleurs vendeurs ne peuvent pas faire les choses correctement. Alors, comment juger si un transitaire est fiable ? En tant que personne travaillant dans ce secteur depuis 27 ans, je peux vous le dire de manière responsable : rappelez-vous ces points lorsque vous choisissez un transitaire, et personne ne pourra vous tromper.
Premièrement, ils doivent avoir la capacité et les ressources nécessaires pour réserver directement un espace. Vérifiez dans quelle mesure le transitaire coopère avec les compagnies aériennes et s'il peut réellement obtenir une allocation directement des compagnies aériennes. Si l’on recherche des transitaires sur le marché, dix sur dix diront qu’ils sont des opérateurs directs. Mais les véritables opérateurs directs sont très peu nombreux, on les compte sur une seule main.
Vous devez donc vérifier cela en personne, ne vous contentez pas d’écouter ce qu’ils disent. Prenons par exemple notre société DL. Nous avons racheté 20 allocations par semaine auprès de 2 grandes compagnies aériennes. D'autres transitaires relativement bons ne reçoivent que 2 ou 3 allocations par semaine. Notre capacité est 10 fois supérieure à la leur. Seules des entreprises comme nous sont de véritables opérateurs directs pour le fret aérien vers le Moyen-Orient.
Deuxièmement, ils doivent répondre rapidement aux demandes de renseignements et aider les clients à obtenir des prix compétitifs. Bien entendu, ce n’est pas quelque chose qu’un transitaire peut simplement prétendre faire. Le point clé est de vérifier le volume de fret que le transitaire gère. fret aérien vers le Moyen-Orient. Généralement, les transitaires ayant un volume de fret important bénéficient d’avantages en matière de volume et peuvent proposer des prix plus bas.
Troisièmement, ils doivent suivre le statut des marchandises à tout moment. Il est préférable qu'ils disposent de leur propre système de fret afin que vous puissiez vérifier immédiatement les informations d'expédition. Tous les points ci-dessus démontrent la réelle force de l’entreprise.
Quatrièmement, ils doivent être familiers avec les différentes politiques douanières d'importation et d'exportation et répondre sans problème aux questions sur les différentes conditions d'expédition. Vérifiez l'expérience du transitaire. Le coût des erreurs commises par du nouveau personnel inexpérimenté ne devrait pas être payé par les expéditeurs. L'expérience est plus importante que la théorie. Un transitaire expérimenté opère de manière plus professionnelle et gère efficacement les problèmes inattendus.
Cinquièmement, ne croyez pas entièrement tout ce que dit un transitaire. Vous pouvez les écouter, mais ne leur faites pas entièrement confiance. Si possible, visitez leur entreprise en personne. Vérifiez la taille et la structure de l'entreprise, et voyez à quel point son équipe est professionnelle et dans quelle mesure elle résout les problèmes. Prenons l'exemple de DL. J'invite toujours les clients à visiter notre entreprise car notre force me donne pleine confiance. Nous avons près de 100 employés et nous possédons tout le 8ème étage du bloc B, Rongde Times Square, district de Longgang, Shenzhen. Nous faisons partie des 5 % des meilleurs du secteur.
Lorsque vous choisissez un transitaire, ne vous contentez pas du prix le plus bas. Certains mauvais transitaires attirent des marchandises à bas prix, puis facturent toutes sortes de frais supplémentaires. En fin de compte, vous risquez même de perdre complètement vos biens. Il est donc très important de choisir un transitaire fiable.en savoir plus】
Cas 2
Une erreur dans le calcul du poids du fret aérien vers le Moyen-Orient entraîne le refus du client de payer ! Comment nous avons grandi de l'expérience
Ayant travaillé pendant de nombreuses années dans le secteur du fret aérien vers le Moyen-Orient, je me souviens encore des erreurs que j'ai commises par manque d'expérience à mes débuts. Un jour, un client avait 20 cartons de robes arabes à expédier par fret aérien au Moyen-Orient. J'ai directement utilisé les dimensions fournies par le client pour calculer le poids volumétrique : 40*30*25 cm par carton, chaque carton pesant 100 kg. J'ai cité le client sur la base de ces mesures et je me suis senti très satisfait de moi. Cependant, lorsque les marchandises sont effectivement arrivées, les mesures de la compagnie aérienne ont montré que chaque carton mesurait 55*40*30 cm et que le poids calculé par carton était de 220 kg, soit une différence de 120 kg par carton ! Lorsque j'en ai informé le client, il a refusé de payer la différence de prix. J'étais abasourdi : que pouvais-je faire ? Finalement, notre directeur général est intervenu, s'est excusé auprès du client et nous avons convenu d'un prix de compromis pour l'expédition. Bien sûr, nous n’avons réalisé aucun profit, mais au moins nous n’avons pas perdu d’argent.
Grâce à ce genre d’expériences, nous avons progressivement appris nos leçons. Il est essentiel d'être méticuleux lors de la préparation des documents et de vérifier avec précision tout problème potentiel. N'ayez pas peur de poser davantage de questions. Mesurez toujours sur place ou demandez au client de fournir des vidéos ou des photos de ses mesures, et assurez-vous de noter que la nouvelle mesure de la compagnie aérienne sera considérée comme définitive.
Les sociétés de transport de fret varient en qualité, quel que soit le pays ou la région dans laquelle elles opèrent. Qu'il s'agisse de fret aérien vers le Moyen-Orient ou ailleurs, nous travaillons souvent avec des agents locaux, il est donc crucial de trouver des partenaires fiables. Nous sommes désormais un membre senior de la WCA (World Cargo Alliance) avec le numéro de membre 87909. La barrière à l'entrée pour la WCA est assez élevée : ce n'est pas quelque chose que n'importe quel petit transitaire peut adhérer. En plus des frais annuels substantiels, les entreprises doivent remplir certains barèmes et conditions pour être admissibles. Cela filtre efficacement les petits transitaires peu fiables.
Lorsque nous recherchons des agents locaux, nous travaillons uniquement avec des entreprises membres de la WCA. L'avantage de cette plateforme est son approbation. Si le service d'un agent n'est pas satisfaisant ou si quelque chose d'inattendu se produit, la plateforme aidera à coordonner une solution et même à protéger nos droits. Cette contrainte mutuelle assure un meilleur service de part et d’autre.
C'est précisément en nous conformant à des normes aussi élevées que nous avons obtenu des commandes de nombreuses grandes entreprises. Par exemple, nous avons déjà aidé Huawei à expédier des produits électroniques d'une valeur de 40 millions de dollars. Huawei ne travaille pas seulement avec n'importe quel transitaire : ils effectuent des inspections sur place des capacités de l'entreprise, des conditions des entrepôts et enquêtent même sur les antécédents de l'entreprise, y compris sur tout litige juridique majeur. Pouvoir collaborer avec Huawei démontre que nous sommes pleinement capables de servir de gros clients.
Pour exceller dans le fret aérien vers le Moyen-Orient, il est essentiel de bien contrôler la capacité des entrepôts. Nous exploitons actuellement deux routes dédiées au fret aérien vers le Moyen-Orient. L’une est une route directe de Guangzhou/Shenzhen vers les Émirats arabes unis, avec 30 espaces de palettes fixes par semaine, soit en moyenne environ 6 par jour. Ces espaces palettes sont loués directement auprès de la compagnie aérienne. Les transitaires capables de louer des espaces de palettes auprès des compagnies aériennes doivent être très compétents et disposer d’un volume d’expéditions constant. Mais ce n'est pas tout : en plus de la route directe, nous proposons également une route de Guangzhou/Shenzhen vers les Émirats arabes unis via Pékin. Cet itinéraire est encore plus fréquent, avec des vols disponibles tous les jours du lundi au dimanche.
En réalité, de nombreux transitaires prétendent être des opérateurs principaux, mais il existe différents niveaux parmi eux. Certains ne disposent que de quelques espaces de palettes par semaine, alors que nous disposons de 30 espaces de palettes pour notre seul itinéraire direct, ce qui nous distingue de la concurrence.
De nombreux clients à la recherche de fret aérien vers le Moyen-Orient se concentrent uniquement sur le prix. Cependant, ils négligent souvent les aspects uniques du secteur du transport de fret. Il est crucial d'évaluer l'entreprise : la fiabilité est la base de tout. De nombreux clients négocient initialement les prix avec moi, mais après avoir visité notre entreprise et constaté nos capacités et nos services, ils finissent par signer des contrats avec nous.【en savoir plus sur】
Cas 3
Une étude de cas réelle : comment choisir un transitaire aérien vers le Moyen-Orient
Omar avait besoin d'expédier un lot d'œuvres d'art en céramique de grande valeur par fret aérien vers le Moyen-Orient. Il n'a pas osé réutiliser ses anciens transitaires car cette cargaison était trop précieuse pour être risquée. Alors que les petits transitaires fonctionnent parfaitement pour les expéditions tests ou les marchandises de faible valeur, le fret aérien de grande valeur vers le Moyen-Orient exige une fiabilité à 100 % à chaque étape.
Les petits transitaires s'appuient sur un nombre limité de partenaires aériens ou d'agents secondaires. Les itinéraires sont restreints, les communications deviennent compliquées et les retards ou les dommages entraînent des réclamations lentes et des indemnisations faibles. C'est pourquoi vous avez besoin d'un transitaire compétent.
En tant que transitaire majeur, nous exploitons deux routes dédiées au fret aérien vers le Moyen-Orient :
- Vols directs de Guangzhou/Shenzhen à Dubaï
- Vols de Guangzhou/Shenzhen à Dubaï via Pékin
Nous réservons des espaces palettes directement auprès des compagnies aériennes : plus de 30 palettes fixes par semaine (≈6 par jour). Si une compagnie aérienne effectue une surréservation, nous activons instantanément les plans de sauvegarde.
Par exemple, lorsqu’un client avait un besoin urgent de livrer 40 tonnes à Dubaï en 3 jours (impossible pour les petits transitaires !), nous avons donné la priorité à sa cargaison. Les petits transitaires recherchent les palettes disponibles après avoir pris les commandes, ce qui ajoute 2 à 3 jours au processus. Nous contrôlons l’espace : les expéditions urgentes arrivent en premier.
J'ai demandé à Omar : « Pour le fret aérien de grande valeur vers le Moyen-Orient, donnez-vous la priorité au prix ou à la fiabilité ? Les deux sont importants, mais la fiabilité passe avant tout. Pensez ensuite aux prix.
 Nous avons traité des biens de grande valeur pour des clients comme Huawei (produits électroniques d'une valeur de 40 millions de yens). Les gros clients nous examinent rigoureusement : inspectant nos installations, vérifiant nos antécédents et signant des contrats. Leur confiance prouve notre capacité.
Les nouveaux clients négocient souvent durement, ne sachant pas si nous sommes simplement « un autre transitaire ». Je leur montre donc nos opérations en direct par vidéo.
Nous possédons l'intégralité du 8ème étage (1 800 m²) du bâtiment international Rongde, bloc B, Longgang, Shenzhen.
De nombreux transitaires possèdent des bureaux ou gèrent des liaisons vers le Moyen-Orient, mais rares sont ceux qui font les deux. Trouver un second comme nous ? Difficile.
Après la tournée vidéo, Omar s'est senti rassuré. Nous avons livré ses céramiques en toute sécurité à son entrepôt de Dubaï.[en savoir plus]
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